電車試駕

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試駕/XC40 Recharge府城長征 西部走廊純電生活圈有望實現?

儘管2022年被視為是臺灣電動車市場大量爆發的一年,但是面對新興的純電動車,消費者總會有「續航里程夠用嗎?」疑問,這樣的疑慮被稱為是「里程焦慮」,也是目前推廣電動車最主要面對的課題。為了徹底讓我們體驗「里程焦慮」,Volvo在規劃XC40 Recharge試駕活動時,特別規劃了「臺北市內湖區到臺南市永康區」的路線安排,沒有充電建議,只有一份目前Volvo與合作夥伴於臺灣境內建設的充電站分布資訊,來檢視電動車最害怕的高速公路與XC40 Recharge,以及西部走廊是否已有條件成為純電動生活圈。
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試駕/車架自己做!宏佳騰Ai-2 Gather發表 三輪設計靈活載貨超有趣

經過多次預告,宏佳騰針對商用需求打造的Ai-2 Gather ,於10/27正式發表。很特別的是這款車是PBGN聯盟當中首款自行開發車架的產品,並且採用三輪設定,為的就是提供更好的騎車穩定性以及載貨表現。Ai-2 Gather鎖定物流業的需求,目前已經與Lalamove及momo購物網攜手合作,推出企業專屬車款。
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試駕/UX 300e將成市場黑馬? Lexus純電處女作可望撼動市場

豪華品牌加上休旅車格,或許是電動市場最具期待性的組合,一方面因為休旅車已成為當前車市主流,從國產品牌到進口豪華品牌皆是如此。另一方面,豪華車買家更是目前電動車市場主力消費客層,這群人不只買得起,更可以用得自在。這也是眾多豪華品牌進攻電動車市場時多以休旅車款做為首發車型,Lexus也不例外,只是UX 300e比起Audi e-tron、Mercedes-Benz EQC要來得更小,更接近於入門豪華跨界休旅設定。但是,169.9萬元, 卻是目前豪華車市中最便宜的一款電動休旅,而且,還掛著Lexus品牌。
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黃金試車組/最強電動鋼砲Kymco S7R 超強加速全靠黑科技!

Kymco在今年三月發表了全新Ionex 3.0技術,並且一次公布四款新車,包含i-One、S6、S7、S7R。而在當時我們也有機會體驗到全新S7R在市區騎乘的感受,這次《黃金試車組》再次受到Kymco邀請來到台中二次體驗S7R,這次所體驗的環境從市區轉到郊區,在路寬更寬、道路更筆直的環境下,我們更能夠盡情享受S7R所帶來的加速反應。
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Audi休旅油/電大比拼 即刻補給!吃喝玩耍誰最猛? (下集)

在台灣說到電動車,幾乎大多數的人都會直接想到特斯拉,不過近年來全球瘋電動車,這也迫使許多傳統車廠開始打造自己的電動車產品。不過畢竟是做汽車出身,這些傳統汽車大廠手上握有大量顧客喜好數據,因此打造出來的車子不僅是電子產品,同時也相當具有品牌特色。
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油電對決/Audi美型跑旅正面比拚 電動車未必最完美! (上集)

說到電動車,大家第一時間會想到Tesla,但其實這幾年來傳統車廠也開始推出純電車款。但傳統車廠做的純電車與燃油車在表現上會有哪些差異?地球黃金線節目主持人蘇宗怡與官網團隊《黃金試車組》,便邀請藝人蔡允潔等人,一起來比拼Audi e-tron Sportback與Audi Q5 Sportback兩款分別採用純電與汽油引擎動力的帥氣跑旅!
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試駕/中華eMoving EZ1 原來是都會小暖男!

中華eMoving具有多年打造電動速克達車款的經驗,為了進一步推廣電動機車,中華eMoving在去年也宣布加入PBGN聯盟,更於日前推出了首款採用Gogoro Network換電式系統的電動速克達EZ1。EZ1採用與Gogoro Viva和PGO Ur2 Plus相同的動力,主打以女性訴求為設計出發點,希望打造出更貼近消費者需求的電動機車。
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試駕/現代Kona Electric EV500 最便宜的跨界電能鋼砲

雖然近年來電動車市場蓬勃發展,就連以往專注於打造燃油車的傳統車廠也都紛紛投入電動車領域,不過在許多人的認知當中,電動車產品仍然是屬於高單價的消費,即便想要嘗試體驗純電生活,但在大多數消費者可以負擔的150萬內價格帶,除了Nissan Leaf之外,幾乎沒有其他選擇,直到Hyundai Kona Electric的出現,終於讓電動車的價格更進一步下探。
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【黃金試車組】這次很大!都載得下 Gogoro Viva XL

Gogoro在今年二月時推出了全新Viva Mix車系,主打具有更好的舒適度,以及靈活的都市穿梭能力,更重要的是將建議售價壓在6萬元範圍,因此吸引不少消費者注意。也因為訴求相當明確,因此Viva Mix在4月和5月時連續登上銷售冠軍,繳出了漂亮的銷售數字,甚至在今年第二季的總銷量位居亞軍,由此可以看出Viva Mix肯定是做對了某些事情。
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【黃金試車組】21年式電動豹配備更敢給! Jaguar I-Pace EV400

最近翻閱汽車新聞,幾乎都是關於電動車的話題,雖然目前全球最夯的電動車品牌仍然是特斯拉,不過近幾年來,傳統車廠也更積極打造電動車產品。而這些品牌的既有優勢,是相當清楚駕駛人的喜好,運用打造燃油車的「眉角」用來打造電動車,所誕生的車款應該就不會被人稱之為電子產品。以我們這次所借到的Jaguar I-Pace EV400 S來說,確實可以感受到傳統車廠的造車底蘊,甚至也有值得玩味的地方。
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試駕/Audi e-tron不充電戰中橫行不行? 實測解里程焦慮

334公里,這是Audi e-tron在美國EPA測試中所繳出的續航里程表現,登陸美國市場當時即引起與論討論,認為e-tron與同級對手相比續航里程偏低,是競爭上一大劣勢,而續航力正是消費者面對電動車時卻步的主要原因之一,我們把這種現象稱之為「里程焦慮」。為了消除這種焦慮,Audi Taiwan很大膽地安排一段試駕行程,雖然總里程只有225公里左右,卻必須穿越中橫、攀上海拔3,275公尺的武嶺。
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試駕/Taycan 4S入門馬力就超狂 連續260公里激走實測!

《黃金試車組》之前曾受邀參與2020台灣保時捷駕訓體驗營,在當時體驗到Taycan Turbo以及Taycan Turbo S兩款新車,並在台中麗寶賽車場感受這兩款純電跑車在賽道上的動態實力。這次我們亦受到台灣保時捷邀請,從墾丁出發開往花蓮,在一般道路上體驗Taycan 4S這款純電動跑車。
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不出聲的武功高? Taycan賽道快到爆!

拜引擎科技與渦輪技術日益成熟所賜,當今的性能車無論是馬力數據或者是加速表現,對比過往自然進氣車型,可說是有著天壤之別。以往大馬力車款通常伴隨著極高駕駛門檻,由於沒有過多的科技配備輔助,因此駕駛必須先熟知車輛特性,甚至要跟車輛培養默契,才有辦法發揮車輛性能,如果操作不當,更可能造成危險發生。
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