重點改善交通卻越改越糟？調查指出發生於路口的死傷創近年新高
自從「行人地獄」的問題不斷被抨擊，國人開始發現台灣的道路環境對於行人來說不夠友善，輿論也在去年促使相關單位修法，當時除了開放民眾檢舉多數違規之外，也讓違規記點制度落實，只要1年內被登記12點，即被吊扣駕照2個月，沒想到這卻引來職業駕駛的反對。後來相關單位祭出微罪不舉發，界定1,200元新台幣以內的違規不予民眾檢舉，瞬間引爆行人路權團體的不滿。
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用路安全不只台灣危機重重，美國也為每年7,500位行人死亡而擔憂！
用路人零死亡一直都是先進國家所追求的目標，其中美國更是注重他們的安全，不過根據外媒報導指出，2022年汽車造成7,508位行人身亡，代表每70分鐘就身亡一位行人，但是10年前的道路更安全，死亡人數更低。當地專家認為這是一場災難，甚至交通部長稱呼這是「道路上的國家危機」，而數據顯示2022年的酒駕比例讓行人死亡人數增加19%，2016年的數字更低。
議員批北市紅綠燈效率不佳！行人綠燈8秒車輛等3分鐘皆須檢討
台北市作為台灣的首都，人行道與行人相關設施比起其他縣市已是相對完整，但是有與其他先進國家相比仍有許多不足之處，不只如此，掌管行人與車輛通行的紅綠燈也有檢討空間。日前北市議員秦慧珠就認為，北市部分號誌需要調整，以故宮路47巷與34巷的紅燈來說，長達204秒明顯過久，潭美街成功橋下的綠燈卻只有8秒，對行人來說極為不便。
研究發現車頭越高對行人越致命！女性與兒童更是飽受威脅
汽車自從設計以來就越來越安全，尤其三點式安全帶與安全輔助氣囊，更是將意外的傷亡率降低，然而車外的行人安全，同樣是工程師們所重視的，只是以現在休旅車當道的年代，行人的安全反倒受到不小的考驗。根據夏威夷大學經濟學助理教授Justin Tyndall研究發現，車頭高度增加3.9英寸 (約9.9公分) ，面對碰撞事故中行人所受到的致命性就會增加22%。
台北市3地區對行人最不友善！市府應要求開始改善
2023發生了多起嚴重的交通事故，其中就屬台南小女童走斑馬線遭到休旅車左轉撞亡的事件最為嚴重，一時之間檢討車不讓人的聲浪迅速被大眾聚焦，為此《道路交通管理處罰條例》修正之後，確認了車輛從「禮讓」行人轉變為「停讓」行人。邁入2024年，交通環境還仍有不少需要檢討之處，以台北市為例，市長蔣萬安為了擺脫行人地獄的惡名，積極推行人本交通，希望能將行人安全推至新的高度。
學生「行人地獄」漫畫掀論戰，校方急澄清創作本意
政府為了趕緊讓台灣擺脫「行人地獄」的標籤，交通部於今年四月提高未停讓行人的罰鍰，並且嚴格執行，許多用路人都還在習慣中。沒想到全國學生美術比賽漫畫類組其中一幅的獲獎作品《帝王條款》就是藉此為創作理念，原先校方只是發文慶祝，沒想到卻引起許多網友以及團體撻伐，因此校方緊急刪文並致歉。
增設行人庇護島反而增加事故發生？ 網吐槽：反而要感謝庇護島的存在
台灣交通議題在這幾年推到前所未有的顛峰，尤其我們被冠上行人地獄的稱號後，關於行人的路權越來越受到重視，有許多人發現；不論汽機車大家都為了能搶先直行車輛通過前先轉彎，導致在左轉彎時切西瓜，直接侵犯到對向車道，而通常有一台這樣做，就會有接二連三的車子跟著一起切西瓜。
人行道停讓行人卻招手「禮讓」汽車 網友哀嚎：過不過都很尷尬
為了擺脫行人地獄的稱號，於今年的六月三十日台灣開始全面實施新制，加重未禮讓行人的罰鍰，最高可罰六千元，但有人發現有時候並不是駕駛不禮讓行人，而是行人堅持要讓車子先過，造成雙方僵持不下的局面。日前就有人在論壇上提問「如果因為行人讓車子先行通過，被警察攔下的話，是不是也不能主張說對方讓自己通過的？」吸引許多網友在底下發表看法。
和泰集團連續13年捐贈12萬套導護志工裝備！ 把關學童與志工安全實現企業責任
