台灣實施汽機車(車種)分流，為了能將兩者分開，大部分的橋樑都將機車設計在最外側，但是也因此引發不少爭議，其中連結三重與板橋的新北大橋，因為機車道狹窄，還有突然出現的S型道路，這個設計是為了閃避橋墩，但是速限15km/h的指示牌卻沒有提前告示，騎士經常看見牌子後根本沒有時間煞車，造成此路段大小意外頻傳。這樣的設計其實在國內很多地方都有，比如汐止的北山大橋，道路同樣蜿蜒曲折，只要有車禍意外，後方的騎士根本進退兩難。
好在日前新北市交通局，針對新北大橋的錯誤設計，在市政議會中專案報告，表示接近主橋橋塔段周邊4個車道縮減為3個車道，由養工處進行規劃，預計總經費為2,600萬元。交通局表示機車道因為受到橋墩的關係，設計連續彎道與速限15km/h，因為路型變化差異太大，所以機車事故頻傳，檢討之後將原來快車道最外側調整為機車道，再接回原來的機車到路線，同時將機車道加寬至2公尺。目前設計方面已經完成，預計工期將為7個月，明年發包之後，可能會在年底完工。
經常在新北市騎乘機車移動的民眾迎來的不只新北大橋改善，交通局局長鍾鳴時也與機車路權促進團體開會了解，已檢討91處路段開放機車直接左轉，同時規劃機車左轉專用道47處，用以提升機車用路的安全。好消息還有，兩車道的路段已經取消禁行機車的規定，三車道的路段透過因地制宜開放內側可行駛機車，雖然說目前開放幅度還不夠，但有逐步開放確實值得鼓勵，並讓人期待未來更多合理的規劃。
目前雙北市之間的橋樑除了少數幾座為汽機車混流之外，多數還是分流的狀態，但是實施分流卻經常將機車的用路權益犧牲，以新北大橋來說，不少騎士在此發生車禍，經過多年後相關單位才進行改善，其他橋梁也都有程度不一的問題，但多數還是因為路幅過小，為了閃避其他車道而蜿蜒複雜。期望未來相關單位能針對所有的橋樑重新評估，將真正安全的用路環境還給騎士，也以此降低機車騎士們的傷亡率。
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