光陽工業Kymco於6月19日舉行的2023廠慶品牌發表會當中，宣布多項關於旗下Ionex光陽電動車的最新消息。柯勝峯董事長宣布原本預計在2023年達到2,600座換電站目標，目前已經在上半年正式達標！同時，在迎接光陽59週年廠慶的六月，Kymco品牌將邁入「油電合一」全新階段。柯勝峯董事長預告，兩年內將有1,700家光陽原廠授權店加入電動車銷售、維修、保養，及電池交換站行列。
在這邁入「油電合一」的階段當中，Kymco將通過原廠對於技師的認證，希望帶給消費者品質一致的服務體驗。而過去擅長油車的經銷夥伴，原本就對於服務或者維修技術擁有一定基礎，所以只要更精進電車的相關知識與技術，相信服務水準都能夠達到要求。
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在記者會中柯勝峯董事長透露，目前已經有60家油電合一原廠授權店，希望在今年底可以增加到200間，並期望於兩年的時間達到1,700間，且有信心透過增設油電合一原廠授權店的策略帶動銷售表現。而在這電氣化轉型的關鍵時刻，《地球黃金線》很榮幸獲得特別的機會，能與光陽柯勝峯董事長暢聊他對於電動車產業的看法。
Ionex換電網路成功寫下里程碑，下一步是什麼？
柯勝峯董事長表示當初這個目標的設立，是希望可以後來居上成為成為全台灣最大、站點數最多、最密集的換電網路。往後Ionex品牌所要思考的是，如何提供最好的產品以及最好的服務。因此接下來不會刻意強調交換站的「數量」，反而會更專注在消費者的使用體驗。例如，如何讓車主在最短的距離、最快的時間，換到滿電的電池，這會是Ionex更在意的部分。
油電合一授權店所帶來的改變？
目前油電合一原廠授權店鎖定的是既有的合作夥伴，目前大約有1,700間以上的數量。要升級成油電合一原廠授權店的門檻其實不高，最大關鍵是必須完成原廠的精進課程取得技術認證。光陽會協助將招牌替換成新的識別，讓消費者一眼就能分辨出不同。消費者也會逐漸了解到，在升級過的授權店當中，不論是電車或者油車，關於購車、保養、維修，都會享有經過原廠授權認證的專業服務。
柯勝峯董事長也分享，其實目前不少經銷商都對於電動車有著濃厚興趣，但礙於無法割捨過去在油車領域所打拼出的成績。油電合一的好處正是保有原本的基礎之下增添更多優勢，這樣的轉變也是實質的「升級」。或許，未來油車與電車的銷售比例會有移動的情況發生，此時經營油電合一原廠授權店的夥伴，便不會受到銷售比例變化的影響，面對未來的發展都可以更加從容地應對。
對於觀念較保守的經銷夥伴，該如何給予協助？
柯勝峯董事長認為，任何事情都會有先驅者與追隨者，在原廠宣誓之後相信勢必能夠帶動一部分的夥伴踏出改變的步伐，這也會間接影響到其他的經銷夥伴的意願。在過程當中將會發現，改變其實並沒有想像中那麼困難。此時原廠所要給予的其實是堅定的信心與方向，讓經銷夥伴能更無後顧之憂地朝未來邁進。
Ionex在電動機車市場穩居第二，接下來將採取的策略？
就短期目標來看，光陽希望可以在2024年力拼成為油電雙料冠軍，這是很困難的目標，但接下來品牌將會有一些新的作法，包含現在推出的油電合一也是策略之一，希望透過轉型將既有的優勢徹底發揮。未來光陽不僅在台灣發展電動車，同時也希望持續拓展海外市場。
就柯勝峯董事長對於海外市場的觀察，他認為東南亞與印度市場都有著相當大的潛力，尤其這兩大市場的政府都已經開始大力推行電動車。在政府態度明確的狀況之下，雖然有著一定的難度但卻也充滿了機會。因為現階段不論是企業或者政府，都正在找尋解決方案，而光陽向來善於提供良好解決方案。
如何看待油車與電車研發的量能，以及資源分配？
柯勝峯董事長表示，油車與電車畢竟有著很大不同，他們也希望在燃油車領域加快腳步，並深刻檢討失去冠軍寶座背後的原因。就他自己過去一年對於公司的觀察，他認為改變是顯的易見的，相信這些改變在不久的將來會有更直接的成效出現，甚至反應在銷售數字上面。
柯勝峯董事長認為電動車確實就是未來，而他們必須預先對於未來進行投資，即便現階段油車還是公司收入的主要獲利來源。但也因為有過去對於燃油車足夠的技術、經驗、底蘊這些穩固基礎，讓光陽在電動化的過程當中能夠站穩腳步。因此，現在這個時刻對於光陽而言其實是千載難逢的好機會，必須得好好把握。這不僅關乎到公司永續經營，也是讓光陽在電動車浪潮當中，成為世界級領導品牌的契機。
與義大利品牌MV Aausta的合作進展？
柯勝峯董事長表示，先前MV Aausta執行長曾率領高階主管來台參訪，但由於目前在策略上有著不同想法，因此合作將稍微暫緩，不過雙方都一直有保持聯繫。並提到MV Aausta是很不一樣的公司，該公司致力於手工車的打造上，因此策略方面也較為不同。相較之下，同為國外大廠的哈雷則是比較有規模的大品牌，在行事風格方面會與光陽比較接近。
與哈雷密切合作後的發現？
很特別的是，哈雷雖然是經典的機車品牌，但是對於電動車的投入可以說是最早且最深，早在11~12年前就投入電動車研發領域。柯勝峯董事長透露，過去在跟哈雷CEO對談的過程中了解到，其實哈雷的死忠粉絲對於品牌發展電動車多半抱持正面態度，也會想要擁有哈雷所打造的電動車。
這凸現哈雷的支持者除了我們過去所熟知的印象之外，其實並不會受到油車或者電車的框架限制，更注重的其實是產品獨特性，因為這是哈雷品牌所能夠讓他們感到自傲的元素，而他們正努力滿足粉絲們的需求。
電動重機SuperNex與RevoNex的最新進展？
柯勝峯董事長表示關於電動重機方面目前仍積極發展當中，希望找到最理想的時間點正式推出與大家見面。而光陽與哈雷Livewire的合作可說是強強聯手，這對於自身的幫助也很大。至於如何善用自身優勢，跟哈雷合作發展平台共享的情況下，同時把自己的產品做得更好？這是現階段光陽正在努力的部分。
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