儘管早在7月底Audi就已經邀請部分海外媒體進行Q6 e-tron原型車試駕體驗，但從當時原廠發布的資訊，內裝仍是覆蓋嚴密偽裝，僅聚焦在動態感受。一直到2023 IAA慕尼黑車展，Audi才首度揭開Q6 e-tron的內裝鋪陳，同時預告PPE模組化電動車大軍即將到來，不僅Q6 e-tron將於今年底前現身，A6 e-tron與A6 Avant e-tron也蓄勢待發，即將在不久之後從概念車化作量產市售車。《地球黃金線》更獲得專訪機會，一探Audi未來電動車藍圖。
身為Audi使用PPE模組化電動車平台架構開發的首款純電市售作品，Q6 e-tron除了新一代的電力驅動科技之外，Audi更為其導入E3電子架構，並且首度搭配「3螢幕」配置，以11.9吋Audi虛擬座艙與14.5吋MMI觸控顯示幕組成大面積的曲面螢幕介面，並提供前乘客座10.9吋觸控式多媒體資訊顯示幕，共同組成更具科技感的數位化顯示介面。而且，未來車主還可以選配整合AR擴增實境功能的HUD抬頭顯示器，提供更具便利性的駕駛資訊顯示介面。
Audi旗下A-C Segment級距電動車產品負責人，同時也是Q6 e-tron與PPE專案負責人的Fermín Soneira Santos表示，Q6 e-tron使用的E3電子架構整了5組各自負責不同功能的中央電腦，期望讓各種功能都有最流暢的運作速度。同時，還支援OTA雲端更新功能，可以隨時下載Audi釋出的韌體更新，讓Q6 e-tron處於最新狀態。在IAA現場實際看見Q6 e-tron座艙介面，會讓人感覺Audi真正跨入新時代，提供給予車主劃時代且整合度更高的數位座艙。
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在目前釋出的功能面，Q6 e-tron導入與Cariad共同開發的新一代車載系統，使用Android Automotive作業系統為基礎，整合「Hey Audi」智慧語音助理，可以使用自然語音啟動車載系統的各種功能，包含空調、座椅加熱或者通風、語音通話，還有導航等。同時，還將同步開發線上商店，能夠直接下載App應用程於MMI系統當中，毋需透過智慧型手機就能使用，且可完整與數位儀表板、HUD抬頭顯示器等介面整合。
此外，Audi還同步公開Q6 e-tron的空間機能。儘管體型接近現行Q5，Q6 e-tron可以提供526公升的行李廂容積，搭配可以4/2/4分離傾倒的後座椅背，還可以帶來最高1,529公升的最大行李廂空間。而且，Audi還在Q6 e-tron車頭設計額外的收納空間，容量可達64公升之多，不但可收納旅行充電線組，也可置放隨身背包等物品，給予更具多元彈性的使用機能。
除了Q6 e-tron，Audi還藉由2023 IAA慕尼黑車展機會再一次展出A6 Avant e-tron，宣示PPE平台不僅只有Q6 e-tron這款預計在2023年年底前發表，並隨即於Audi總部Ingolstad量產的純電休旅，擔綱Audi豪華房車主力的A6車系也將藉由PPE平台走向純電化，甚至將同步推出房車以及旅行車版本，擴大Audi於豪華電動車的市場版圖。且Fermín Soneira Santos透露，未來Audi旗下B級距以上的豪華電動車款，都將使用PPE平台作為開發平台。
然而，《地球黃金線》在專訪中問及A4的未來規劃，卻發現目前在Audi產品線中定位為B級距豪華房車的A4與A4 Avant卻可能會有所調整。Fermín Soneira Santos表示，Audi電動車的下一步將會借重兩套模組化平台，A級距以及A+級距豪華電動車，也就是Q4 e-tron的改款更新，以及A3等級距車款的電動化初期將會使用MEB Plus，也就是升級版的MEB平台作為開發基礎，而B級距豪華車款以上則是會使用與Porsche共同開發的PPE模組化平台打造而成。
而使用MEB Plus平台開發的車款，也將隨著Volkswagen集團未來的電動車戰略藍圖，改以SSP開發套件作為研發基礎，升級800V動力架構，並導入Unified Cell模組化電池設計，讓動力輸出、能源效率等都能夠有更進一步提升。Fermín Soneira Santos透露，未來的A4將不會使用PPE平台，而是直接使用SSP開發套件進行研發，換句話說，電動版的A4，或者A4級距的電動車需要等到2026年之後才有機會現身。
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