根據交通部去年的資料統計，機車事故死亡數為1,954人，占因交通而死亡人數的63.3%，是所有因為事故死亡人數的第一名，就有許多人認為台灣必須進行交通改革，減少機車騎士的傷亡數，然而鄰近的日本，最近也受到機車騎士死亡數增加的困擾。根據日本媒體《Best car web》報導，今年至3月已經有12名騎士喪生，致命的機車事故中，胸部是僅次於頭部第二大受傷的部位，但護胸在當地一直都推廣不起來。
資料顯示在東京的機車致命事故數節節攀升，目前東京已經有26人死於交通事故，與去年死亡人數持平，但是因機車死亡的人數卻比去年增加3人，來到12人，幾乎佔去總死亡人數的一半。當地報導指出，受傷最嚴重的是頭部，但是機車騎士已經習慣配戴安全帽，所以目前胸部的受傷率排名第一，而死亡的12位騎士沒有任何人配戴護胸。
再仔細分析當地警視廳的數據，最多死亡的年齡層落在40歲至50歲，他們都是因為在通勤途中發生車禍，因為胸部受到撞擊而喪生，推測如果戴上護胸，大多數騎士都能存活。另外他們也統計機車騎士為何不喜歡配戴護胸，其中有40.6%的人覺得穿戴麻煩，20.9%認為這項人身部品過於昂貴，也有10.4%表示不知道有這項配備，至於25.8%不配戴的原因不明，最後則是2.4%的騎士覺得穿戴上去有損騎士風格。
而日本與台灣相似的地方是政府都只要求佩戴安全帽，但是日本多數民眾通勤都會選擇大眾運輸工具，不像台灣多數都是使用機車通勤；而國人騎乘機車時常可以看到穿拖鞋或是使用俗稱西瓜皮的安全帽，對於人身部品嚴重忽視，更遑論護胸這些配備。至於穿戴西瓜皮安全帽其實有相當大的危險性，若遇到事故安全帽還有可能會直接飛出去，根本沒有太多保護作用，目前國內也只有極少部分騎士會配戴完整的人身部品，大部分騎士還是一樣只願意配戴簡單的安全帽。另外對比日本同期死亡人數增加3人就相當重視，台灣每年還在死亡上千人，想要交通進步，不妨多從日本的小細節開始模仿。
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