還記得在2018年12月18日，台灣中油與三陽工業簽署合作意願書(MOU)，將針對電動機車開發進行合作，但只見到中油發表「負極軟碳快充電池組」，卻遲遲未聞SYM電動機車的消息，反倒是全新油電機車有望於今年米蘭車展上先行亮相，讓人好奇三陽機車是否還沒打算加入Gogoro與光陽Ionex的競爭？如今，專利公報上，三陽申請了電動速克達的專利，高機率就是要搭載中油電池技術的新車，不曉得是否會成為國內第3派「換電勢力」。
SYM旗下電動機車，目前僅有E-Woo一款，基本上屬於充電式電動機車，只是採用了「可攜式」電池組，能夠把電池拿回家充電，設計概念已頗為接近換電式電動機車。
然而，要能與PBGN聯盟、光陽Ionex在都會地區競爭，現階段勢必需要建立換電模式，並提高換電站電池周轉率，因此，要不就是「換電站數量」或「每一站點的電池數」夠多，不然就是要讓電池充滿電的速度更快，確保每一位騎士都能換到滿電的電池。
吳清源董事長曾表示，他認為使用鋰電池技術，不僅安全存有疑慮，原物料也受制於其他國家，這很難讓電動機車成本壓低，不會是車輛電動化的最佳解答，所以才選擇與中油合作，想藉由中油獨門的快充材料「軟碳」，實現10分鐘充飽電的優勢，減少充電等待時間，提升換電站電池周轉率，降低電池投資成本。
現在看起來，使用「軟碳快充電池組」的三陽電動機車即將誕生。專利公報的圖片雖然僅有車架，但設計在車體中央的2顆電池圖案，與中油發表的軟碳快充電池組造型幾乎一樣，透露應當就是SYM與中油合作後的首款電動機車雛型，且採用後雙槍避震器，而輪胎規格目測可能有12吋以上，媲美Gogoro的設定。
此外，電池組後側有一個零件，看起來像是散熱冷排機構，但固定方式卻似乎因為電池置放架的不同而有2種設計，暫時還不得而知究竟兩者之間是什麼樣的差異。初步推測一種可能性是，2種設計分別會用於「充電式」與「換電式」機車，因為假使軟碳快充電池組真能實現10~20分鐘充滿電，那麼對於鄉下或換電站數量較少的地區，就適合充電電動機車；至於都會地區不方便充電，就需要採用換電電動機車，換電站網絡可望來自於現有的中油直營/加盟據點。
在2022年底時，吳清源董事長曾透露，依中油在電池技術的開發進度，三陽或許有機會在2023下半年，推出第一款採用中油電池的電動機車，但後來一直沒有更多消息，現在隨著專利申請出現，是否有可能與全新油電機車一同亮相？大家一起引頸期盼吧！或許未來台灣電動機車市場，即將進入三國鼎立的時代。
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