比起10月份高達182.4%的月成長，11月份臺灣電動車市場可說是成長「放緩」，只有繳出4.1%成長率。不過這是因為去年11月Tesla有大量Model 3到港，寫下2021年電動車市場掛牌數新高之故。雖然成長率並不亮眼，但2022年11月臺灣電動車市場也有1,410輛新車領牌，是目前全年度第4高月份，也幫助臺灣電動車市場年掛牌數突破萬輛，寫下歷史新高。
回顧2022年11月，臺灣電動車市場總共有1,410輛新車掛牌，與2021年同期相比，雖然只有4.1%成長，但是2022年全年累計至11月，整年度已經有11,287輛電動新車掛牌，與2021年的6,667輛相比，統計至11月為止，整體電動車市場已經有69.3%成長。顯示各界認為2022年將會是臺灣電動車市場開始起飛的一年所言非假，且12月很可能會再有一波向上衝刺的力道。
電動車市場Tesla在11月9日舉辦交車儀式以及新車發表會，宣告這款備受矚目的電動休旅即將開始交車。而且，在Model Y交車儀式之前，Tesla Taiwan還宣布暫時停止Model 3受訂，僅提供「現貨車」銷售，並且在後續表示2023年第一季將暫時不會有Model 3新車來臺，預告Tesla在臺灣市場的銷售版圖將有所變化。
雖然如此，Tesla在11月主要還是以Model 3為主力，全月共有461輛新車領牌，依舊可以維持電動車掛牌數排行第1名的位置，且全年累積7,456輛掛牌數，不僅寫年銷超過7,000輛成就，也是Model 3引進臺灣市場銷售以來新高。只是，因為後續重心可能轉往Model Y，預期Model 3在12月的掛牌數表現可能並不會太過亮眼，且也有可能叩關8,000輛失利。
緊跟在Model 3之後的，則是BMW iX，BMW總代理汎德在11月共引進多達367輛iX，其中包含1輛iX M60，儘管並未擠下Model 3搶佔榜首，但是與Model 3的月掛牌數只有不到100輛差距。而且，iX在這超過360輛新車領牌數的加持之下，也竄升電動車年度銷售表現第2名位置。在Kia EV6年度車源已經接近交付完畢，後續可能不會有大量新車到港之下，iX有望成為非Tesla陣營電動車銷售表現最佳的一款。
只是，iX很可能必須面對Volvo XC40 Recharge挑戰。在小改款車型發表之後，XC40 Recharge在10月、11月都有超過170輛掛牌數，短短兩個月就讓XC40 Recharge掛牌數表現回溫，不但在11月排名第2，年度掛牌數排行目前也緊追在Kia EV6之後。由於EV6在9月與10月兩波超過百輛車源到港，確定今年度配額500輛新車已經銷售一空之後掛牌數成長顯著放緩，11月甚至滑落到只有46輛新車領牌。雖然Kia總代理臺灣森那美起亞仍持續向原廠爭取車源，但相對來說較為零星，非特斯拉陣營年度掛牌數表現第2名位置很有可能失守。
有趣的是，雖然Model Y預計12月5日才會真正啟動大量交車，但是在11月已經有46輛Model Y新車領牌，成為首批掛牌的電動休旅車主。而且，目前有消息傳出，Model Y真正的「重兵」將會在12月啟動交車！由於日前已有網友在臺北港捕捉有極大量Model Y到港，如果能夠順利在12月完成交車，Model Y可能不只能拿下豪華車掛牌數冠軍，甚至有可能擊退「神車」代表Corolla Cross，成為12月臺灣車市銷售冠軍。
另一個值得關注的，則是Volvo旗下的C40電動跑旅。即便截至目前為止Volvo總代理國際富豪仍尚未公佈報價，也並未宣告C40在臺灣上市，但是11月卻有36輛C40新車領牌。因為C40早在今年3月就有流出234萬元起預售價格，根據過去XC40車系先例，或許國際富豪要再度採取「未上市先交車」策略，讓久候C40的車主可以在上市前就先行交車，搶在他人之先享受C40樂趣與魅力。
Mercedes-Benz電動大軍依舊以EQS與EQB為主力，EQS在11月共右39輛EQS 400+以及3輛Mercedes-AMG EQS 53，總共42輛新車領牌，EQB亦有35輛新車掛牌。EQE則是目前僅有3輛新車掛牌，且全數皆為Mercedes-AMG EQE 43車型，另款EQA在11月亦有8輛新車領牌，幫助Mercedes-Benz的電動軍團寫下88輛月掛牌數。
另外，剛在10月底上市的Subaru Solterra在11月也有不錯表現，29輛新車掛牌數能夠站上排行榜第10名位置。而運用相同平台開發的Toyota bZ4X在解決輪圈問題之後同樣從11月開始穩定交車，儘管量不多，11月只有2輛新車掛牌，今年也有51輛新車領牌。如果，沒有發生輪圈固定問題，或許可以有更亮眼的成績單。
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