歐洲福特在2023年3月份時發表了Ford Explorer EV，不過這款全新純電休旅雖然車名跟經典的美國福特SUV Explorer「撞名」，但其實是兩款不同脈絡下的產物，本文主角是福特與福斯在純電領域中最新合作結晶、採用MEB平台打造的休旅車，目前僅鎖定歐洲市場銷售，還未有在美國或是其餘國家開賣計畫。在新車發表了1年左右的時間，全新的Exploreer EV終於在歐洲當地開賣，以英國市場為例雙動力的Explorer EV價格代落在45,875英鎊 (約185.2萬新台幣) 至53,975英鎊 (約217.9萬新台幣) 的區間，支援最高185kW快充規格以及WLTP續航最高602公里的出色表現，而最重要的是為了驗證Explorer EV的耐用度，在上市前福特電動車已經完成了橫跨27國、長達3萬公里的環遊世界測試之旅！
Ford Explorer EV因為採用MEB平台打造的原因以及車身尺碼與VW ID.4相仿，或許有人會把Explorer EV當成是今年預定來台開賣的福斯純電休旅雙生車來看待，但Explorer EV／ID.4之間的關係跟Tourneo Connect／Caddy Maxi以及Ranger／Amarok較不一樣，後兩款商用車型的雙生車都看得出福特主導或是福斯主導的濃厚影子在，外觀輪廓或是內裝如排檔桿或是座艙佈局都有著大量共用零部件，但Explorer EV看得出除了底盤科技之外無論是車殼造型設計，抑或是5.3吋數位儀表與14.6吋可調角度的SYNC Move車機，福特都有著比以往更高的自主設計空間，僅有中控螢幕下方的Touch Slide模組「露餡」了。
除了外觀內裝有高度自主性，兩車之間的車身尺碼設定也略有差異，Explorer EV的4,468×1,946×1,630mm身形要比ID.4的4,584×1,852×1,636mm要來得略短但更寬一些，2,767mm與2,765mm軸距設定則是相去不遠，推測乘坐與置物等乘坐機能性不會相去太遠，Explorer EV在標準五座狀態下擁有450L (四驅版445L) 的行李廂容量，車內中央扶手內部更提供了多達17L的置物空間、想放進15吋筆電都不成問題。
至於動力方面，首波推出的Explorer EV都是Extended Range增程版規格，並提供單馬達後驅RWD與雙馬達四驅AWD兩種動力設定。不過有趣的是，雖然都叫做Extended Range但後驅版的Explorer EV電池容量77kWh硬是比AWD版的少了2kWh，支援的最高快充功率135kW也不比後者的185kW，但兩者的10~80%快充效率28分鐘與26分鐘之間是沒有顯著差異，而後驅版Explorer EV的WLTP續航里程為602公里，略勝輸出更強的AWD版本之566公里一籌。
在輸出規格方面，Explorer EV RWD後軸配置最大輸出286匹／55.6公斤米的單馬達，擁有0~100km/h加速僅需6.4秒的優異性能；Explorer EV AWD在前後軸雙馬達加持下最大馬力上漲至340匹，峰值扭力維持55.6公斤米不變 (前軸多13.7公斤米輸出) ，0~100km/h加速成績進步至5.3秒，比Focus ST還要更快！而整體來說，Explorer EV的耐用度已經受到環遊世界網紅Lexie Alford的27國、3萬公里測試之旅中受到驗證，新車預計夏季就會開始交車，未來是否會前進其餘市場，《地球黃金線》也會持續追蹤。
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