相較於PBGN陣營以及主要競爭對手Kymco光陽近年還大張旗鼓地進攻電動機車市場，SYM三陽卻是相對保守，目前產品線中僅有E-Woo一款產品銷售。但是，SYM三陽的電動機車計畫卻被經濟部能源局所釋出的8月份電動機車能源效率所曝光。根據日前公布資訊，三陽於8月份送測一款名為「NX 1」的電動機車，推測很有可能就是先前流出專利圖，與中油合作開發換電系統的全新電動機車，這也代表SYM三陽未來有極大的可能會以這部電動機車，當作與其他競爭對手一較高下的機種，也預估會以它為基礎，繼續研發更多不同訴求的車款。
這幾年下來三陽機車苦苦耕耘終於收穫甜美的果實，其中排氣量250c.c.以下的機車更是強勢佔據銷售旁行榜，以強調運動的Jet SL、適合長途旅行的MMBCU、省油兼具大車廂的新迪爵，以及才發表一段時間的CLBCU等等車款，在銷量反映上都有著領先地位，同時終結了老對手光陽22年的銷售冠軍。但是三陽於電動機車領域卻相對「低調」，直到近期才有相關資訊流出。
三陽對於電動機車這方面表現的確實安靜的出奇，不過目前根據能源局與專利資訊檢索系統中，都透露出一些零星的消息可以讓人揣測。其中申請的專利指出「一種動機車，一馬達、一電池容置箱、一第一電池與一第二電池」等等資訊，這個資訊清楚顯示出三陽即將推出的電動機車所使用的將會是雙電池與單馬達結構。另外再與能源局露出的資訊進行交叉比對，發現三陽在車型方面出現代號「NX 1 EDA5SU1」的車型，其最大馬力為4匹，純電行駛里程為58公里。
而這樣的動力表現可以推斷對手將是鎖定在綠牌電動車，若將Gogoro Viva視為競爭者，三陽的動力略遜於Viva約0.02匹，幾乎可以忽略不計，關鍵的是續航里程。Viva續航里程在數據上顯示約85公里，實際約50公里左右，剛好與三陽的表現差不多，但是更多的細節還是需要等原廠公布才能清楚了解。最值得關注的是，三陽先前與中油簽署的合作意願書，共同開發電動機車，有極大的機會使用中油發表的「負極軟碳快充電池組」，實現10分鐘充飽電的優勢，同時降低充電時等待的時間。
另外這部電動車也是目前三陽的首部搭載換電規格的電動車，比起前一部E-Woo採用可攜式電池與車分離的充電方式，三陽新款電動機車的換電邏輯與PBGB、Ionex相似，劍指國內換電市場的意圖相當明顯。
所以雙方合作的結果之下，三陽機車有可能利用中油現有的加油站據點，擴展換電站的據點。只是目前在中油已經有與Gogoro、光陽合作設置換電站，如果再加上三陽的換電站，勢必會形成三強鼎立的局面，屆時電動車市場的熱鬧程度，可能會引發新一波的據點競爭，當然這也是給消費者更多不一樣的選擇，也期待三陽在燃油車的優異表現，也能為民眾帶來全新的電動機車體驗。
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