和泰集團長期關注行人用路安全議題，發覺常有人車爭道、行人路權被剝奪等交通安全問題，為倡議用路人路權，展開導護志工裝備捐贈計畫，贈予國中小學導護背心與指揮旗，保護導護學童及志工交通安全。和泰集團自2011年開始每年持續捐贈全台縣市國中小導護志工裝備，連續13年來已累積捐贈12萬套(含反光背心與指揮旗等)，以求提升導護志工值勤與學童用路安全。
又見標線隨便畫！北市人行道上畫停車格 民眾不意外：反正又是施工單位的錯
現在全台各地全力想要甩掉行人地獄的惡名，各地方政府也以自己的想法想要改善交通環境，以台北市為例，市長於先前動員多個局處成立府級專案小組，打算在5年內完成暢通人行道、路口行人安全、提升大車轉彎安全以及落實人本理念的交通計畫；然而日前卻被民眾發現，台北市竟出現「人行道上有機車停車格」的怪異標線，當地里長更是稱呼為「奇觀」。
交通部6月道安成績出爐！傷亡人數持續增加 機車被特別列出令人費解？
近日交通部召開道安說明會，檢視6月的各項統計資料，其中112年6月的道路交通事故33,453件，造成259人死亡以及44,649人受傷，比起111年同期增加5,769件，增幅達到20.8%，死亡人數也增加10人，增幅4.0%，受傷人數增加8,084人，增幅22.1%。不過數據中指出，機車死亡人數減少13人，減幅7.0%，酒駕造成死亡人數19人減少5人，減幅20.8%，遺憾的是行人死亡數17人還是增加了5人，增幅達到41.7%。
行人地獄怪道路？他逆風嗆「台灣人不守法」 網點頭揭最大問題
近期車禍悲劇頻傳，「行人地獄」的惡名始終如影隨形，週日（20日）在台北舉辦的「還路於民大遊行」有不少人冒雨相挺，群眾強烈表達對台灣交通安全的不滿。不過卻有網友則點出，「行人地獄」的本質，不完全只有道路規劃、法規不足，而是民眾本身也不守法貪圖方便，才導致事故不斷。
黑衣男助阿嬤闖紅燈？ 起底是「台灣大咖男主持」現身說明獲網大讚：暖心！
交通新制7月上路，汽機車若未禮讓行人，將重罰6000元。新北一名男子開車行經亞東醫院時，發現一名黑衣男硬闖紅燈過斑馬線，時間長達16秒，礙於規定只能禮讓，氣到上傳網路。沒想到，黑衣男竟然是台灣大咖主持人董至成，雖闖紅燈但網友一面倒挺他！
政府全新作品再來一齣！ 新竹出現超尷尬設計驚見「斑馬線內有待轉格」！
台灣的道路總是出現各種讓人「驚喜」的設計，舉凡內側車道原本為直行，到下個路口沒有任何告示的情況下直接變左轉專用道，還有超大與迷你的待轉格，更是出現內側車道突然有圓形槽化線，種種的設計都讓人懷疑國內的標線究竟是發生甚麼事？只是這些狀況往往都只有發生嚴重的車禍事件，或是被批露之後才改善，否則相關單位根本無視。而日前位於新竹又出現奇葩的設計，相關單位還是同套說法，表示是廠商施工錯誤。
行人路權恢復後亂象叢生？ 新竹男子於斑馬線上起立蹲下阻交通！
為了解決台灣被稱為行人地獄的問題，政府修法並通過《道路交通管理處罰條例》，其中針對不停讓行人加重處罰，最高可以開罰新台幣6,000元，但是自從這項條例修改後，道路上卻出現少部分行人倚仗這條規定，肆意在道路上引發紛爭。根據先前有行車紀錄器畫面是機車停讓行人，卻被大媽怒罵假好心，之後更有行人站在斑馬線上吃永和豆漿，最讓人氣憤的是行人走到路中間突然仰望天空，種種行為都讓用路人感嘆現在想要守法非常不容易。
新北市「不停讓行人」新制上路39天取締4959件 板橋中和違規比例偏高！
修正後的《道路交通管理處罰條例》新制在2023年6月30日正式上路後，「不停讓行人」之違規，會對汽車駕駛人開罰6,000元、機車騎士1年內有2次以上未停讓也加重處罰至6,000元，同時還會記違規點數3點(1年內滿12點者將吊扣駕照2個月)，並須接受道路交通安全講習。種種嚴懲規定，就是希望建立全民要有禮讓行人的觀念。
行人地獄新境界！ 路人過馬路遭惡煞下車嗆聲！
