中華汽車今日稍早舉辦法人說明會,並針對旗下MG品牌因應「在地化供應鏈合作價值比率要求」規範進度說明,表示目前正積極配合經濟部產發署所制定的新規範,並在產發署指導下加速進行供應鏈在地化比例,目前評估HS的在地化供應鏈價值比率有望達成新規範所要求的2成目標。儘管中華汽車期望能夠在年底前完成審核,不過,由於後續仍須進行相關查核與驗證,具體時程還有待各項準備工作以及審核進度而定。
7月底,經濟部產發署宣告將從8月起實施「在地化供應鏈合作價值比率要求」,要求具「中國車」身份的國產車必須逐年提高自製比率,並在上市3年後達成30%比例。其中,由於目前MG隸屬於中國上海汽車集團旗下,且包含HS、ZS與MG4等皆在台組裝生產,等於全品牌接受到新規範實施影響,導致MG Taiwan必須加速進行原有的供應鏈在地化腳步,以滿足「在地化供應鏈合作價值比率要求」新規範要求,也讓MG旗下新車交付於8月後直接受到衝擊,並影響已經訂購新車等待交車的準車主。
國產車在地化供應鏈價值比率規範:
第一年 | 第二年 | 第三年起 | |
未上市 | 15% | 25% | 35% |
已上市 (112年前取得合格證) | 20%(2024.8.1~2025.7.31) | 30%(2025.8.1~2026.7.31) | 35%(2026.8.1~) |
已上市(113年取得合格證) | 15%(2024.8.1~2025.7.31) | 25%(2025.8.1~2026.7.31) | 35%(2026.8.1~) |
而今,正等待新車下線的MG準車主們終於有望看見曙光。負責MG旗下新車生產的中華汽車於第三季法人說明會中透露,在產發署的指導下,加上供應鏈合作夥伴積極配合並且深化在地開發生產,目前旗下各車款的自製率已經有所提升,正朝向符合「在地化供應鏈合作價值比率要求」規範要求邁進中。不過,因為各車款目前的銷售週期,還有市佔率等因素,現階段各車款的比例有所差異。
其中,由於HS無論在汽車市場或者對於MG品牌而言,重要性相對較高,且等待交車的訂單數也較高,MG Taiwan以HS為優先加速拉抬供應鏈在地化比例,並且以其作為領頭羊角色,陸續拉抬旗下各車款跟進。中華汽車表示,依照目前內部評估,HS的1.5T車型已經將在地化供應鏈價值比率拉高至20%以上,有望滿足「在地化供應鏈合作價值比率要求」規範要求,期望可以在年底前通過審核。
只是,由於後續仍須進行相關審核查驗,具體的時程還有待後續各項準備工作以及審核進度而定。至於會否影響生產成本,中華汽車表示,「在地化供應鏈合作價值比率要求」新規範實施確實可能影響生產成本,會不會反映在售價面?會以何種形式反映成本?目前仍在研擬中,中華汽車與MG Taiwan會盡可能朝向對消費者影響最小的方式進行。
延伸閱讀: