「電動野馬」Ford Mustang Mach-E是在2019年底首度登場，雖然時至今日歷經了近4年的銷售週期、對於傳統燃油車型來說是到了該改款來提升產品競爭力的時刻，不過由於電車的產品特殊性以及OTA功能使然，讓各大品牌對於旗下電動車的改款步伐並不如先前那麼「頻繁」；但這不代表Ford就不會推出新車來刺激買氣，7月份在Goodwood速度嘉年華上展示的Mustang Mach-E Rally概念車，在2個月後正式亮相開賣，而拉力野馬的65,000美元（約207.4萬新台幣）定價比起原本頂規GT的59,995美元 （約191.4萬新台幣）要更高！
超跑界如Porsche 911 Dakar、Lamborghini Huracán Sterrato等車都呈現了往越野風格靠攏的跨界趨勢，本就加速強勁的電動車開發出Off-Road取向版本也是跟上了這股潮流。全新登場的Mustang Mach-E Rally基本上是以也有導入台灣銷售的GT車型為基礎打造，不過為了對應在崎嶇泥沙路面可能會捲起土石損害車體，拉力版電動野馬將GT上是車身同色烤漆的輪拱全改以黑色防刮材質包覆，同時20吋輪圈也降了一階改搭拉力風格十足的19吋白色烤漆式樣，配胎也一併換成Michelin CrossClimate2全天候胎。
而新車跟拉力賽的關聯還不僅止於此，像是車頭盾型水箱罩就捨棄了GT上的蜂巢花紋，但改放置在此的兩具LED霧燈也頗有探照燈的視覺效果；另外Ford還特別表示，Mustang Mach-E Rally車尾巨型尾翼的靈感來源是Focus RS，也讓人相當懷念這輛已經成為絕響的拉力鋼炮！至於車內方面，較大不同就只有方向盤跟Ford Performance桶椅的椅背等部件，改以輛白色烤漆呈現了。
Mustang Mach-E Rally維持著美規GT的480匹最大馬力與90公斤米峰值扭力輸出，電池容量也是91kWh不變，但為了讓本車不只是單純的拉力風外觀，Ford重新調校了MagneRide電磁懸吊的行程來對應越野需求，並設置了專屬的RallySport駕駛模式讓車主盡情享受在非鋪裝路面甩尾的樂趣！至於台灣市場方面，Mustang Mach-E共有三種車型並開出208萬至268萬的預售價，首波300輛配額已全數完售、福特六和再追加150輛來滿足消費者需求；而在發表會上並未公佈的新車續航里程，則是在此次能耗報告中完整揭露！搭載72kWh的後驅Select車型的電耗跟續航里程分別為5.5km/kWh以及471公里，搭載91kWh電池組的Premium跟GT車型，分別繳出5.1km/kWh跟4.5km/kWh的電耗數據，NEDC續航測試值則來到539公里與486公里。
即日起加LINE好友，汽車品牌周邊立即抽➜ https://bit.ly/3KxcyvU
最夯議題不漏接！最熱門的新聞都在這➜https://bit.ly/3ZaDrf6
延伸閱讀：
