儘管腳步稍晚，Škoda也準備進攻臺灣電動車市場，一如先前所預告，在9月21日舉行的「Enyaq預見會」活動中，Škoda Taiwan首度將品牌首款MEB平台變動車Enyaq展示在媒體眼前，而且除了Enyaq 80x之外，Enyaq Coupé RS也同步現身，一次在臺灣揭開Enyaq家族中的兩款雙馬達電動四驅車面紗。Škoda Taiwan透露，Enyaq家族預計2024年上半年在臺灣發表上市，且RS性能車型也在積極爭取中。
身為Škoda瞄準電動車市場的首款全球戰略作品，Enyaq家族為使用Volkswagen集團MEB模組化平台開發的純電休旅，在2020年9月首度現身亮相，並在2022年2月追加推出Enyaq Coupé進攻電動跑旅市場。同時，無論Enyaq或者Enyaq Coupé都同步提供RS性能化版本，為這兩款電動休旅帶來更多的熱情。Škoda Taiwan這次就以Enyaq 80x與Enyaq Coupé RS，一次展現不同風情的電動車模樣，不過，Škoda Taiwan表示，現場展出了兩輛車都非臺灣上市規格，相關配備「僅供參考」並無法直接推導至臺灣引進車型。
根據原廠提供數據，Enyaq具備車長4,649mm、車寬1,879mm、車高1,620mm以及軸距2,764mm尺碼數據，Enyaq Coupé則是因為車頂與車尾設計不同，車身尺碼數據分別為車長4,653mm、車寬1,879mm、車高1,621mm以及軸距2,764mm。至於現場展出的Enyaq Coupé RS，更是因為動力規格以及懸吊系統不同，且換裝RS專屬套件的關係，車長、車寬、車高與軸距等數據分別調整為4,653mm、1,879mm、1,608mm以及2,768mm。
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外觀上無論Enyaq或者Enyaq Coupé，都採用Škoda新一代設計風格，車頭前艙蓋中央的折線從上凸轉為下凹，同時現場展出的車型都配備有運用131顆LED發光模組構成的Crystal Face水晶發光水箱罩，搭配矩陣式LED頭燈，還有整合有垂直導流設計的前保桿。一方面呼應品牌的家族設計風格，另一方面也傳遞電動車專屬的視覺意象。
車尾則是運用導光式的C字型LED尾燈，搭配置中排列的Škoda品牌字樣，同樣是Škoda現行家族共通元素。而且，現場的Enyaq 80x以及Enyaq Coupé RS，都配備了空力式樣輪圈，以期減少輪圈滾動時產生的亂流，能夠為提升能源效率進一分心力。甚至，也符合Škoda Taiwan在臺灣市場的配備佈局，兩者皆配備有電動尾門，推測也會是未來臺灣市場Enyaq以及Enyaq Coupé的標準配備。
車內則是採用Škoda為電動車所建立的全新設計，Digital Cockpit全數位儀錶板縮小至5.3吋，並且透過HUD抬頭顯示器投影駕駛相關資訊，中央再植入13吋的大尺吋中央觸控螢幕，是目前Škoda家族車款中尺吋最大的一款。而且，現場展示的80x車型還配備有質感相當出色的棕色皮革，為Enyaq的豪華感帶來有效加分。
且受惠於電動車優勢，Enyaq與Enyaq Coupé都採用懸浮式的中央鞍座設計，上方除了智慧型手機無線充電、雙USB Type-C插座、杯架與長方形置物盤，下方也留有可以收納腰包之類體積較小的隨身包，以提升座艙的收納與使用機能。而且，還有小巧可愛的線傳排檔介面，與Volkswagen ID.Family的方向機柱式不同。
後座則是因為軸距拉長至2,764mm的關係，具備不小的後座西部空間。但是，因為底盤電池高度的緣故，大腿的支撐性略有犧牲。但是，在現場展出的80x車型中，前座椅背後方設計有與Kodiaq相似，整合隱藏杯架的小桌板，另外，中央後座出風口下方還有一個可以拆卸的置物盤，也能夠在後座中央不需乘坐乘客時提升收納機能。
身為中型休旅級距的電動車款，Enyaq則是具有585公升基礎行李廂容積，且具備有雙層收納，還有底板高度可調功能，能夠讓行李廂底板與傾倒後的6/4分離椅背連結，創造一個略微傾斜，但是連貫是的行李廂空間，不但可擴充至1,710公升之譜，甚至也能夠應付車泊需要。不僅如此，後座椅背也擁有快捷傾倒功能，同樣可以為使用便利性帶來幫助。
同場亮相的Enyaq Coupé RS，車內則是透過運動化包裝強化個性，包含中控台的類碳纖維飾板、RS專屬式樣多功能方向盤，還有對比色縫線與黑色頂篷等，讓車內的氛圍更具運動感。同時，前座也換裝單體式的跑車化座椅，除了視覺張力之外，也能夠進一步提升包覆性與支撐性，以利激烈操駕時的身體穩定性。
而且，現場展出的Enyaq Coupé RS還配備有全景玻璃車頂，可消除因為斜背設計為後座帶來的頭頂壓迫感。不過，因為換裝跑車化座椅關係，前座椅背就取消小桌板設計。且因為斜背跑旅設計，基礎的行李廂容積也下修至570公升，最大容積亦往下調整，來到1,610公升。但是，可調整式的行李廂底板、後座椅背快速傾倒裝置都沒有缺席。
動力方面，80x車型採用雙馬達電動四驅架構，搭配容量82kWh的動力電池模組，可以提供265匹馬力、43.3公斤米扭力輸出，根據現場提供資訊具備有約524公里純電行駛距離 (WLTP測試標準) 。Enyaq Coupé RS同樣採用整合82kWh電池組的雙馬達電動四驅架構，但是將動力輸出提升至295匹馬力、46.9公斤米扭力水準，並可繳出0-100km/h加速6.5秒性能成績，再加上運動化懸吊以及跑車化轉向系統，現場展車更配備有DCC主動式底盤控制系統，可以帶來更具樂趣的操駕樂趣。不過，因為動力升級關係，根據原廠資訊，續航力下修為517公里。
此外，現場展出的Enyaq 80x與Enyaq Coupé RS皆為CCS2充電規格。雖然Škoda Taiwan表示展車皆非臺灣引進規格，不代表就是未來會上市銷售的模樣。不過，由於Škoda並無在北美市場銷售，原廠並未有生產美規車型需求，而歐規以CCS2為主流，推測未來引進臺灣的版本將會採用CCS2充電規格。至於臺灣引進的動力編成？則有待2024年上半年Škoda Taiwan啟動Enyaq家族預售，或者正式發表才會揭曉。
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