台灣行人地獄的問題不斷讓民眾感到擔憂，深怕走在路上便會遭到車輛無情的攻擊，沒想到近日在宜蘭更發生離譜的事件；起因是一對情侶過馬路，而此時剛好有一部黑色轎車左轉準備匯入車道，黑色車輛不斷將車頭探入斑馬線並未確實停下，過斑馬線的男性疑似不滿便回頭看向黑車，卻因此惹怒黑色轎車的駕駛，這名駕駛衝下車朝著頻頻回頭的男性理論，同時用身體衝撞，路上的用路人都被嚇壞。
騎士停讓行人遭後方小黃猛按喇叭！ 運將嗆騎士：你都不看後照鏡嗎？
自從交通新制出爐之後，許多民眾為了避免被罰前或登記違規點數，遇見行人穿越馬路，紛紛停下讓行人先走，但是沒有交通號誌的路口，行人還是會躊躇不前，害怕穿越馬路。而日前Youtube「WoWtchout–地圖型行車影像分享平台」上傳一部影片讓許多人氣憤，原來是有位機車騎士，看見行人在沒有號誌的路口想要過馬路，騎士緩慢煞停後讓行人先行，沒想到後方計程車卻長按喇叭，嚇得行人退回路邊。
行人地獄的來源找到了？警執行人行道除阻礙物反遭申誡 網：所以路霸最大？
台灣行人地獄的問題不只是汽機車違停，還有相關單位不畫設人行道以及人行道遭到攤商占用，日前嘉義市警局執行「清道專案」，專案內容針對人行道障礙物移除，其中附近攤商還有違規設置木造階梯、花盆等等雜物。然而執法單位強力移除的過程被民眾Po上網，認為執法過程過於粗暴，不僅將店家的花盆扔上清運車，更用工具強力拆除店家的木造階梯，當地居民表示執法單位一到場便不由分說地拆除，讓人根本沒有反應時間。
行人站分隔島等紅燈變「科技執法」陷阱？ 綠燈直行「被罰6千」警方回應了
日前在《爆廢公社》上，一名網友Po出一張警方舉發「汽車未停讓行人」的6千元罰單，但是從附上的「科技執法」影像畫面可以看到，明明一輛紅色小客車是在綠燈狀態下直行，從一位乖乖站在中央分隔島等紅燈的行人面前通過，竟然被認定為不停讓行人，此罰單一分享，立刻引發眾多網友群起砲轟。
交通安全「行人優先」從國中小教育起 小學生「向駕駛鞠躬」掀兩派爭論
2023年5月底，行政院通過「行人優先交通安全行動綱領」，教育部遂於5月25日宣布將推出3個行動方案，包含學校教育的「交安教育向前行」、社會教育的「村里來開講」與「停讓你我他」，希望從小孩的交通安全教育中，建立起「人本交通」的觀念。日前，教育部宣布112學年度持續補助全國約40所國中小擔任安全教育重點學校，但網友看見學校教育教導小學生過馬路向駕駛鞠躬，卻意外引起網上兩派論戰。
闖紅燈女害車輛「急停讓」被追撞 警回「你自己攔人」遭轟：聽聽看在講什麼？
2023年7月20日上午11時許，新北市新莊區發生一起追撞事故，一名藍姓男子在路口欲左轉，卻突然碰到闖紅燈的行人，趕緊煞車禮讓通行，就怕吃上6千元罰單，怎料後車沒能煞住，因此撞了上來，行人也就直接離開現場，事後藍姓男子氣得痛罵，闖紅燈行人根本是濫用「帝王條款」。
走1秒「少於2.5公尺」將吃500元罰單？ 斑馬線「秒數太短」網酸：跑起來！
自從「停讓行人」新罰則上路後，許多駕駛人認為有些行人在行人穿越道上慢條斯理滑手機，根本會癱瘓交通，認為交通部應該要想一個配套措施，來督促行人也要快速通過斑馬線，才不會顧此失彼而引發民怨。不過，如果要行人快速通過斑馬線卻被迫用跑的，那可能又會衍生出另外一個爭議。位於台中市有一處行穿線，長度60公尺卻只有24秒可以通過，等於1秒至少要走2.5公尺，否則走到一半就會變成是「闖紅燈」違規，此一號誌設計令許多網友開酸：「平民百姓還不跑起來！」
民眾質疑行人違規罰500元過低！ 王國材：研議提高罰則
自從《道路交通管理處罰條例》修改部分條文之後，不停讓行人最重可以處罰至6,000元，交通部也視未停讓行人的行為為重大違規，與闖紅燈和危險駕駛等行為一樣登記違規點數3點，還必須強制接受道安講習。此舉是為了終結長久以來的行人地獄，多數民眾也都十分有感，認為重罰之後，多數車輛都會避免被開罰而主動停讓。然而近日卻不斷有「三寶行人」出沒，有些選擇停在斑馬線上阻礙他人，有些則是闖紅燈，這些行為都讓駕駛人惱怒，認為這些行人根本是仗勢新制，有恃無恐的造成他人麻煩。