扮演Audi入門豪華電動休旅角色，Q4 e-tron是目前Audi電動車產品線中唯一使用MEB模組化平台為基礎開發的車，2021年4月首演現身，並為Audi帶來不錯的銷售表現。為了更進一步強化競爭力，Audi宣告針對新年式Q4 e-tron進行充電效率、動力輸出以及懸吊設定等升級，同時引進自動變換車道輔助系統。而且，Q4 e-tron的引進計畫也露出曙光，Audi Taiwan透露這款電動休旅有望於2024年引進臺灣市場銷售。
根據Audi所釋出的資訊，新年式Q4 e-tron與Q4 e-tron Sportback全面升級配備77kWh的長里程版電池，且針對電池內的化學成分進行升級，在不調整電池組尺寸以及容量之下，能夠把10%至80%充電速度縮短至28分鐘。同時，單馬達後驅車型的最高充電功率亦提升至135kW，quattro雙馬達電動四驅車型則是拉高維175kW。
不僅如此，Audi還引進新版電池管理系統，如果車主設定HPC超級充電站作為目的地，電池管理系統就會在抵達目的地前先行調整電池的溫度，以讓電池以最佳狀態進行充電。同時，該系統也具備溫度管理功能，當行駛途中或者充電過程中偵測到電池溫度過高，就會啟動冷卻電池，確保電池健康度穩定。
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此外，新年式的Q4 e-tron家族還全面升級PSM永磁同步馬達，並且改用45 e-tron作為入門動力，具備286匹馬力輸出，具備0-100km/h加速6.7秒性能實力。四驅版的的45 e-tron quattro同樣擁有286匹馬力輸出，但0-100km/加速縮短為6.6秒。而高規的55 e-tron quattro則將動力輸出進一步升級至340匹馬力水準，且可繳出0-100km/h加速5.4秒性能成績。Audi同步透露，電動馬達亦具備溫度管理系統，可以維持電動馬達與變速機構溫度穩定，也能夠維持激烈操駕狀態的系統可靠性。
除了動力升級，Audi更針對懸吊系統進行改善，並針對轉向特性、阻尼等重新調校，可以更適應電動車的動態反應。而運動化懸吊系統還引進新版彈簧與減震筒，並可降低15mm車高，能夠更清晰地回饋路感，並且帶來更直接的轉向反應，為Q4 e-tron的操控靈活度進一步加分。
而且，新年式Q4 e-tron還可選配自動變換輔助系統，能夠與全速域的ACC主動車距維持巡航、置中式車道維持輔助系統等相互搭配，讓Q4 e-tron的自動駕駛輔助系統功能更為全面。另外，10.25吋全數位儀錶板、雙前座加熱、電動尾門也成為Q4 e-tron全車系標配，並可選配腳踢感應式電動尾門。
另外，新年式Q4 e-tron車主還可選配Audi專為電動車打造的「Character Sound」個性音效系統，可以帶來與其他品牌電動車不同的專屬音效，且可偵測車輛重量、車速等變化，創造猶如引擎聲浪的聲響。但可以給予Q4 e-tron獨特個性，創造與車主之間的情感連結。
Audi表示，新年式Q4 e-tron與Q4 e-tron Sportback自9月底開始接受德國消費者訂購，並隨後進軍市場銷售。而且，隨著Volkswagen Group Taiwan集團旗下的Volkswagen與Škoda陸續揭露MEB平台電動車導入計畫，Q4 e-tron家族的導入計畫也逐漸明朗，Audi Taiwan透露，有望明年就能在臺灣見到Q4 e-tron身影。
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