裕隆日產於2024年7月1日正式宣布，最新純電休旅Nissan Ariya展開線上預購。Nissan Ariya分為標準版與增程版，標準版預售價為新台幣169.9萬元，增程版則為新台幣189.9萬元。事實上，Nissan Ariya早在2024年台北車展期間就已開始接受訂單，截至目前已經成功接單150台，這距離其年度200台的配額僅差50台便完售。而這款車預計在7月25日正式在台發表，隨後將陸續展開交車。這次《地球黃金線》藉由原廠所舉辦的公辦試駕活動，搶先感受者款純電休旅的魅力。
Ariya的命名寓意威嚴與高貴，外觀設計已經在國際上獲得認可，榮獲紅點獎以及設計獎項肯定。車身尺寸為4,595 × 1,850 × 1,655mm，軸距為2,775毫米，迴轉半徑則為5.4公尺，也相當適合在都會遊走。Nissan Ariya的車頭設計引人注目，採用大面積的黑色飾板配合細膩的紋路刻畫讓人印象深刻。兩側LED大燈組經過光學優化，提供優異的照明效果，LED日行燈與720mm方向燈條的搭配也提升了辨識度。前保桿兩側設有導風口，進一步強調了空氣力學設計。
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輪圈配置方面，標準版配備235/55 R19輪胎，增程版則升級為255/45 R20的輪胎組合。20吋輪圈組以幾何造型呈現，既不過於複雜，卻充滿設計感。增程版更配備有電動尾門及腳踢感應功能，提升日常使用的便利性。車尾部分，貫穿式尾燈組與廠徽字樣的巧妙結合，彰顯出這款車的設計細節與質感。
內裝設計採用日系風格，半透明和紙設計配合柔和氣氛燈點綴，營造出細膩質感氛圍。車內部分按鍵以木紋材質呈現，觸控面板提供震動回饋，提升操作手感。雙12.3吋數位螢幕靈感來自門廊設計，略微交錯的佈局創造層次感，其安置的方位也能減少駕駛者眼球移動的頻率，提升駕駛體驗。原廠車機內建中文導航系統，不僅可以計算距離與預估電量，能夠讓車主掌握電量狀況。
Nissan Ariya增程版配備相對更豐富，車上具備10.3吋抬頭顯示器、10支揚聲器的Bose Premium音響系統，以及360環景影像輔助與MOD物體偵測系統。座椅部分，增程版提供皮質座椅，駕駛座具備12向電動調整功能，副駕駛座則有8向電動調整功能，並配有通風加熱與記憶座椅功能。中央扶手也採用電動設計，能夠自行調整位置。雙層隔音玻璃及前後懸吊橡膠材質的應用，更顯著提升了車內的隔音效果。
後排空間得益於電動車的布局設計，地板平整度高，膝部空間表現亦佳。不過也因為電池組安置在地板，因此稍微將膝部高度抬起，這使得腿部支撐受到些許影響。置物空間機能方面，Nissan Ariya行李廂空間提供466公升的容積，並且可以通過6/4分離椅背傾倒功能，創造更開闊的儲物空間。
動力方面，Nissan Ariya採用EESM電器激磁交流同步馬達，該系統強調以轉子線圈取代永久磁石，避免使用稀土材料，能降低維護成本。油冷技術提高了散熱效率，並具備低噪音的優勢。電池部分採用三元鋰電池，本次試駕的Nissan Ariya版本配備91kWh電池組，使用直流快充，預計8分鐘即可補充100公里電量，從20％充至80％約30分鐘。充電規格為CCS1/J1772。
Nissan Ariya的電池組擁有多重防護機制，能有效避免意外發生。電池組可更換單一模組，降低維修成本。液態熱管理系統控制電池工作溫度，確保運行效率。電池組採用鋁製外殼，外部配有高剛性鋼材，加上CMF-EV平台的支持，提供良好的緩衝空間、提高車身強度並增進散熱效率。電池與車身之間固定點的增加，亦強化了車身剛性，對於操控與舒適性都有顯著提升。
