為了解決行人地獄的惡名，台北市長蔣萬安大力推動「機車退出騎樓2.0」計畫，這項措施引起實施地段的商家、居民與部分機車騎士反對，不過市長表示政策初期一定會有正、反兩派的聲音，但只要是對的事情將會堅持下去，也會持續和地方溝通。而這項措施以後山埤的大道路為例，機車原本停放於騎樓，現在將原先路邊的汽車格取消並劃設成機車停車格，其他路段也有同樣的措施，不過後續遇到民眾反彈，市府有再將一些汽車格恢復。這項措施上路沒多久便受到許多不同的意見，有網友非常贊成這項措施，還認為新北市甚麼時候可以跟進？
支持的網友都認為北市政府這次做出的改革非常有感，讓騎樓還給真正需要的行人，也覺得讓一些汽車駕駛感受到位子不好找，放棄開車才能減少都會區內的塞車情況，並表示：「確實是對的事！支持！」、「這個我支持！人行道一堆機車是怎樣？」、「加油，一定要堅持，汽機車最好都減量！」、「要大刀闊斧整頓市容！」、「說實在多設點機車停車格，然後我支持這政策！」、「空間讓出來，方向完全正確。」、「行人地獄的改善從台北開始。」、「絕對有阻力，但是全力支持，最好開放檢舉。」、「支持，這樣可以給汽車駕駛困難，減少市區塞車，最好再加蓋停車場。」
不過也有網友反對這項政策，認為直接讓機車停車處從人行道退至原本的汽車格，等同於拿東牆補西牆，真正需要解決的停車空間沒有解決，並提出看法：「要有配套措施啦！機車位難道會憑空生出？」、「根本就是公有停車場不足的錯…」、「退出騎樓就會改大眾運輸，會不會想的太美好？」、「仁愛路一段的設計不好，塗銷的人行道機車車位現在根本也不會有路人要走，要退出騎樓至少也挖停車彎進去吧？」、「原本騎樓內可以停很多台，現在用汽車車位來補，跟本補不足！」
綜合網友的意見可以知道，有些人覺得市區人口本來就比較稠密，太多一人開車的駕駛佔據太多公共空間，造成塞車問題，反而是機車所需要的空間較少，多給機車停車位並減少汽車格，或許有機會減少汽車的使用數量。但是也有部分網友覺得目前台灣的交通問題是停車格不足，不論機車還是汽車都不夠，取消汽車格劃設機車位，並沒有解決真正的問題。事實上機車退出騎樓的確是正面的做法，將騎樓還給需要的行人，但是衍生出市區停車位不足的問題也急需處理；可能的解決方式，或許可以從源頭開始管制汽、機車的數量，並增設停車塔，再增加公共運輸的密集度，才能真正減少都市停車亂象與壅塞的問題。
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