如果與3月份近2,000輛掛牌數相比，4月份臺灣電動車掛牌數可說是大幅度下滑。最主要原因在於Tesla再逢交車空窗，市場銷售冠軍Model 3在上個月衝出超過1,600輛成績單後4月份掛牌數直接掛零，導致4月份電動車市場掛牌數大幅度萎縮。不過，BMW新世代電動休旅iX卻有驚人表現，4月份啟動交車後直接衝上掛牌數排行榜榜首，一舉擊潰Porsche Taycan與Audi e-tron Sportback等德系對手。
與整體新車市場來說，儘管2022年被視為是電動車大爆發一年，電動車在臺灣市場仍處於萌芽階段，整體掛牌數比起進口車市更容易受到單一明星車款車源影響而波動，尤其是目前電動車銷售量大宗Tesla Model 3。依照過往經驗，每一季的季初都是Tesla車源短缺時刻，儘管給了其他品牌電動車「竄升」榜首機會，但在1月、4月、7月、10月等時間點，卻是臺灣電動車掛牌數大萎縮的時刻。上個月就因為Model 3未有新車到港交車的關係，電動車掛牌數從近2,000輛大幅度萎縮到大約300輛，只剩下4月份電動車掛牌數的大約15%。
只不過，這次頂替Model 3榜首位置的卻不是Porsche Taycan，而是全新的「生力軍」BMW iX。扮演BMW全新世代旗艦電動休旅的iX於2021年12月底正式在臺上市，共引進xDrive40與xDrive50兩種動力規格，分別開出320萬元以及390萬元建議售價。4月份BMW總代理汎德終於啟動iX車系交車，首批以xDrive40為主，共有52輛新車交付給予車主，同時亦有5輛iX xDrive50掛牌，4月份共繳出57輛掛牌數，一交車就榮登榜首。
相較之下，Taycan表現就沒有這樣亮眼，不僅落後於iX，甚至還被Hyundai運用E-GMP全新電動車平台打造的全新電動跨界車款Ioniq 5所擊敗。4月份Ioniq 5共有39輛新車掛牌，其中有5輛為Ioniq 5 EV500 Performance，仍舊以其他動力車型為大宗。不過，Hyundai目前已停止2022年式Ioniq 5收單，直接啟動2023年式車型預售，今年預計將以消化現有約800張訂單為主，下一波車源預計6月到港。
而過去總是排名僅次於Model 3的Taycan則是僅有31輛新車掛牌，就算把Taycan Cross Turismo的6輛掛牌數計入，整體Taycan家族也僅有37輛掛牌數字，甚至還不及Ioniq 5的39輛。仔細觀察Taycan家族的掛牌數分佈，可以發現4月份Taycan未能「正常發揮」的原因還是受到國際原物料短缺，甚至供應鏈斷鍊帶來的產能影響，導致Taycan在4月份只能屈居於電動車掛牌數排行榜第3名。
位居Taycan之後的，則是Volvo的XC40 Recharge，兩者的相對位置與4月份相同。不過，4月份XC40 Recharge掛牌數也有所萎縮，從3月份的60輛直接砍半至30輛規模。然而，從上市至今XC40 Recharge時常能夠擠進掛牌數排行前5名當中，可以看見Volvo首款純電動市售車隊與消費者吸引力仍然強勁。
同樣積極操作電動車市場的Audi，4月份依舊以e-tron Sportback車系為掛牌數主力，共有15輛新車掛牌，接著則是品牌首款純電動四門跑車e-tron GT，4月份亦有14輛新車領牌。至於e-tron掛牌數則是7輛，四環品牌電動車累積36輛掛牌數。而Audi Taiwan已經在4月底宣告引進e-tron S以及e-tron S Sportback，能夠扮演進一步拓展市占率的角色，可能得待5月份掛牌數揭曉。
值得一提的則是Hyundai Kona EV與Lexus UX 300e，在一片新世代電動車環伺之下，這兩款以燃油車平台開發，定位上較接近於銜接電動車時代前導作品的市售電動車卻表現不俗。4月份Kona EV與UX 300e皆有雙位數新車掛牌，分別為11輛與10輛，可以看出即使新世代電動車如雨後春筍般現身，只要價格設定合理，依舊有其吸引力存在。
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