作為本屆IAA慕尼黑車展的東道主之一，福斯集團在這場德國年度車界盛會上可說是精銳盡出，在IAA正式開幕前夕舉辦的品牌之夜上，推出了VW ID. GTI、Cupra DarkRebel等全新概念車展示各品牌在純電時代下的不同定位，與此同時Audi Q6 e-tron的量產版也首度公開以及早一步登場的Škoda Vision 7S跟Lamborghini Lanzador，VW Group新世代純電藍圖幾乎全數到齊！而其中走向純電化的下一代GTI，是否意味著未來的VW品牌性能車就再也聽不到引擎拉轉聲了呢？
可以說是鋼炮級距濫觴的初代Golf GTI在1976年問世，其中GTI的I代表了Injection、也就是所謂的燃油噴射科技，所以後續衍生出不同動力的Golf性能版就不能再叫GTI，像是柴油鋼砲就被稱作Golf GTD、高輸出PHEV車型則是叫GTE，原本外界以為純電化後的下一代Golf性能車，也會是以GTE之名來後綴。不過在本屆IAA慕尼黑車展中，VW正式定調了GTI就算純電化也會繼續叫GTI，因為車名字母中的I現在代表了Intelligence，也就是智慧／智能之意。
雖然之後的GTI不會再有燃油引擎的成份了，但VW宣稱眼前的這輛ID. GTI Conecpt1（後續應該還會有更接近量產版的Conecpt2）依舊完美的繼承了1976年初代Golf GTI所奠定的性能精神，像是現場展出的車型還特意用上了致敬初代GTI的Diamond Silver Metallic／Mars Red銀紅雙色塗裝，蜂巢狀進氣壩、後尾翼、大型擴散器與245/35 R20大尺吋圈胎，確實營造出了還蠻強烈的性能氛圍。
而眼尖的讀者們應該已經發現眼前的這輛ID. GTI跟ID. 2all長得十分相近，而本文主角也確實是以後者為基礎開發而成，或許是因為搭載了造型更張狂的空力／寬體套件的原因，讓4,104×1,840x1499mm的車身尺碼比起後者的4,050×1,812×1,530mm要略大一些，車型依舊緊湊但2,600mm的軸距架構應會帶來還不錯的空間表現。
至於內裝佈局上ID. GTI延續了10.9吋數位儀表跟12.9吋中控螢幕基礎架構，但身為性能版的概念車VW為其搭載了大面積的抬頭顯示器讓駕駛更迅速地掌握車輛動態資訊，上下平把處理的跑車方向盤跟前座雙桶椅還有保留下來的實體按鍵，熱血氛圍應該是不輸各世代的GTI車款！有趣的是，VW還幫ID. GTI的駕駛座配置了被稱為ID. Heartbeat的指示燈，車主可以從車外一眼確認愛車各項狀況，當然前提可能是隔熱紙不能貼太黑吧？據了解ID. GTI量產版會在ID. 2all開賣一年後才投產，照時程推算VW車迷們應該要到2027年才會看見純電GTI正式登場。
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