在主動安全方面，Nissan Ariya搭載Nissan Intelligent Mobility科技，具備ICC智慧型全速域定速控制系統、LKA車道維持系統及Level 2自動駕駛輔助系統等先進功能。以及PFCW超視距車輛追撞警示系統的加入，都進一步提升了安全性，而Nissan Ariya在EURO NCAP測試中也獲得了五顆星評價。
動力方面，本次試駕的Nissan Ariya增程版，車上搭載91kWh電池組，提供238匹最大馬力，30.6公斤米扭力。根據WLTP測試規範，續航里程達548公里。車身重量約2,067公斤，靜止加速至百公里的成績為7.6秒。
實際上車體驗Nissan Ariya，雖然這款車並沒有像部分電動車，刻意強調狂野的動力輸出，但在如此的動力搭配之下，都能夠很有效率地，將車速提高到駕駛預期的程度。整個過程相當線性且順暢，加速的感受就如同高鐵或者子彈列車，有速度感，卻又不會帶來不舒適的體感反應。以如此的搭配，不論是在市區遊走，或者在山路行駛絕對是綽綽有餘。
讓人感到驚艷的是，Nissan Ariya所帶來的行路反應相當高級，這種高級感分成了許多面向。其一是優異的隔音表現，讓移動的過程當中相當寧靜，即便在少了燃油引擎的狀況之下，通常更容易察覺到胎噪或者風切聲。但由於Nissan Ariya在隔音工程有下了功夫，因此所呈現的寧靜感受相當優異，同時也搭配車上更溫柔的各種提示音，讓人覺得這款車十分細膩且人性。
懸吊系統方面，Nissan Ariya這款車並沒有強調激烈的過彎性能，所提供的主要還是以舒適取向為主。不過如此的設定也帶來一些好處，有時為了應對電動車更重的噸位，有些電動車會刻意將避震以較為硬朗的反應呈現，希望能夠與車重抗衡。而Nissan Ariya卻能夠提供相對舒適的懸吊反應，即便面對台灣坑洞路面，減振桶也都能將震動以和緩的方式吸收，提供更舒適的乘坐感受。
不過也因為採用較為舒適的設定，以及較長的懸吊行程，因此在駕駛Nissan Ariya的時候，如果電門或者煞車控制的不夠細膩，也相對容易產生點頭的情況影響舒適度，這點駕駛者則需要格外注意。
雖然Nissan Ariya並不是強調操控的純電休旅車，但面對山路的彎道其實也游刃有餘。筆者認為這得歸功於Nissan Ariya的車身配重設定，以及成熟的電控系統反應。即便以較快的速度入彎，雖然能夠聽到輪胎摩擦聲響，但此時的指向反應仍然十分受控，且車身動態也十分穩定，能夠提供一定程度的操駕樂趣與信心。當然，如果想要體驗更熱血的駕駛感受，這輛車也提供了Sport模式，在此模式之下，包含動力的輸出反應，甚至方向盤轉向手感也將更為激進，讓駕駛可以淺嚐熱血駕馭氣氛。
總結來說，這次試駕Nissan Ariya的體驗可說是超乎筆者預期。雖然已經在年初的台北車展見過這輛車，為Nissan Ariya獨特的內外觀設計巧思留下深刻印象。隨著發表會的逐漸接近，有更多關於配備的訊息出現，這也讓我們對於這款純電休旅車的豪華度有了多一層認識。但實際試駕到這款車的時候，才驚覺原來Nissan Ariya想要帶給駕駛與車內成員，竟是這般優雅且具有質感的行路感受，這是在試駕之前所沒料想到的事情。
Ariya這款作品，無疑是Nissan對於電動車造車技術的火力展示，具有特色的內外觀設計配合極具水準且成熟的行路感受，絕對會令人留下深刻印象。換而言之，Nissan Ariya優點，是無法從產品DM與規格表感受與比較，這唯有走訪展示間親身體驗，才能更全面了解這款純電休旅的獨到魅力。
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