「電動野馬」Ford Mustang Mach-E是在2019年底首度登場,雖然時至今日歷經了近4年的銷售週期、對於傳統燃油車型來說是到了該改款來提升產品競爭力的時刻,不過由於電車的產品特殊性以及OTA功能使然,讓各大品牌對於旗下電動車的改款步伐並不如先前那麼「頻繁」;但這不代表Ford就不會推出新車來刺激買氣,7月份在Goodwood速度嘉年華上展示的Mustang Mach-E Rally概念車,在2個月後正式亮相開賣,而拉力野馬的65,000美元(約207.4萬新台幣)定價比起原本頂規GT的59,995美元 (約191.4萬新台幣)要更高!
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超跑界如Porsche 911 Dakar、Lamborghini Huracán Sterrato等車都呈現了往越野風格靠攏的跨界趨勢,本就加速強勁的電動車開發出Off-Road取向版本也是跟上了這股潮流。全新登場的Mustang Mach-E Rally基本上是以也有導入台灣銷售的GT車型為基礎打造,不過為了對應在崎嶇泥沙路面可能會捲起土石損害車體,拉力版電動野馬將GT上是車身同色烤漆的輪拱全改以黑色防刮材質包覆,同時20吋輪圈也降了一階改搭拉力風格十足的19吋白色烤漆式樣,配胎也一併換成Michelin CrossClimate2全天候胎。
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而新車跟拉力賽的關聯還不僅止於此,像是車頭盾型水箱罩就捨棄了GT上的蜂巢花紋,但改放置在此的兩具LED霧燈也頗有探照燈的視覺效果;另外Ford還特別表示,Mustang Mach-E Rally車尾巨型尾翼的靈感來源是Focus RS,也讓人相當懷念這輛已經成為絕響的拉力鋼炮!至於車內方面,較大不同就只有方向盤跟Ford Performance桶椅的椅背等部件,改以輛白色烤漆呈現了。
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Mustang Mach-E Rally維持著美規GT的480匹最大馬力與90公斤米峰值扭力輸出,電池容量也是91kWh不變,但為了讓本車不只是單純的拉力風外觀,Ford重新調校了MagneRide電磁懸吊的行程來對應越野需求,並設置了專屬的RallySport駕駛模式讓車主盡情享受在非鋪裝路面甩尾的樂趣!至於台灣市場方面,Mustang Mach-E共有三種車型並開出208萬至268萬的預售價,首波300輛配額已全數完售、福特六和再追加150輛來滿足消費者需求;而在發表會上並未公佈的新車續航里程,則是在此次能耗報告中完整揭露!搭載72kWh的後驅Select車型的電耗跟續航里程分別為5.5km/kWh以及471公里,搭載91kWh電池組的Premium跟GT車型,分別繳出5.1km/kWh跟4.5km/kWh的電耗數據,NEDC續航測試值則來到539公里與486公里。
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