由於新規CAFE整廠排放總量管制規範實施關係，比起往年有更多電動車選在2022年登陸臺灣市場，這一年更被業界視為是電動車大量爆發一年，有多款重量級電動車預告將在臺灣發表上市。這樣的操作結果，除了將帶給消費者更多元電動車選擇之外，受惠於基礎設施日漸普及，法規更趨友善，電動車銷售量也直線上升。2022年截至目前為止，臺灣境內已有將近5,000輛純電動新車掛牌，對比去年同期僅有2,700輛左右，整體電動車銷售量幾乎翻倍成長。
| 月份 | 2021年掛牌數 | 2022年掛牌數 |
| 1月 | 238 | 214 |
| 2月 | 462 | 805 |
| 3月 | 883 | 1881 |
| 4月 | 97 | 229 |
| 5月 | 1087 | 1848 |
| 總掛牌數 | 2767 | 4977 |
回顧2022年前1月至5月，就算是Tesla未有新車到港的1月與4月，單月電動車掛牌數都有超過200輛，雖然其他品牌電動車尚無法填補Tesla Model 3交車空窗時的掛牌數規模，已經可以看見整體電動車市場向上成長趨勢。加總1月至5月電動車掛牌數，臺灣境內共有4,977輛電動車掛牌，去年同期累積則是2,767輛，成長率達到˙79.9%，有將近8成掛牌數成長率，幾乎是2021年前5個月累積掛牌數的將近一倍之多。
Tesla Model 3持續扮演火車頭
其中，在電動車銷售量成長中扮演火車頭角色的依舊是目前臺灣電動車是銷售龍頭Tesla Model 3，雖然1月與4月適逢交車空窗，但是光2月與3月就累積2,299輛掛牌數，佔所有電動車銷售量的79.4%。即使與2021年同期的82.7%相比，市佔率略有下滑，但是整體掛牌數從2,288輛成長至3,954輛，掛牌數成長率也達72.8%之多，掛牌數成長力道依舊相當強勁。市佔率下滑主因在於傳統汽車品牌電動車陸續在臺灣市場上市，且持續繳出穩定銷售量，逐漸侵蝕Model 3的佔有率。但是，Model 3依舊是臺灣市場銷售最強的電動車款，也是帶領2022年前5個月電動車掛牌數向上成長的火車頭之一。
持續站穩第二位置的則是Porsche Taycan，在Tesla適逢缺車空窗時，Taycan總能「替補」上單月掛電動車月領牌數冠軍位置，2022年累積至今已經繳出277輛掛牌數。Taycan家族的第2款車型Cross Turismo也在1月上市後開始陸續交車，5個月來也累積78輛掛牌數，總共355輛掛牌數。不過，雖然Taycan從上市後一直維持在臺灣電動車市場銷售第二強位置，受車到用晶片缺件以及全球汽車生產供應鏈斷鏈危急等不利因素影響，Taycan家族也出現車源不足狀況，後續車源是否回穩，交車數能否維持與2021年相同力道，以及Porsche可否站穩臺灣電動車市場第二強位置仍值得觀察。
Tesla與Porsche之後，目前臺灣市場電動車銷售第三強品牌則是Audi，從2020年年底e-tron、e-tron Sportback兩款電動休旅登臺之後就一直維持穩定銷售力度，後續在2021年11月更進一步導入e-tron GT以及RS e-tron GT，加上5月份上市的e-tron S以及e-tron S Sportback，Audi目前在臺灣境內共有6款電動車供買家選擇。其中銷售主力為e-tron Sportback，2022年目前為止累積82輛新車交車，其次則是與Taycan共享技術平台的e-tron以及RS e-tron GT兩款車型共累積66輛掛牌數。而扮演Audi第一款新世代電動車款的e-tron則是累積55輛掛牌數。整體來說Audi全品牌於2022年已有203輛純電動新車掛牌。不過，Audi同樣受到全球缺車影響，每月掛牌數相對來說並不穩定。
