為了解決行人地獄的惡名,台北市長蔣萬安大力推動「機車退出騎樓2.0」計畫,這項措施引起實施地段的商家、居民與部分機車騎士反對,不過市長表示政策初期一定會有正、反兩派的聲音,但只要是對的事情將會堅持下去,也會持續和地方溝通。而這項措施以後山埤的大道路為例,機車原本停放於騎樓,現在將原先路邊的汽車格取消並劃設成機車停車格,其他路段也有同樣的措施,不過後續遇到民眾反彈,市府有再將一些汽車格恢復。這項措施上路沒多久便受到許多不同的意見,有網友非常贊成這項措施,還認為新北市甚麼時候可以跟進?
支持的網友都認為北市政府這次做出的改革非常有感,讓騎樓還給真正需要的行人,也覺得讓一些汽車駕駛感受到位子不好找,放棄開車才能減少都會區內的塞車情況,並表示:「確實是對的事!支持!」、「這個我支持!人行道一堆機車是怎樣?」、「加油,一定要堅持,汽機車最好都減量!」、「要大刀闊斧整頓市容!」、「說實在多設點機車停車格,然後我支持這政策!」、「空間讓出來,方向完全正確。」、「行人地獄的改善從台北開始。」、「絕對有阻力,但是全力支持,最好開放檢舉。」、「支持,這樣可以給汽車駕駛困難,減少市區塞車,最好再加蓋停車場。」
不過也有網友反對這項政策,認為直接讓機車停車處從人行道退至原本的汽車格,等同於拿東牆補西牆,真正需要解決的停車空間沒有解決,並提出看法:「要有配套措施啦!機車位難道會憑空生出?」、「根本就是公有停車場不足的錯…」、「退出騎樓就會改大眾運輸,會不會想的太美好?」、「仁愛路一段的設計不好,塗銷的人行道機車車位現在根本也不會有路人要走,要退出騎樓至少也挖停車彎進去吧?」、「原本騎樓內可以停很多台,現在用汽車車位來補,跟本補不足!」
綜合網友的意見可以知道,有些人覺得市區人口本來就比較稠密,太多一人開車的駕駛佔據太多公共空間,造成塞車問題,反而是機車所需要的空間較少,多給機車停車位並減少汽車格,或許有機會減少汽車的使用數量。但是也有部分網友覺得目前台灣的交通問題是停車格不足,不論機車還是汽車都不夠,取消汽車格劃設機車位,並沒有解決真正的問題。事實上機車退出騎樓的確是正面的做法,將騎樓還給需要的行人,但是衍生出市區停車位不足的問題也急需處理;可能的解決方式,或許可以從源頭開始管制汽、機車的數量,並增設停車塔,再增加公共運輸的密集度,才能真正減少都市停車亂象與壅塞的問題。
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