雖然Ford是美國品牌，不過福特在歐洲研發中心也有Mondeo、Fiesta以及Focus等頗受台灣消費者青睞的歐系車款推出，繼Mondeo以及Fiesta停產退出世界車壇舞台後 (Mondeo僅剩中國特規車型) ，隨著時序進入2024年，有著近30年歷史的Focus車系又離2025年停產大限更進一步！近期傳出Ford已經與代表德國Saarlouis廠員工的IG Metall德國金屬工業工會完成協商，將裁掉該工廠3,500位員工、僅在2025年Focus車系停產後保留1,000個職位，而Saarlouis廠在Focus停產後命運為何，以及明年會不會影響台灣市場銷量不俗的Focus車系營運，還有待後續追蹤確認。
在2022年中時，當時宣布品牌車款發展重心將轉向休旅與跨界車型的Ford，宣佈了Fiesta跟Focus兩款當家掀背車的退場期限，Fiesta如期在2023年停產並由小型跨界休旅Puma填補上產品空缺，至於初代車型在1998年問世的Focus車系則是確認要在2025年停產，當然五代車型也不會推出了，至少在目前海外生產基地Saarlouis廠大裁員的情況下不會這麼快發生。
而Saarlouis廠為什麼這麼重要，是因為從初代車型到目前最新的4.5代Focus的歐規車型基本上都是來自德國工廠，4代Focus性能版Focus ST SLS Edition車名中的SLS就是Saarlouis廠的縮寫，而無論是4代或是4.5代Focus國產車型也都有送到Saarlouis廠來驗證品質，可以說Saarlouis廠是貨真價實的Focus之家！當然現行的Focus ST Hatchback以及Focus ST Wagon，也都是從德國原裝進口。
所以在歐規Focus於2025年停產後，對於台灣市場最大影響就是Focus ST可能會在明年過後停售了吧？明年Saarlouis廠區關閉產線後，目前全球市場的Focus產地就剩下中國市場的長安福特重慶／哈爾濱廠與台灣市場的福特六和中壢廠，而中規4代Focus在小改款後就有著換回四缸引擎與6速自排變速箱，整體內外觀造型已經與歐規脫軌，推測Saarlouis廠2025停產後對於中國市場Focus的影響不大。
至於台灣市場方面，與德同規的政策下讓4.5代Focus國產新車的內外觀配置與歐規同步接軌，但動力編成上並沒有導入48V輕油電系統，依舊採用1.5升渦輪增壓三缸跟8速自排變速箱作為銷售主力。另外Saarlouis廠在Focus產線關閉後會何去何從，目前尚未有Ford對於該廠電動化轉型的升級動作傳出，倒是去年Saarlouis廠有跟BYD比亞迪或是上汽集團MG等中國造車新勢力傳出緋聞，讓人相當好奇未來福特在歐洲市場的製造佈局會有什麼樣的變化。
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