雖然搶攻超級跨界跑旅第一款市售作品Purosangue還沒有正式交車，且盡可能維持每年的年產量在一定水準，Ferrari依然展現強勢成長力度，根據Ferrari先前公布的第一季財報資料，光是交車數就比去年同期增長9.7%，盈餘更來到2.97億歐元，換算臺幣約為100億左右，訂單甚至已經排到2025年。不過，Ferrari宣告，先前因為訂單熱絡的Purosangue重新開放接單，後續有望更進一步拉抬聲勢。
Ferrari於2023年第一季的成長動能並非來自因為受到全球富豪搶購而停止接單的Purosangue，而是藉由Portofino M、266 GTB與812 Competizione所帶來，在這3款主力銷售作品帶動下，Ferrari於2023年第一季共有3,567輛新車交車，比起2022年同期成長9.7%。而後續296 GTS與812 Competizione A也開始啟動交車，加上Daytona SP3也在加速交車階段，同時，F8 Tributo亦來到產品末期，正在消化訂單，第二季有望更進一步提升交車數量。
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如果細分區域，可以發現美洲與大中華市場是Ferrari在第一季表現最好的區域市場，美洲市場與去年同期相比成長率高達46%，包含中國、香港與臺灣的大中華區市場則是有39%成長，其他亞太市場則是有19%成長，銷售量最高的非洲、中東與歐洲市場 (EMEA) 腳步稍微放緩，成長率僅有12%。不過，EMEA仍是Ferrari最主要的銷售區域，第一季共有1,534輛新車交車。
受到2023年第一季持續成長影響，Ferrari對於今年度相當樂觀，甚至表示目前首中的訂單已經排到2025年，也就是未來兩年Ferrari的產能都將處於滿仔狀態。而且，未來Purosangue與Roma Spider都將陸續投產，前者先前因為反應過於熱絡而停止接單，Roma Spider將會更進一步豐富Ferrari產品選擇，甚至今年稍晚還有3款新車蓄勢待發，都有望再讓Ferrari的銷售量與獲利向上成長。
但是，更重要的是，Ferrari表示品牌首款FUV，也就是超級跨界車款Purosangue重新開放接單，讓先前未能入主的層峰買家有重新坐擁Ferrari首款四門、獨立四座，的V12自然進氣四驅超級跨界的機會。不過，因為訂單已經排到2025年的關係，現在訂購，最快也要等到2025年才能交車。
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