福特品牌性能車一向是由Ford Performance部門操刀打造，像是已停產的當家超跑Ford GT或是台灣消費者相當喜愛的Focus ST都是性能部門的產物，不過2022年品牌組織拆分後專責商用車營用的Ford Pro事業體，現在也開始打造商用性能車了！Ford Pro旗下性能車子品牌就叫做MS-RT，趁著新世代旅行家大改款的貨車版Transit Custom以及主力皮卡Ranger都邁入新世代車型，福特商用車部門一次發表了Transit Custom MS-RT與Ranger MS-RT兩款性能版，前者是純電貨車後者則是性能皮卡，不過有趣的是，Ranger MS-RT的水箱罩車頭設計，看起來竟然跟Luxgen URX Neo有點相像。
Ford Transit Custom MS-RT
Tourneo Custom是台灣消費者熟悉的MPV旅行家，沒有導入國內主要鎖定歐洲市場的Transit Custom，則是搭載相同底盤與設計的雙生商用貨車版本。全新大改款旅行家以及Transit Custom最早在2022年中就先行亮相，新車除了有著新世代的內外觀設計之外，新世代最大不同就是新增了純電動力的E-Transit Custom車型，來佈局環保排污要求越來越嚴格的歐規商用市場。由於新車都是選擇歐洲作為首演舞台，不難看出Transit／Tourneo Custom車系是歐洲福特所主導的商用車型，過去歐洲福特一直有以商用Van打造性能版來宣傳奇造車實力的傳統，隨著E-Transit Custom的問世，福特就在2022年Goodwood速度嘉年華上就推出了最大馬力2,000匹的Ford SuperVan，而如今堪稱SuperVan的市售版Transit Custom MS-RT也正式亮相！
不過Transit Custom MS-RT當然沒有搭載SuperVan上那相當誇張的四馬達2,000匹動力架構，但後軸電動馬達出力調校至Transit Custom車系有史以來最高輸出的285匹最大馬力！而為了兼顧實用載貨以及續航需求，Transit Custom MS-RT還有214匹 (Normal Mode) 與134匹 (Eco Mode) 兩種輸出選項可以給駕駛切換，沒錯Transit Custom MS-RT依舊保有6.8 m³的置物容量以及1,124公斤載重能力，另外也有170匹的2.0升EcoBlue柴油跟232匹PHEV插電式油電動力可以選擇。外觀上Transit Custom MS-RT有著整合進氣壩、側裙、後尾翼與加寬50mm的搶眼空力寬體套件，19吋輕量化輪圈能降低1公斤簧下重量，跟235/45 R19 Goodyear Eagle Sport跑胎一起提升福特性能貨車的操控實力。
Ford Ranger MS-RT
至於全新登場的Ranger MS-RT，跟在台灣有售的性能版Ranger Raptor有哪些差異？最大不同就在於引擎蓋下的動力心臟中，兩款性能Ranger都是採用3.0升渦輪增壓V6機體，不過全新的Ranger MS-RT是採用柴油動力、240匹最大馬力雖然比台規Ranger Raptor的292匹要來得略小，但柴油版本的61.2公斤米峰值扭力輸出則是比Raptor的50公斤米要出色不少，在急加速以及載重表現上更具優勢。匹配的傳動系統同為10速手自排以及eAWD全時四驅架構，擁有3,500公斤的載重能力以及1噸的拖曳機能。
至於在外觀方面，Ranger MS-RT並沒有搭載F.O.R.D字樣的Ford Performance水箱罩，取而代之的是Ford Pro打造風潮漸變式樣格柵水箱罩以及截然不同的前保桿造型，雖然皮卡車型因為車身輪廓的關係使得空氣力學表現較差，但貨斗尾門上方還是有小鴨緯來點綴，只不過新的車頭造型看起來跟Luxgen URX Neo有些相似。另外Ranger MS-RT的外觀升級不僅只在於空力套件，輪圈尺碼加大至21吋並換上Ranger車系有史以來最大的275/45 R21輪胎來提升抓地力，搭載加寬82mm外擴輪拱以及降低40mm車高的運動化懸吊，公路抓地力提升是Ranger MS-RT性能強化取向。
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