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Ford Explorer EV英185萬起開賣,完成純電環遊世界3萬公里壯舉!

歐洲福特在2023年3月份時發表了Ford Explorer EV,不過這款全新純電休旅雖然車名跟經典的美國福特SUV Explorer「撞名」,但其實是兩款不同脈絡下的產物,本文主角是福特與福斯在純電領域中最新合作結晶、採用MEB平台打造的休旅車,目前僅鎖定歐洲市場銷售,還未有在美國或是其餘國家開賣計畫。在新車發表了1年左右的時間,全新的Exploreer EV終於在歐洲當地開賣,以英國市場為例雙動力的Explorer EV價格代落在45,875英鎊 (約185.2萬新台幣) 至53,975英鎊 (約217.9萬新台幣) 的區間,支援最高185kW快充規格以及WLTP續航最高602公里的出色表現,而最重要的是為了驗證Explorer EV的耐用度,在上市前福特電動車已經完成了橫跨27國、長達3萬公里的環遊世界測試之旅!
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間諜照/純電時代旅行車不缺席! ID.7 Variant偽裝原型車意外現蹤

當前的主流電動車產品幾乎清一色都是以SUV以及跨界休旅為大宗,並且在部分更進一步強調風阻、效能以及性能表現的車款中可能出現房車或者四門跑車之外,目前電動車市場旅行車幾乎是少數中的少數。不過,《地球黃金線》近日捕捉到疑似旅行車版ID.7的原型測試車於街頭出沒,有望位熱愛旅行車的買家於電動車時代給予熟悉的歐系旅行車選擇。
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Ford全新電動休旅3月底即將登場 使用VW MEB純電平台打造!

福特跟福斯兩家「福字輩」車廠在商用車領域有深度合作,像是已經在國內上市的VWCV Caddy Maxi跟Ford Tourneo Connect旅玩家就是雙生車的關係,即將在今年底台的Ranger跟導入時機尚不明朗的Amarok也會是依照相同模式打造的兄弟車型;不過這兩間美德車場的深度合作將延伸到電動車領域上,福特的電動車事業體Model e總經理Martin Sandery再次於自己的Twitter帳號上預告,搭載VW MEB平台的Ford電動休旅真面目即將在3月21日正式揭曉!
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小改款ID.3確定3月1日全球首演 X形尾燈組首度現身Volkswagen車款

身為MEB模組化電動車平台的第一款量產市售車,ID.3於2019年9月首度現身,被視為是VW跨入全新電動車世代的開始。在發表尚未滿4年的現在,VW已經發出預告,宣示將於3月1日推出「New ID.3」,等於表態ID.3小改款即將現身。而從首波發表的Shorts預告短片中可以看到,X形的尾燈燈組可能就會是其中亮
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「雙福」合作不只商用車 福特明年推福斯MEB平台電動休旅!

兩家「福字輩」車廠福特跟福斯在2020年時正式展開了商用車方面的大規模合作,雙方各自主導不同級距商品開發、並以雙生車的形式來節省成本,已在國內上市的Caddy Maxi與旅玩家就是最經典的例子,尚未登台的新一代Ranger/Amarok同樣也是兄弟車的關係。不過這兩家品牌的合作不會只停留在商用車的開發上,福特專營電動車的Ford Model e總經理Martin Sander就在自己的推特上搶先讓全新電動休旅曝光,而這輛神秘新車將會搭載VW的MEB模組化平台打造!
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純電版Škoda Octavia有望2030年前上市 4代小改款2024年先行搶市

Škoda先前預告將於2026年之前發表3款全新電動車款,進一步擴大Škoda的電動車版圖。現在,再有消息傳出Škoda有意在2030年之前推出純電動版Octavia,而且,很可能跳過現行MEB模組化電動車平台,而是直接使用Volkswagen集團最新的SSP平台,帶來如同加油般的能源補充速度。
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福斯集團推80萬有找平價電動車 入門三兄弟由226匹跨界休旅打頭陣

福斯集團才在5月初釋出新世代平價電動小車三兄弟的設計手稿,當時還預估採用新MEB模組化平台打造的入門小車得要等到2025年才會發表,沒想到第一款新車就在今天(6月9日)無預警登場!拔得頭籌的是台灣消費者可能較不熟悉的Cupra所推出的UrbanRebel Concept,雖然掛上概念車之名但內外觀設計算是相當成熟,讓人相當期待掛上VW跟Škoda品牌的「三生車」會長怎樣。
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印度Mahindra有救了 與福斯簽約將使用MEB電動底盤

台灣對於來自印度的Mahindra可能沒什麼印象,不過該品牌其實擁有多項業務,而汽車只是他們其中一部分,但是其車款的設計都相對傳統,車輛的質感也比不上其他平價品牌,加上台灣的營業據點也不多,讓這個品牌的車款在銷售上一直都不甚理想,在全球市場其實也是相同的狀況。而正當汽車轉變成為電動車的時候,他們也沒有太多資源進行電動車的研發,但現在Mahindra也不用煩惱這個問題了,因為這家印度公司已經與福斯集團簽約,未來將可以直接使用MEB模組化底盤平台打造車輛。
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Ford與VW深化電動車技術合作 MEB平台將扮演重要角色

說到電動車絕對是目前全球車廠致力發展的項目,日前Ford也公布了該品牌在未來對於電動車的重點計畫,而這些計畫也將更加深與VW品牌之間的合作,其原因在於Ford將會有多款新車是基於VW所開發的MEB平台進行打造。而且Ford預計推出的產品也是目前市場上相當熱門的跨界休旅車,這些車款也將陸續加入打頭陣的Mustang Mach-E行列,同時Ford也將規劃更多採用純電動力的商用車,擴大純電產品線陣容。
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Ford Puma電動版本發表時間似有眉目! 會採用福斯MEB平台嗎?

