裕隆日產於2024年7月1日正式宣布,最新純電休旅Nissan Ariya展開線上預購。Nissan Ariya分為標準版與增程版,標準版預售價為新台幣169.9萬元,增程版則為新台幣189.9萬元。事實上,Nissan Ariya早在2024年台北車展期間就已開始接受訂單,截至目前已經成功接單150台,這距離其年度200台的配額僅差50台便完售。而這款車預計在7月25日正式在台發表,隨後將陸續展開交車。這次《地球黃金線》藉由原廠所舉辦的公辦試駕活動,搶先感受者款純電休旅的魅力。
Ariya的命名寓意威嚴與高貴,外觀設計已經在國際上獲得認可,榮獲紅點獎以及設計獎項肯定。車身尺寸為4,595 × 1,850 × 1,655mm,軸距為2,775毫米,迴轉半徑則為5.4公尺,也相當適合在都會遊走。Nissan Ariya的車頭設計引人注目,採用大面積的黑色飾板配合細膩的紋路刻畫讓人印象深刻。兩側LED大燈組經過光學優化,提供優異的照明效果,LED日行燈與720mm方向燈條的搭配也提升了辨識度。前保桿兩側設有導風口,進一步強調了空氣力學設計。
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輪圈配置方面,標準版配備235/55 R19輪胎,增程版則升級為255/45 R20的輪胎組合。20吋輪圈組以幾何造型呈現,既不過於複雜,卻充滿設計感。增程版更配備有電動尾門及腳踢感應功能,提升日常使用的便利性。車尾部分,貫穿式尾燈組與廠徽字樣的巧妙結合,彰顯出這款車的設計細節與質感。
內裝設計採用日系風格,半透明和紙設計配合柔和氣氛燈點綴,營造出細膩質感氛圍。車內部分按鍵以木紋材質呈現,觸控面板提供震動回饋,提升操作手感。雙12.3吋數位螢幕靈感來自門廊設計,略微交錯的佈局創造層次感,其安置的方位也能減少駕駛者眼球移動的頻率,提升駕駛體驗。原廠車機內建中文導航系統,不僅可以計算距離與預估電量,能夠讓車主掌握電量狀況。
Nissan Ariya增程版配備相對更豐富,車上具備10.3吋抬頭顯示器、10支揚聲器的Bose Premium音響系統,以及360環景影像輔助與MOD物體偵測系統。座椅部分,增程版提供皮質座椅,駕駛座具備12向電動調整功能,副駕駛座則有8向電動調整功能,並配有通風加熱與記憶座椅功能。中央扶手也採用電動設計,能夠自行調整位置。雙層隔音玻璃及前後懸吊橡膠材質的應用,更顯著提升了車內的隔音效果。
後排空間得益於電動車的布局設計,地板平整度高,膝部空間表現亦佳。不過也因為電池組安置在地板,因此稍微將膝部高度抬起,這使得腿部支撐受到些許影響。置物空間機能方面,Nissan Ariya行李廂空間提供466公升的容積,並且可以通過6/4分離椅背傾倒功能,創造更開闊的儲物空間。
動力方面,Nissan Ariya採用EESM電器激磁交流同步馬達,該系統強調以轉子線圈取代永久磁石,避免使用稀土材料,能降低維護成本。油冷技術提高了散熱效率,並具備低噪音的優勢。電池部分採用三元鋰電池,本次試駕的Nissan Ariya版本配備91kWh電池組,使用直流快充,預計8分鐘即可補充100公里電量,從20%充至80%約30分鐘。充電規格為CCS1/J1772。
Nissan Ariya的電池組擁有多重防護機制,能有效避免意外發生。電池組可更換單一模組,降低維修成本。液態熱管理系統控制電池工作溫度,確保運行效率。電池組採用鋁製外殼,外部配有高剛性鋼材,加上CMF-EV平台的支持,提供良好的緩衝空間、提高車身強度並增進散熱效率。電池與車身之間固定點的增加,亦強化了車身剛性,對於操控與舒適性都有顯著提升。
