時間拉回3月中旬，Volkswagen發表以「ID to All」給所有人的ID電動車命名的ID.2all概念車，並且表示售價將控制在2.5萬歐元價格帶，預計2026年量產上市。日前，Volkswagen集團財務長Aron Antlitz在《金融時報》舉行的汽車未來峰會中指出，售價2.5萬元，約合新臺幣84萬元的電動車並不是口號，而是極有可能實現的未來。而且，目前正在加速進行2萬歐元以下，大約是新臺幣67萬元以下的電動車正在全速開發中！
儘管目前臺灣主流電動車產品售價大多落在180萬元以上，目前受表現最佳的Tesla Model Y與Model 3也都是200萬元以上，但是歐洲電動車市場戰火已經延伸到入門級距。尤其是MG以售價落在約3萬歐元的MG4 EV強打入門電動車市場，Renault也透過平價品牌Dacia推出售價僅2.23萬歐元的Spring搶市。目前正積極主打電動車市場的Volkswagen當然不能放過這個機會，也期望在未來成為入門電動車市場領導品牌。
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為此，Volkswagen已經在3月中旬發表車格定位接近現行Polo，並且目標價格設定在2.5萬歐元起的ID.2all，預計2026年時正式上市。而且，目前Volkswagen也在開發一款車格更小，可能是接近Up!、Citigo等車款的經濟型電動車，預計將以ID.1命名，預計切入2萬歐元內的市場。而且，Volkswagen集團的財務長Aron Antlitz表示，這並不是宣示口號，而是真正能實現的目標，Volkswagen集團相當有信心能夠達成這樣的願景。
能夠讓Aron Antlitz如此有信心的原因在於Volkswagen集團內的共享資源模式，以及先前積極建設的電池工廠。不管是ID.2all或者ID.1，都可藉由Volkswagen、Škoda、Cupra共享平台模式，在不同品牌中推出衍生作品，進而更快速攤提開發成本，同時達到壓低終端售價的目的。而且，目前在西班牙瓦倫西亞建設的電池工廠也將開開始生產，未來將會應用在ID.2all等MEB Entry平台電動車之上，更可以進一步降低生產成本，並且提高利潤。
即使Volkswagen集團積極拓展電動車版圖，但是，臺灣目前包含Volkswagen、Škoda以及福斯商旅的電動車計畫尚未明朗，Volkswagen已經預告將於6月2日揭曉未來布局，也很可能公開電動車導入進程。但是，即使ID.2all與ID.1可以成功將售價控制於2.5萬以及2萬歐元以內，且真的在未來引進臺灣市場，如果參考關稅等因素，終端售價可能各自來到126萬元以及100萬元左右。
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