Škoda正式進軍電動跑旅市場 Enyaq Coupé iV正式發表RS版本同步現身

Škoda發表首款純電動跑旅Enyaq Coupé iV。(圖片來源/ Škoda)

在Euro NCAP先前公布的2021年度各級距最安全車款名單當中,Škoda可說是最大贏家之一,大型休旅以及小型家庭車兩級距都為捷克品牌旗下車款所奪下,其中拿到最安全大型休旅的,就是Škoda第一款量產電動休旅車款Enyaq iV。獲得Euro NCAP安全背書之後,Škoda更進一步發表Enyaq iV的跑旅化版本,正式發表Enyaq Coupé iV,運用更具熱情的五門斜背跑車輪廓,搭配最高545公里續航力,為Škoda的電動車系帶來更具風情選擇。不僅如此,更同步發表Enyaq Coupé RS iV,不但有跑格化外表,也有性能化動力。

Enyaq Coupé RS iV同步亮相。(圖片來源/ Škoda)

Škoda首款全球戰略跑旅

身為Enyaq iV的跑旅化版本,Enyaq Coupé iV基本維持原有的造型設計元素,包含頭燈、水箱護罩輪廓、尾燈,甚至是可以提供選配的水晶式樣LED發光水箱護罩格柵等,都維持與Enyaq iV相同。最主要差異,在於車頂線條以及車尾造型不同,Enyaq Coupé iV有著自B柱之後下切的車頂,以及俏麗的小鴨尾空力設計,配合尾門斗大的「ŠKODA」品牌識別字樣,創造出更為動感的車體輪廓。

Enyaq Coupé iV以跑旅設定帶來更具熱情的純電動車選項。(圖片來源/ Škoda)

也因為外觀造型修改,Enyaq Coupé iV車長4,653mm、車寬1,879mm、車高1,4617mm以及軸距2,765mm的尺碼數據也與Enyaq iV有所不同,車長增加4mm,車高亦加高4mm之多。不過,因為更為流線的車體線條,Enyaq Coupé iV的風阻係數僅有0.234Cd,不但優於多數休旅車,更是Škoda家族中風阻係數最低的一款成員之一。

Enyaq Coupé iV全車系標配全景玻璃車頂。(圖片來源/ Škoda)

同時,為呼應Enyaq Coupé iV的跑格化設定,全車系輪圈搭配自19吋起跳,最高可配備21吋輪圈。不僅如此,Enyaq Coupé iV全車系皆標配全景玻璃車頂,而且這組玻璃車頂可以無縫與後擋風玻璃接軌,帶來更好的採光效果,創造更為寬敞的車室空間感。Škoda表示,這組玻璃車頂不只是品牌面積最大的玻璃車頂,厚度更比傳統車頂更薄,在因為造型而壓縮車頂高度的Enyaq Coupé iV上,可以達到消弭後座頭部壓迫感效果。

與Enyaq iV相比,Enyaq Coupé iV最大差異在於車頂線條與車尾設計。(圖片來源/ Škoda)

而近來強調照明科技的Škoda,在Enyaq Coupé iV上同樣提供水晶式樣LED發光水箱護罩格柵作為選配,可運用134顆LED發光單體營造更具科技氣勢的前臉視覺感受。同時以24組LED發光模組構成的Matrix LED矩陣式LED頭燈亦同步提供作為選配,能夠給予更出色夜間照明效果。不僅如此,全車系標配的LED尾燈除了動態顯示方向燈之外,也整合解鎖、上鎖的動畫迎賓效果,更能給予車主更多尊榮感。

全LED尾燈配備有動態顯示方向燈與動畫迎賓效果。(圖片來源/ Škoda)

車內則維持Enyaq iV的鋪陳,同樣以5.3吋全數位液晶儀錶板搭配13吋中央觸控顯示幕組成數位化座艙佈局,並可選配具有AR擴增實境功能的HUD抬頭顯示器,營造更便利與直覺的操作介面。Škoda表示,Enyaq Coupé iV全車系標配雙輻式多功能方向盤、雙區恆溫空調、感應式鑰匙等配備。如果是長里程電池版本,則近一步升級方向盤動能回收系統模式撥片、電熱方向盤等配備。

車內維持5.3吋數位儀錶板與13吋中央觸控螢幕的數位化佈局。(圖片來源/ Škoda)

雖然Enyaq Coupé iV因為跑旅設定關係,車頂下切幅度較高,Škoda仍舊為Enyaq Coupé iV保留不俗行李廂空間。根據Škoda釋出的資訊,Enyaq Coupé iV可以繳出570公升基礎行李廂容積,與Enyaq iV的585公升相比,只有少少縮水15公升而已,且同樣標配後座分離傾倒功能,能夠提供不俗的空間使用機能。同時,還能選配腳踢感應式電動尾門,更可強化使用便利性。

Enyaq Coupé iV基礎行李廂容積達570公升。(圖片來源/ Škoda)