在主動安全方面,Nissan Ariya搭載Nissan Intelligent Mobility科技,具備ICC智慧型全速域定速控制系統、LKA車道維持系統及Level 2自動駕駛輔助系統等先進功能。以及PFCW超視距車輛追撞警示系統的加入,都進一步提升了安全性,而Nissan Ariya在EURO NCAP測試中也獲得了五顆星評價。
動力方面,本次試駕的Nissan Ariya增程版,車上搭載91kWh電池組,提供238匹最大馬力,30.6公斤米扭力。根據WLTP測試規範,續航里程達548公里。車身重量約2,067公斤,靜止加速至百公里的成績為7.6秒。
實際上車體驗Nissan Ariya,雖然這款車並沒有像部分電動車,刻意強調狂野的動力輸出,但在如此的動力搭配之下,都能夠很有效率地,將車速提高到駕駛預期的程度。整個過程相當線性且順暢,加速的感受就如同高鐵或者子彈列車,有速度感,卻又不會帶來不舒適的體感反應。以如此的搭配,不論是在市區遊走,或者在山路行駛絕對是綽綽有餘。
讓人感到驚艷的是,Nissan Ariya所帶來的行路反應相當高級,這種高級感分成了許多面向。其一是優異的隔音表現,讓移動的過程當中相當寧靜,即便在少了燃油引擎的狀況之下,通常更容易察覺到胎噪或者風切聲。但由於Nissan Ariya在隔音工程有下了功夫,因此所呈現的寧靜感受相當優異,同時也搭配車上更溫柔的各種提示音,讓人覺得這款車十分細膩且人性。
懸吊系統方面,Nissan Ariya這款車並沒有強調激烈的過彎性能,所提供的主要還是以舒適取向為主。不過如此的設定也帶來一些好處,有時為了應對電動車更重的噸位,有些電動車會刻意將避震以較為硬朗的反應呈現,希望能夠與車重抗衡。而Nissan Ariya卻能夠提供相對舒適的懸吊反應,即便面對台灣坑洞路面,減振桶也都能將震動以和緩的方式吸收,提供更舒適的乘坐感受。
不過也因為採用較為舒適的設定,以及較長的懸吊行程,因此在駕駛Nissan Ariya的時候,如果電門或者煞車控制的不夠細膩,也相對容易產生點頭的情況影響舒適度,這點駕駛者則需要格外注意。
雖然Nissan Ariya並不是強調操控的純電休旅車,但面對山路的彎道其實也游刃有餘。筆者認為這得歸功於Nissan Ariya的車身配重設定,以及成熟的電控系統反應。即便以較快的速度入彎,雖然能夠聽到輪胎摩擦聲響,但此時的指向反應仍然十分受控,且車身動態也十分穩定,能夠提供一定程度的操駕樂趣與信心。當然,如果想要體驗更熱血的駕駛感受,這輛車也提供了Sport模式,在此模式之下,包含動力的輸出反應,甚至方向盤轉向手感也將更為激進,讓駕駛可以淺嚐熱血駕馭氣氛。
總結來說,這次試駕Nissan Ariya的體驗可說是超乎筆者預期。雖然已經在年初的台北車展見過這輛車,為Nissan Ariya獨特的內外觀設計巧思留下深刻印象。隨著發表會的逐漸接近,有更多關於配備的訊息出現,這也讓我們對於這款純電休旅車的豪華度有了多一層認識。但實際試駕到這款車的時候,才驚覺原來Nissan Ariya想要帶給駕駛與車內成員,竟是這般優雅且具有質感的行路感受,這是在試駕之前所沒料想到的事情。
Ariya這款作品,無疑是Nissan對於電動車造車技術的火力展示,具有特色的內外觀設計配合極具水準且成熟的行路感受,絕對會令人留下深刻印象。換而言之,Nissan Ariya優點,是無法從產品DM與規格表感受與比較,這唯有走訪展示間親身體驗,才能更全面了解這款純電休旅的獨到魅力。
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