隨著國產大改款Nissan X-Trail輕油電在9月19日正式上市，台灣國產中型SUV新世代車款可以說全數到齊，而X-Trail輕油電訂單預售至今訂單已超過2,500張，且絕大多數準車主選擇直上頂規旗艦版，而究竟上市首月能夠繳出多少掛牌數，就得等到下個月才會出爐的銷售報告來揭曉了；而早一步於8月份發表開賣的Honda CR-V 6代車型，則是近期傳出訂單累積超過6,000張的好消息，同時三車型的接單比例跟候車期時間也同步曝光！
6代CR-V是在8月12日直接於全台展間店頭上市，甫開賣首個週末的累積訂單就達到800張、創下Honda Taiwan歷來最佳的單週銷售成績，經過1個月的時間訂單數已經達到6,000張大關，反應了全新國產中型SUV的熱銷態勢！不過訂單數不一定會直接迅速地反映在交車成績之上，雖然接單成績出眾但或許受限於產能轉換的緣故，8月份CR-V在台共交出1,052輛的掛牌數，以25輛之差屈居MG HS位居同級第二，還無法順利奪回上半年穩居的級距第一寶座。
新一代CR-V跟5.5代一樣有三種車型，只不過入門版直接是由前一代的VTi-S（105.9萬）起步，原本的頂規S（117.9萬）變成中階版本，6代CR-V的頂規車型改由全新的Prestige（127.9萬）來擔綱；各車型的重點配備差異主要在於數位儀表大小（7吋／10.2吋）、Honda Connect車機有無、全景電動天窗、電動尾門與Bose音響等，目前接單比例頂規Prestige佔6成，中階S版為3成5，而入門VTi-S僅有0.5%準車主選擇，還是展現了新車剛上市時消費者習慣直接攻頂的趨勢。
不過不分等級的6代CR-V，都是搭載1.5升渦輪增壓加上CVT無段變速的單一動力規格，而達到Level 2標準的Honda Sensing主動安全系統也是全車系的標準配備；值得一提的是，1.5升渦輪增壓動力心臟的整體輸出雖維持193匹／24.8公斤米水準不變，但透過腹內套件強化、軟體跟CVT重新調校的配合之下，平均油耗反而提升至14.7～15km/L。至於候車期間的問題，台灣本田表示會依照各地據點的不同而有所落差，但平均起來候車期約在1至2個月之間。在CR-V跟X-Trail大改款新車相繼上市後，國產中型SUV的新世代車款已經全數到齊，加上既有的HS與Tucson L今年都導入新動力來給消費者更多選擇，Ford Kuga則是有望在年底前推出24年式新車來應戰，接下來9月份到年底前的銷售數據，應可看出消費者心目中最超值的國產中型休旅究竟是哪一款了。
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