自從「停讓行人」規定在2023下半年開始加嚴之後，雖然還是存有不少爭議，無論是汽機車駕駛或是行人，都有出現讓網友相當不滿、甚至是傻眼的行徑，但台北市交通局近期公布交通環境改善的成果，轄內每月行人死傷降幅至今達30%，且還有進行民意調查，有高達88%的民眾感受到車輛停讓行人比以前進步，滿意度達80.4%！
自從2023年初，CNN報導台灣有行人地獄之後，引發各界高度關注，台北市交通局為改善路口安全，擴大實施「行人專用時相」、「行人時相早開」，在進行民調後，得到85.7%的支持度回覆。另外，在423處路口實施「清晨時段三色燈號」，滿意度也將近80%。目前，「路口彩色標記行穿線」也陸續在台北市學校周邊擴大實施，2024年將優先完成所有國小周邊路口，以達到提醒駕駛已接近學區範圍的效果。
而針對「停讓行人」的成效，2023年11月進行調查，台北市民對目前在走路環境滿意度約72%，有67.4%的民眾表示過馬路大部分的車輛會禮讓行人，26.6%的民眾表示禮讓的比不禮讓的多。對於路口停讓行人的情形，80.4％市民表示滿意，此外，自2023年8~9月，台北市鄰近公園、市場、捷運站、公車站和學校等190處路口，有號誌化路口的「不停讓行人違規率」為全國最低，而無號誌路口的違規率是六都裡面的第2名。
在「交通安全作為檢討暨未來計畫」中，台北市2023年3月推出「行人路權大執法」，並逐月統計交通事故死傷人數，發現2023年1月份有203人，到了2023年12月 (結算12月1日至12月28日)，已經下降至108人。
台北市為朝「以人為本」建構人本安全友善的交通環境，並達到交通部訂定2027年整體死亡下降18%、行人死亡下降30%的目標，除了前面所提的行人專用時相、行人時相早開、彩色標記行穿線劃設、持續加強取締不停讓行人的違規等等，還有機退2.0會持續推動，從觀光客較多路段實施，讓機車退出騎樓、不上人行道，在2023年已經完成5條主要幹道路段及5處專案區段 ，2024年累計將完成10條主要幹道，2025年預計會完成16條主要幹度。
最後，北市交通局會持續檢討道路的「行穿線退縮」、「設置庇護島」、「路型改善」、「行人號誌調整」或「增設行人護欄」之工程可行性，以確保行人安全獲得最大保障。
「2024第三屆金CAR獎」即日起到2024/1/22止，選出你的Dream Car，iPhone 15和總價超過10萬元的汽車周邊抱回家➜ https://bit.ly/4793tlB
延伸閱讀：