Enyaq Coupé iV的安全配備項Enyaq iV看齊,全車標配雙前座正面、雙前座中央、雙前座側面以及左右車側氣簾等7句輔助氣囊,更可加選後座側邊氣囊,讓整體氣囊數來到9組之多。同時標配Travel Assist 2.5新一代智慧車陣穿梭系統,整合全速域ACC、具施工標線辨識功能的車道維持輔助、Stop & Go塞車輔助等駕駛輔助系統,並配備自動變換車道輔助,只要速度高於90km/h且路況許可,駕駛撥打方向燈撥桿,Enyaq Coupé iV就會自動切換車道。且同時支援緊急求援功能,只要系統偵測駕駛沒有確實掌握方向盤或這進行加、減速操作,且透過警示音、系統自動煞車等警告都沒有回應,就會自動啟動雙黃警示燈,並且慢慢減速直到車輛停止,同時自動通知客服中心求援。

Enyaq Coupé iV可選配後座側邊側氣囊。(圖片來源/ Škoda)

此外,包含行人、自行車騎士偵測功能的Front Assist車前碰撞預警、Side Assist車側盲點警示、RTA後方側向來車警示,以及Collision Avoidance Assist交叉路口碰撞預警,還有離車安全警示等,都名列Enyaq Coupé iV配備清單當中。Škoda同時表示,Enyaq Coupé iV還可選配進階版Park Assist自動停車輔助系統,除了傳統的路邊停車、倒車入庫與駛離停車位等功能之外,系統還可記錄常用停車位路徑,在駕駛需要時就能啟動讓車輛自行將車輛停妥。

Enyaq Coupé iV的主動式駕駛輔助系統相當完整。(圖片來源/ Škoda)

Enyaq Coupé iV共提供60、80以及80x等3種動力選擇,入門60動力以62kWh動力電池組搭配177匹馬力、31.6公斤米扭力後軸電動馬達,可繳出0-100km/h加速8.8秒性能表現。80動力則是將後軸馬達動力升級為201匹馬力、31.6公斤米扭力水準,並且升級為82kWh動力電池組,能夠把0-100km/h加速性能提升至8.7秒,且具備545公里最大續航力,是Enyaq Coupé iV續航力最強的一款。標準版Enyaq Coupé iV動力最強的則是80x四驅車型,電池容量同樣為82kWh,但在增加前軸馬達之後,整體綜效輸出來到261匹馬力、43.3公斤米扭力之譜,並擁有0-100km/h加速7秒性能實力。不過,Enyaq Coupé iV全車系極速皆被限制為160km/h。

除了Enyaq Coupé RS iV之外,Enyaq Coupé iV提供3種動力選擇。(圖片來源/ Škoda)

根據先前Škoda釋出的資訊,Enyaq Coupé iV的長里程電池版本,也就是搭載82kWh電池的80、80x車型可支援125kW的快充系統,只需要29分鐘就能完成10%至80%充電。同時,Enyaq Coupé iV也可選配11kW的家用充電系統,將電池充滿的時間大約需要6至8小時,大約是一個晚上就能幫助Enyaq Coupé iV完成充電。

Enyaq Coupé RS iV性能電動跑旅同場亮相

除了3款動力選擇的標準版本Enyaq Coupé iV,Škoda同步為Enyaq Coupé iV推出性能強化版本——Enyaq Coupé RS iV。與標準車型相比,Enyaq Coupé RS iV植入「E」字形前保桿空力導流、鏡面黑色水箱護罩邊框,並且標配Matrix LED矩陣式LED頭燈。車尾則是搭配鏡面黑色後保桿導流,再加上貫穿全車的車尾紅色反光裝飾,並且標配20吋空力設計輪圈,甚至可以選配21吋空力式樣鋁合金輪圈,以創造更高視覺氣勢。

Enyaq Coupé RS iV搭載專屬外觀空力套件。(圖片來源/ Škoda)
Enyaq Coupé RS iV車尾除了鏡面黑色後保桿分流器外,還配備貫穿是紅色反光裝飾。(圖片來源/ Škoda)

車內則是換裝碳纖維花紋飾板、鋁合金踏板組、黑色頂篷、RS式樣3輻式多功能方向盤,還有整合有RS圖騰電繡裝飾的單體式跑車化座椅等,營造更濃烈跑車氛圍,並且升級標配三區恆溫空調,讓配備豐富度在向上加分。此外,Škoda還為Enyaq Coupé RS iV提供專屬的「曼巴綠」車色能夠由內而外地給予更強烈的車款個性。

Enyaq Coupé RS iV車內以黑色頂篷搭配碳纖維花紋飾板。(圖片來源/ Škoda)
單體式跑車座椅為Enyaq Coupé RS iV標準配備。(圖片來源/ Škoda)

動力則是以80x四驅動力作為基礎,保留82kWh動力電池模組,將動力輸出提升至295匹 (220kW) 馬力、46.9公斤米 (460Nm) 扭力水準,同時幫助0-100km/h加速縮短至6.5秒,再將極速提升至180km/h水準,營造最強動力輸出。除此之外,Enyaq Coupé RS iV還配備前軸降低15mm、後軸降低10mm,調性更為硬朗的運動化懸吊以及跑車化轉向系統,建立更出色的操控樂趣。

Enyaq Coupé RS iV具備295匹最大馬力。(圖片來源/ Škoda)

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