扮演揭示Škoda品牌未來家族設計語彙的概念作品Vision 7S終於在歐洲時間8月30日正式發表現身，一如先前曝光的設計圖稿，這輛內藏三排座椅的全新電動休旅真的與現在的Škoda車款非常不一樣。引入「Tech-Deck Face」設計概念，不再強調有稜有角的水晶玻璃設計，而是平滑的空力導向。而且，更運用「T」字形燈組取代現有的「C」字燈組設計，凸顯Škoda走向全新紀元。
根據Škoda釋出的資訊，Vision 7S擁有車長5,016mm、車寬1,940mm、車高1,888mm與軸距3,075mm體型尺碼，攤開捷克品牌現有產品線，沒有一款車能夠與Vision 7S相比，如果真的走向量產，將會成為Škoda產品編成中體型最大一款。而且，不只是體型劃時代，設計風格也與現在截然不同。
Škoda為Vision 7S引入Tech-Deck Face設計理念，透過鮮明的「龍捲風線」作為車身與窗框之間的區隔，也展現了強壯的肩線意涵，並運用清晰的輪拱線條，搭配22吋輪圈，還有整合垂直進氣口的前、後保桿設計，讓Vision 7S具有強壯的第一印象。與現行車款最大不同，則是在於更廣闊、扁平的車頭凹字型設計，在Vision 7S上，Škoda讓頂端的下凹線條變得不那樣清晰，也把凸字型的引擎蓋改為凹字型設計，翻轉以往Škoda車款共通特徵。
不僅如此，近年來Škoda強調的Crystal Light水晶燈組設計也在Tech-Deck Face迎接全新面貌，Škoda在Vision 7S上運用一道與車身鈑件線條結合的水平燈組搭配下方垂直堆疊的分離式燈組，創造出「T」自行燈組，呼應Tech-Deck Face中的「Tech」意涵，也把Škoda過去多年使用的C字形尾燈推向歷史。
由於Vision 7S為電動休旅，為強化續航力，外觀也融入諸多空力設計。像是招牌的凹字型護罩改為全封閉設計，並把ADAS系統的相關感應器安裝在內部，不會破壞整體的外觀設計。下方的7組垂直進氣口能夠將氣流導引到散熱器、煞車系統等，配合車尾的7組垂直排氣口，還有車門下方的排氣格柵，能夠快速導出電池組等產生的熱能，讓電池組運作更有效率。
至於車內，Vision 7S則是引入旋轉式中央觸控螢幕概念，以創造雙模試駕馭環境。行駛時中央的14.6吋螢幕會採用垂直設定，讓導航等資訊可以更有效率地提供給予駕駛閱讀。如果是在停車等待或者充電時，就可以切換為放鬆模式，螢幕會改成水平配置，能夠適應影片播放等需求。而且，前座還設計有旋轉功能，能夠略微向內旋轉，創造猶如倚靠車門的慵懶姿勢，也能讓後座乘客更清楚看見螢幕播放內容。
雖然Vision 7S車內植入Škoda車款史上最大的14.6吋大螢幕，駕駛座前方也有一組8.8吋數位儀錶板，還有AR擴增實境抬頭顯示器等，Škoda還是強調觸覺與虛擬之間的平衡，以創造更符合使用者需要的HMI人機介面。像是長方形的方向盤，就是為了避免影響閱讀儀錶板資訊而設計。中央螢幕下方也有配置有舒適操作的腕托，更透過6組快捷按鈕與3組旋鈕，維持無需轉頭查看的直覺操作環境，兼顧實體與虛擬之間的平衡。
另外，Škoda還在Vision 7S車內配置多組磁性吸附面板，像是中央扶手的智慧型手機座，除了是無線充電面板之外，也是多媒體資訊整合系統核心，能夠與車機連動，運用手機螢幕遠端遙控操作中央螢幕，且透過磁性固定，降低操作時手機移動的可能性。二、三排乘客也可把手機「磁吸」在椅背上方，變成個人專屬的影音娛樂系統。甚至Škoda還設計可透過磁吸固定背包、金屬杯以及急救箱等，可以自由固定在中央扶手、椅背等處，讓車內空間使用更為多元。
而在先前的設計預覽圖中，Škoda就已透露Vision 7S將會展現全新兒童安全座椅概念。這組背向式的座椅安裝在中央扶手後方，面向第二排座椅中央是整個車是空間最中央，是最不容易因為碰撞受到傷害的位置，且第二排座椅乘客可以隨時照顧小孩，能夠降低小朋友乘車時的不安。而且，駕駛也可透過攝影機鏡頭將小朋友狀態即時投影到中央螢幕中，不因為小朋友背向乘坐而無法關心。
Škoda並沒有透露Vision 7S詳細動力規格，僅表示這款概念作品是以MEB模組華電動車平台所開發，並且搭載89kWh動力電池模組，在WLTP測試規範之下，能夠繳出超過600公里續航力。且支援200kW快速充電系統，但並沒有透露10%至80%充電所需時間，不過，600公里續航力對於臺灣用路環境而言已經相當足夠。
至於Vision 7S會否量產？即使Škoda並沒有明確表示，但在捷克品牌的未來戰略藍圖中透露2026年之前將會再推3款電動車，分別是入門小型車級距、市場最火熱的緊湊型SUV休旅車款，還有一款7人座車型。推測，Vision 7S應該就是這款電動7人座的概念雛形，而非大改款Kodiaq的前導作品。
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