汽機車停讓行人規定加嚴後人民滿意嗎？台北市交通局民調出爐！
自從「停讓行人」規定在2023下半年開始加嚴之後，雖然還是存有不少爭議，無論是汽機車駕駛或是行人，都有出現讓網友相當不滿、甚至是傻眼的行徑，但台北市交通局近期公布交通環境改善的成果，轄內每月行人死傷降幅至今達30%，且還有進行民意調查，有高達88%的民眾感受到車輛停讓行人比以前進步！
機退2.0
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交通部6月道安成績出爐！傷亡人數持續增加 機車被特別列出令人費解？
近日交通部召開道安說明會，檢視6月的各項統計資料，其中112年6月的道路交通事故33,453件，造成259人死亡以及44,649人受傷，比起111年同期增加5,769件，增幅達到20.8%，死亡人數也增加10人，增幅4.0%，受傷人數增加8,084人，增幅22.1%。不過數據中指出，機車死亡人數減少13人，減幅7.0%，酒駕造成死亡人數19人減少5人，減幅20.8%，遺憾的是行人死亡數17人還是增加了5人，增幅達到41.7%。
北市「機退2.0」獲肯定高雄議員卻反其道而行？ 他竟建議：騎樓應放寬使用
台北市長在前些時候大力推行「機退2.0」，旨在機車退出騎樓，將機車占用的停放空間重新還給真正需要的行人，這項措施普遍受到民眾歡迎，不過高雄卻有議員提出騎樓應放寬給民眾使用的意見。就在5月16日，高雄市某議員在臉書發文表示，騎樓依照規定是不能放置任何物品，包含汽、機車也是，只能讓行人通行，但是一直以來民眾都將騎樓作為車庫使用，引來檢舉達人們的注意，使騎樓檢舉案件激增，民眾也不知道自己究竟犯甚麼錯，難道自家的騎樓不能停自己的車？
「機退2.0」作戰網支持居民反對？ 贊同者：有阻力正常但仍需蓋停車場
為了解決行人地獄的惡名，台北市長蔣萬安大力推動「機車退出騎樓2.0」計畫，這項措施引起實施地段的商家、居民與部分機車騎士反對，不過市長表示政策初期一定會有正、反兩派的聲音，但只要是對的事情將會堅持下去，也會持續和地方溝通。而這項措施以後山埤的大道路為例，機車原本停放於騎樓，現在將原先路邊的汽車格取消並劃設成機車停車格，其他路段也有同樣的措施，不過後續遇到民眾反彈，市府有再將一些汽車格恢復。這項措施上路沒多久便受到許多不同的意見，有網友非常贊成這項措施，還認為新北市甚麼時候可以跟進？