結算2023上半年台灣機車市場銷售報告，會發現總掛牌數達到36.3萬輛，比起2022上半年的32.5萬輛還多3.8萬輛，但其實這些成長幾乎是來自於三陽機車的帶動，如果將電動機車總市場抽出來看，2023上半年賣了3.6萬台，比去(2022)年同期的3.8萬台下滑，且龍頭車廠Gogoro市占率下滑最多。達人Singer與小三便從銷售數字中，分享這透露了什麼樣的警訊。
達人Singer說明，電動機車在2023上半年的銷售，佔總市場的10.1%，比去年同期11.7%下滑有1.6%，電動機車龍頭廠Gogoro掛牌數24,711輛，市佔率6.8%是掉最多的品牌。
因為銷售表現下滑，Gogoro自然要尋找應對方案，所以在今年3月就表示，他們現在原物料供應鏈趨於穩定，決定將新車建議售價調降2千~7千不等。達人Singer認為，這其實是很厲害、多數車廠都不願意採行的策略，原因是過往車廠要提升銷售量，可能是採用限時促銷方案，但Gogoro是全面調整定價，確實相當少見。
如果看到各電動機車上半年銷售數字，銷量最好的依舊是Gogoro Viva Mix，再來就是Gogoro Delight，從中會發現SuperSport等注重玩樂、性能取向的車款，排名已經漸漸往後，這意味著現在買車的消費者已經更加注重實用性。另外，在上半年電動機車銷售大有斬獲的Kymco，i-One Air綠牌電動機車掛牌數就達到2,074台，已經逼近SuperSport約3,400台左右的表現，這大概也是造成Gogoro市佔率受挫的另一原因。
達人小三接著分析，電動機車不僅銷售數字略微下滑，更大的警訊其實是討論度降低，也就是大家可能連酸你、罵你都懶了，這絕對是電動機車廠，特別是Gogoro需要去面對的課題。
小三表示，過去嘗鮮型消費者願意去關心、了解，使得討論熱度總能維持在一定程度，但經過這幾年，這類型買家該買車的都買了，變成Gogoro、甚至是PBGN聯盟如果要繼續提升市占率，勢必要迎合大眾市場的訴求來發展，否則現在消費者覺得新鮮感沒了，其實就會看見一些無法被滿足的電動機車缺點。
小三舉例，他有一台電動機車免費借給同事騎，但同事過了2個禮拜後，就發現他的使用情境下，電動機車續航里程不夠，讓他要頻繁去換電，還是存有不便利。所以，像這樣的問題勢必也會發生在不少民眾身上，電動機車廠需要去改善，才有機會被更多人接受。
總結來說，達人小三認為有「3關鍵」：高階車款降價要降多少，消費者才願意繼續買單？大眾車款能否真正做到「接地氣」，更符合使用需求？能不能用婆婆媽媽聽得懂的話去溝通，不再那麼「高大上」？這3點若能做到，電動機車市占率要持續提升才有機會。
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