一如Volkswagen先前所預告，就在公布結束最終測試之後，僅剩下單一Variant旅行車版本的新世代Passat正式曝光亮相。運用全新世代MQB Evo平台擔綱基礎，搭配放大至4.9米車長以及向Superb Combi看齊空間機能，加上最高15吋中控螢幕，還有支援50kW直流電快充與上看100公里純電續航力的eHybrid插電式油電複合動力系統。Volkswagen原廠預告2024年第一季走向市場，Volkswagen Taiwan則表示正審慎評估引進可能。
與前代相比，新世代Passat Variant除了全新世代設計風格之外，最明顯差異或許要算是體型成長，其中車長有多達144mm增加，超越4.9米門檻，來到4,917mm之譜。軸距則上漲50mm，並且增加20mm車寬，僅有車高維持與現行相近，整體車身尺碼分別為車長4,917mm、車寬1,825mm、車高1,506mm與軸距2,840mm，幾乎成為史上體型最大、空間機能表現最佳的一個世代。
設計風格則是引進Volkswagen新一代語彙，運用大面積單體前氣壩搭配細幅水箱護罩，加上貫穿水箱護罩、頭燈上緣的LED光條，還有接近ID.7的頭燈造型等，不但可以創造更為寬闊的視覺效果，也是Volkswagen首度在燃油車款上植入完整新世代家族設計語言。另外，Passat Variant還可以選配新世代IQ.Light LED矩陣式LED頭燈，遠光燈照射距離可達500公尺，進一步提升夜間行車安全。
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車側則是因為軸距、車長同步增加，但車高維持相同水準的組合之下，塑造出修長的車身比例，並將車門把手安裝在銳利肩線上，配合傾斜的D柱與面積放大的車尾導流尾翼，營造流暢、優雅的車身比例。不僅如此，Volkswagen在新一代Passat Variant上植入貫穿式的LED尾燈，並使用透明燈殼將光帶以及鍍鉻飾條連結，配上相對較為細窄的尾燈輪廓，創造水平延伸視覺感受，與後保桿下方的黑色寬帶設計共同建立更具氣式的車尾模樣。
除了導入新一代設計元素，Passat Variant還根據空氣力學需求進行細節微調，不但配備有主動式進氣格柵，能在散熱需求較低時關閉，以減少行進時的空氣阻力。同時，前氣壩兩側還設計有垂直導流通道，提升前軸煞車冷卻效果同時，減少紊流產生，甚至後視鏡也根據空力需求重新設計外型，可以共同協助Passat Variant繳出僅有0.25Cd的風阻係數。
新世代Passat Variant車內則是採用幾乎全數位化布局，與8代Golf廂同，除了方向盤上的多功能按鈕，還有引擎啟動鈕、電子手煞車與Auto Hold按鈕外，幾乎已經沒有實體按鍵。使用10.25吋的全數位虛擬儀錶板，還有12.9吋中央觸控式螢幕，以及HUD抬頭顯器等組成數位顯式介面，並可選配15吋的中央觸控螢幕，更進一步強化車內科技感受。
同時導入MIB 4第4代多媒體資訊整合系統，除了依舊保留多點觸控螢幕以及類似智慧型手機與平板電腦的圖像操作邏輯，Volkswagen還在頂端設計快捷操作區域，整合所有功能的菜單頁入口、車輛設定、停車輔助、駕駛輔助等快捷速偶，並可以自訂相關按鈕。下方則是設計為首頁按鈕以及空調系統快速操作區域，不再需要進入空調功能頁面即可操作。而且，Passat Variant還保留Touch Slider滑移式觸控列，讓8代Golf使用的操作工具可以延續到Volkswagen新世代車款中。
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車內另一個大幅度調整所在為檔位控制介面，Passat Variant向ID.Family電動車看齊，改將檔位控制模組設計在方向機柱右側，也就是傳統雨刷撥桿位置，並把雨刷、方向燈功能全數整合在方向機柱左側。如此一來，就可以在中控台鞍部設計更多的儲存功能，像是智慧型手機無線充電裝置、大容量置物盒等，都可以設計在儀錶台下方以及中央鞍座處。
此外，受惠於體型尺碼成長，Passat Variant更進一步強化車內乘坐空間，尤其後座腿部空間可以增加50mm，還到947mm之多，給予後座更寬敞的乘坐感。另外，基礎行李廂容積還有40公升增加，5人滿載、且不影響後視鏡視野狀態就有690公升容積。如果將後座椅背收折，更可以擴充至1,920公升水準，甚至比前代增加140公升之多。
動力系統則是提供多達9款不同選擇，包含3種柴油動力、2款汽油動力、2款eHybrid插電式油電複合動力以及1款MHEV輕油電複合動力，以滿足不同買家需求。柴油動力全數選用7速DSG變速箱作為搭配，入門等級為122匹馬力2.0 TDI柴油引擎且採用前輪驅動設定，中間規格的2.0 TDI柴油動力則是具有150匹馬力輸出並且同為前驅版本，頂規柴油動力則是將動力輸出提升至193匹馬力，且升級為4Motion全時四輪驅動。
純汽油動力則是提供204匹馬力與265匹馬力兩種不同輸出的2.0 TSI汽油渦輪增壓引擎選擇，並同樣以7速DSG變速箱作為搭配，前者採用前輪驅動配置，後者則是全時四輪驅動設定。至於實際上的入門汽油動力則是整合48V MHEV輕油電複合動力1.5 eTSI動力，具有150匹馬力、25.5公斤米扭力輸出，且導入ACTPlus汽缸管理系統，可以創造更出色節能表現，亦帶來更出色的順暢度。
另外，Passat Variant還提供兩款以1.5 TSI Evo引擎為核心，搭配6速eDSG變速箱以及19.7kWh動力電池模組的eHybrid插電式油電複合動力選擇。入門版本具備有204匹綜效馬力輸出，高階版則是擁有272匹綜效馬力，兩者皆採前輪驅動設定。Volkswagen表示，無論是204匹版或者272匹車型，都可繳出約100公里純電行駛距離，並且支援50kW直流電快速充電，可以更接近於純電動車。
而且，根據Volkswagen先前所透露，新一代Passat Variant還將針對底盤剛性升級，強化後軸穩定性，並且重新調整防傾桿與減震筒組合，搭配新一代電子式動力輔助轉向系統、VDM車輛動態管理系統，期望在軸距、車長升級之下依舊維持操控穩定性以及靈活度。Volkswagen並同時提供整合雙閥門設計減震筒的DCC Pro自適應式底盤控制系統作為選配，搭配XDS電子限滑差速系統，不僅給予Passat Variant輕鬆應對各種路面狀況能力。
同時，還將配備Volkswagen新一代ADAS先進駕駛輔助系統，包含基本的Park Assist Plus自動停車輔助系統，還有Travel Assist半自動駕駛輔助、車道維持輔助、ACC主動式車距控制巡航、盲點偵測與後方測向來車警示等。甚至提供具有可記錄最後50公尺路徑，能夠自動駛入停車位，也可遙控停車的Park Assist Pro高階版自動停車輔助系統作為選配。
Volkswagen表示，新一代Passat Variant首演後將會在2023年IAA車展期間於慕尼黑公開展出，並且移師斯洛伐克產線進行生產，與大改款Superb共享生產基地，預計2024年第一季於歐洲市場上市。臺灣會否引進目前則尚未明朗，Volkswagen Taiwan表示，目前正在審慎評估當中。
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