近日交通部召開道安說明會，檢視6月的各項統計資料，其中112年6月的道路交通事故33,453件，造成259人死亡以及44,649人受傷，比起111年同期增加5,769件，增幅達到20.8%，死亡人數也增加10人，增幅4.0%，受傷人數增加8,084人，增幅22.1%。不過數據中指出，機車死亡人數減少13人，減幅7.0%，酒駕造成死亡人數19人減少5人，減幅20.8%，遺憾的是行人死亡數17人還是增加了5人，增幅達到41.7%。
另外112年1至6月的行人死亡與受傷人數下降，1月減少7人、5月減少6人，其他月份則是沒有明顯的降低。至於數據中顯示，台中增加死亡人數達36人為表現最不佳，行人死亡以台北增加9人為最多，機車死亡還是台中增加35人為最多，高齡死亡以屏東增加14人最多，台南則是酒駕死亡增加6人為最多。而高雄死亡人數降低22人為最多，行人也減少9人死亡，桃園則是機車死亡減少15人為最多。
令人意外的是，這份統計中除了有各縣市的行人早開時相完成數量以外，還突然針對機車提出視導情形，但這份報告中主要說明道路安全，並且統計各縣市的受傷、死亡，改善作為等等，突然多出機車視導相當令人意外。而根據交通部提出的視導情形「建議作為」中提到，建議依路口(號誌及非號誌)、路段(口)，分析碰撞型態及肇因，以針對不同特性進行改善。同時路口機車停車位建議設置於停車彎，退出人行道，減少機車與行人衝突，創造雙贏。
緊接著也建議路邊設置停車位，建議仍應劃設路面邊線，以明確區分車道、路邊停車位及路肩；機車停車格可劃設斜停車格，避免影響車道之車輛行駛，以利行車秩序及安全。以上種種「建議」確實是相當有利於行人與機車騎士的實施辦法，但是目前因交通身亡的主因並非「機車停上人行道」，突如其然的檢視機車令人不解。
當然機車停上人行道也絕非友善行人之舉，只是統計傷亡數的資料特別列出機車，難免讓人懷疑難道受傷與死亡全部的肇事原因都是機車？因此針對交通數據，建議新增「肇事主因」為何，才能真正從最大宗的危險開始檢討。只是不斷上升的受傷與死亡人數，還期望相關單位提出的道安方案能真正讓國民安全的使用道路，不再只是檢討數字上的差異。
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