中華汽車今日稍早舉辦法人說明會，並針對旗下MG品牌因應「國產車在地化供應鏈價值比率」規範進度說明，表示目前正積極配合經濟部產發署所制定的新規範，並在產發署指導下加速進行供應鏈在地化比例，目前評估HS的在地化供應鏈價值比率有望達成新規範所要求的2成目標。儘管中華汽車期望能夠在年底前完成審核，不過，由於後續仍須進行相關查核與驗證，具體時程還有待各項準備工作以及審核進度而定。
7月底，經濟部產發署宣告將從8月起實施「國產車在地化供應鏈價值比率」，要求具「中國車」身份的國產車必須逐年提高自製比率，並在上市3年後達成30％比例。其中，由於目前MG隸屬於中國上海汽車集團旗下，且包含HS、ZS與MG4等皆在台組裝生產，等於全品牌接受到新規範實施影響，導致MG Taiwan必須加速進行原有的供應鏈在地化腳步，以滿足「國產車在地化供應鏈價值比率」新規範要求，也讓MG旗下新車交付於8月後直接受到衝擊，並影響已經訂購新車等待交車的準車主。
國產車在地化供應鏈價值比率規範：
| 第一年 | 第二年 | 第三年起 | |
| 未上市 | 15% | 25% | 35% |
| 已上市 (112年前取得合格證) | 20%(2024.8.1~2025.7.31) | 30%(2025.8.1~2026.7.31) | 35%(2026.8.1~) |
| 已上市(113年取得合格證) | 15%(2024.8.1~2025.7.31) | 25%(2025.8.1~2026.7.31) | 35%(2026.8.1~) |
而今，正等待新車下線的MG準車主們終於有望看見曙光。負責MG旗下新車生產的中華汽車於第三季法人說明會中透露，在產發署的指導下，加上供應鏈合作夥伴積極配合並且深化在地開發生產，目前旗下各車款的自製率已經有所提升，正朝向符合「國產車在地化供應鏈價值比率」規範要求邁進中。不過，因為各車款目前的銷售週期，還有市佔率等因素，現階段各車款的比例有所差異。
其中，由於HS無論在汽車市場或者對於MG品牌而言，重要性相對較高，且等待交車的訂單數也較高，MG Taiwan以HS為優先加速拉抬供應鏈在地化比例，並且以其作為領頭羊角色，陸續拉抬旗下各車款跟進。中華汽車表示，依照目前內部評估，HS的1.5T車型已經將在地化供應鏈價值比率拉高至20%以上，有望滿足「國產車在地化供應鏈價值比率」規範要求，期望可以在年底前通過審核。
只是，由於後續仍須進行相關審核查驗，具體的時程還有待後續各項準備工作以及審核進度而定。至於會否影響生產成本，中華汽車表示，「國產車在地化供應鏈價值比率」新規範實施確實可能影響生產成本，會不會反映在售價面？會以何種形式反映成本？目前仍在研擬中，中華汽車與MG Taiwan會盡可能朝向對消費者影響最小的方式進行。
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