台灣東半部的交通問題一直都是城鄉發展的阻礙原因，即便有發展鐵路運輸，但公路的發展進度較緩，近年來逐步開通雪山隧道以及蘇花改等路段之後，公路運輸總算有進一步的發展。不過公路運輸中，東半部地區之所以發展較緩，是因為多山脈且地質破碎，非常容易因為遇到大雨沖刷、颱風與地震等等因素，使得舊蘇花公路經常封閉。
為此政府興建蘇花改，以此維持公路運輸的品質，但是目前除了排氣量低於250c.c.以下的機車無法用之外，其他的車輛都可以使用，這引發騎士的不滿。好消息是，蘇花改有極大的機率試辦白牌機車行駛，初步計畫為開放中仁隧道，可能的上路時間為今年7月份，但是因為春節與連假期間車流量較大，暫定不開放給白牌機車，交通部表示，公路局預估在2月底提出相關計畫，有望年中時可以有具體的計畫出爐。
實際上蘇花改開放之初，對於汽車只管制超重、超高、超長、超寬以及載運危險物品的大型車種，機車方面不論排氣量大小全部禁止，當時給民眾禁行機車的解釋為，機車行駛長隧道會「缺氧窒息」，後來又解釋為隧道內空氣污染濃度高、散熱困難，讓騎士們無法接受。在不斷的抗爭之下，2021年9月底試辦大型重機通行，直到2022年9月初才正式開放通行，讓騎車的民眾終於有更安全的路可以回家。
而近期總算讓討論階段來到白牌機車，試辦行駛蘇花改可說是路權的一大躍進，儘管現在還在評估階段，但計畫中的建議提到，可以使用緊急車道開放白牌機車通行，與緊急救援車輛共用，幾乎可以肯定未來開放機率似乎不小，唯獨缺憾是可能開放之後，春節與連假不開放。至於開放後，騎士終於多了一條需要擔心落石的道路，安全騎乘不再只限定於特定車種。
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