多虧了「電動野馬」Mustang Mach-E的問世，讓去年9月正式亮相、今年夏天才開始交車的大改款7代野馬Mustang車系，依舊能維持全燃油的動力編成設定；而Ford也把握最後純燃油野馬的機會為7代Mustang推出一系列賽道版或是賽道版的「合法」道路車型，像是Dark Horse與Dark Horse R就是典型例子。而Ford Performance這次推出的Mustang GTD，就堪稱是Mustang GT3的合法道路版本，不但有著Ford市售車有史以來最強的800匹動力輸出，預估30萬美元（約958萬新台幣）的身價還是你有錢福特也不一定會賣給你！
之所以說Mustang GTD是Mustang GT3的合法道路版，不只是Mustang GTD含車尾大尾翼的全車碳纖維空力套件，都跟GT3賽車的激進造型如出一徹，就連動力跟底盤架構都與其餘的Mustang家族有所不同。首先Mustang GTD的動力心臟就捨棄了GT跟Dark Horse車型的5.0升自然進氣V8，改採最大馬力達到800匹驚人水準的5.2升機械增壓V8機體，成為了Ford市售車中動力最強的車型；而與之匹配的變速箱也不是6速手排或是SelectShift 10速手自排變速箱，改成競技感更濃烈的8速雙離合自手排，且擺放位置也改成直接位於後軸的Transaxle配置。
Transaxle架構的好處在於車身前後配重更均衡，Ford Performance表示Mustang GTD的配重逼近50:50，有利於操控性的提升；而跟GT3賽車如出一徹的全車碳纖維空力套件也不僅僅是好看而已，能夠有效增加前後軸的下壓力、讓彎速能有效提升！此外由於Mustang GTD是Ford Performance跟Multimatic共同開發，所以搭載了後者推出的ASV液壓控制半主動懸吊系統，能依駕駛模式的不同改變彈簧阻尼甚至是車高（最高降40mm），搭配可調循跡電控系統，讓駕駛也能夠盡情地挑戰車輛極限。
Mustang GTD除了有全車碳纖維空力套件之外，還有輕量化鍛造20吋鎂合金輪圈跟全車Brembo制動系統等好料加持，且值得一提的是Mustang GTD的前輪胎寬325mm已經是Ford GT後輪尺吋了，Ford Performance讓Mustang GTD登頂為新一代福特旗艦的野心不言而喻。至於內裝部分，原廠雖未公佈定裝照，但表示包括換檔撥片、換檔旋鈕甚至是限量編號銘牌的材質，都是直接採用退役F-22戰鬥機的鈦合金！當然在全車好料加持的情況下，Mustang GTD的身價也來到驚人的30萬美元（約958萬新台幣）而且數量相當有限，更重要的是Ford是會審查Mustang GTD的購買資格，也就是說最強野馬並不是只要有錢福特就會賣你的稀有車款。
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