Yamaha在2024國際重型機車展上，由甫於7月初才就任的台灣山葉機車總經理「石村良太 (Ryota Ishimura)」來揭示品牌此次展出亮點，不僅有「TY-E」與「E-FV」兩款概念電動機車，更同時推出了全新的MT-09 Y-AMT，基本上可視為擁有換檔撥片的自排版MT-09，騎士只需透過左側把手的進退檔撥片，即可享受更加快速的換檔操控的樂趣。
石村良太強調，Yamaha一直以來致力於通過音樂和發動機兩大領域帶來嶄新的感動與豐富的生活體驗，而Yamaha致力於實現未來碳中和的電動化載具，也因此有了2款電動概念車作品誕生。「TY-E」專案針對越野障礙賽的需求，開發出具備優異低速扭力控制和爬坡動力反應的電動車，並在去年賽季中獲得了4座頒獎台及年度季軍的成績，顯示其不亞於燃油越野車的表現。
「E-FV」專案，這是一個由年輕工程師自發組成的項目，旨在探索電動車的樂趣。該專案採用了「TY-E」的動力控制技術，並通過喇叭讓騎士感受到動力，達到人車一體的騎乘體驗。
針對台灣日益增長的重型機車需求，Yamaha也不斷擴充產品線，包括「YZF-R」、「MT」以及「MAX」系列。此次推出的全新MT-09 Y-AMT，配備了最新的自動變速系統「Y-AMT（Yamaha-Automated Manual Transmission）」，以提升騎乘樂趣和運動性。
「MT-09 Y-AMT」以「MT-09」為基礎，加入了全新「Y-AMT」技術，透過左側把手的撥片進行快速換檔，該車款還配備了Keyless免鑰匙系統，增加了使用的便捷性。原廠表示，其實當初在打造MT-09時，就已經預想過要推出自排版本，所以車輛設計早已預留空間，才得以無痛裝上這套變速箱。
「Y-AMT」變速箱採用了兩組馬達控制單元，且重量僅2.8公斤，實現了快速、精準的換檔操作，並提供手動「MT」和全自動「AT」模式。由於換檔的過程不再需要離合器的操作，「MT」手動模式下，提供精準、敏捷的換檔反應，讓騎士可更加專注於油門與剎車操作；而在「AT」全自動模式下，騎士可根據不同騎乘情境選擇「D+」或「D」模式：「D+」 模式針對熱血騎乘，提供更運動化的換檔特性; 「D」 模式則針對通勤和長距離行駛，提供更柔和的換檔體驗。
2024年式「MT-09 Y-AMT」將提供三款車色，包括「Midnight Cyan午夜灰」、「Tech Black疾勁黑」以及「Icon Blue標誌藍」，將於近日開放預購。
| 名稱 | MT-09 Y-AMT |
|---|---|
| 引擎形式 | 890 c.c. 水冷4行程橫列三缸 DOHC 4V |
| 馬力 | 73.4 PS / 6,000 rpm |
| 扭力 | 8.7 kg-m / 6,000 rpm |
| 頭燈 | LED |
| 尾燈 | LED |
| 碼表 | 5吋全彩TFT |
| 車架形式 | 輕量化鋁合金車架 |
| 前避震 | 可調式 Φ41 mm 倒立式前叉 |
| 後避震 | 全可調多連桿中置式避震 |
| 前煞車 | Φ298mm 雙碟 + 對向四活塞輻射卡鉗 + ABS |
| 後煞車 | Φ245mm 單碟 + 單向單活塞卡鉗 + ABS |
| 長 x 寬 x 高 | 2,090 x 820 x 1,145 mm |
| 軸距 | 1,430 mm |
| 座高 | 825 mm |
| 裝備重量 | 196 kg |
| 油箱容量 | 14 公升 |
| 前輪胎 | 120/70ZR17M/C(58W) |
| 後輪胎 | 180/55ZR17M/C(73W) |
| 配備 | ABS / TCS / SCS / LIFt / BC / BSR / QS / A&S / YCC-T / 定速巡航 / 手機藍芽連線 / Keyless |
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