Ford Puma在1997~2002年期間,是一款只在歐洲販售的雙門小跑車,之後雖然沒有後繼車款,但到了2019年6月26日,Puma改以小型跨界休旅車之姿重新回歸,與Ford Fiesta共用平台,不僅補上Ford過去一直欠缺的小型跨界車款,而後還有Puma ST、甚至還成為福特原廠參加2022 WRC的賽車,且配合環保趨勢,不但Puma Hybrid Rally1賽車採用油電渦輪設計,也因此造福了可能會有市售Puma ST Hybrid的推出,更有傳Puma會推出純電車型。
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Volkswagen發表ID.5純電跨界休旅 3種輸出等級最大續航力520公里

Volkswagen終於正式發表旗下最新純電跨界休旅車ID.5,除了一般車型外,GTX性能車型也同步登場。ID.5共有3種配備等級、3種動力輸出設定,最大續航力可達到520公里。ID.5車長與軸距和ID.4相當,兩者區別主要在於前者車身外觀輪廓更加流線順暢,提供類似雙門跑車的運動風格。
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福斯商旅超Q電動小巴實車首公開 ID.Buzz:自動駕駛也很可以

雖然T7 Multivan才剛發表,福斯商旅 (Volkswagen Commercial Vehicles) 已經馬不停蹄準備新世代車款開發,其中扮演揭開福斯商旅新世代電動車戰略的要角ID.Buzz電動小巴士實車首度曝光。不過,這次還不是預告ID.Buzz即將發表上市,而是福斯商旅與MOIA共乘汽車服務合作,透過ID.Buzz原型車做為開發平台,研發ID.Buzz AD無人自動駕駛小巴士,預計於2025年於歐洲部署具備無人自動駕駛技術的ID.Buzz電動小巴士,並且實際提供共乘服務。
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Enyaq跑旅原型車現身 Škoda:超夯級距我不缺席

時間拉回去年12月,當時就已經有消息傳出Škoda有意以品牌首款電動休旅Enyaq iV為基礎,打造產品線中第一款電動跑旅車款。就在國際車壇兩年一度盛會德國IAA車展開演之際,Škoda正式釋出Enyaq Coupé iV原型車照片以及未來量產版本相關細節,確定將會在2022年將這款電動跨界跑旅發表,並陸續進軍各地市場。Škoda也藉此機會宣告,目前市場最夯的跑旅級距捷克品牌並不會缺席!
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Škoda預計再推小型跨界電動車款 目標平價電動車領導者

全球一片電動化浪潮早已勢不可擋,在這樣的趨勢下,各家汽車品牌當然都有其進行中的產品策略,但對一般消費大眾來說,電動車的終端售價普遍偏高也是事實,在沒有各項利多的誘因驅使下,即便知道電動車對於排氣污染的抑制有所幫助,卻很難積極吸引民眾從熟悉的內燃機引擎換成電動馬達,這樣的情況是否有解?過往主打平價、實用策略的Škoda,在明確表示要往電動車領域邁進後,能不能夠打造出價格合理的電動車款?相信很多車迷都在關注。
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Ford揪VW一起放電 拚2030歐陸全面電動化

因著氣候變遷加劇與日趨嚴格的環保法規,去內燃機朝向電氣化發展已是全球車廠的共同趨勢,而為要降低開發成本、提早實現獲利可能,集團或車廠間的合資與技術合作更是所在多有!
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ID.6鎖定七人電動休旅市場 同步提供六人座選項

一如Volkswagen先前所預告,選在2021年上海車展正式揭開新款電動休旅ID.6家族序幕。同樣選用Volkswagen集團MEB模組化電動車平台作為基礎,透過長達2,965mm軸距以及短前懸與短後懸設計,創造寬敞座艙空間,Volkswagen表示,ID.6將提供6人座以及7人座兩種座艙佈局選擇,並提供ID.6 X與ID.6 Crozz兩種車型選擇。
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Ford版本ID.4? 福特與福斯雙生電動車預計後年亮相

先前《地球黃金線》曾經報導,Ford (福特) 與Volkswagen (福斯) 兩大汽車集團將組「雙福」聯盟,共享旗下平台資源,以達成雙贏局面,並先後推出以Ford皮卡平台為基礎的Amarok後繼車,以及以Volkswagen平台為基礎的Ford City Van輕形商旅車。現在,雙方將更進一步進軍電動乘用車市場,預計在2023年發表以Volkswagen集團MEB模組化電動車平台為基底,猶如Ford版本ID.4的電動休旅車款。
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內燃機引擎末日近了 VW宣告不再研發新引擎

跟隨著汽車產業發展超過100年,我們熟悉,也認為是汽車市場主流動力選擇的內燃機引擎或許正快速走向「末日」。繼Volvo、Audi等品牌宣告不再發展新款汽、柴油內燃機動力之後,Volkswagen集團下的代表性品牌Volkswagen也表態,在未來品牌發展規劃中,內燃機引擎已經不再是重點,亦不再研發新世代內燃機引擎動力,而是轉向電動車相關領域。這也代表著,我們習以為常的汽、柴油引擎很快就將迎來末日。
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