Ferrari Purosangue正式登陸臺灣 開價2221萬元起預計第四季開始交車

Ferrari超級跨界Purosangue首度在臺灣現身。(攝影/ 陳奕宏)

Ferrari第一個四門、獨立四座車型,也是FUV的第一款量產作品,Purosangue今日正式登陸臺灣市場!儘管目前原廠已經暫時停止接受訂購,且尚未正式啟動量產,臺灣蒙地拿亦向義大利原廠爭取,引進一輛全球巡展車讓VIP車主搶先預覽。同時,也正式公布臺灣規格報價,開出2,221萬元起售價,預計第四季左右開始交車。據了解,臺灣所爭取到的車源數量有望上看3位數,但由於原廠已經暫停接單關係,基本上已經等於全數完售。

Purosangue被Ferrari定位為FUV,也就是具有多功能用途的Ferrari超跑。(圖片來源/ Ferrari)

儘管是被休旅市場所吸引而開發的車款,但Ferrari將Purosangue定位為FUV,也就是Ferrari Utility Vehicle法拉利多功能車,並且以義大利文「純種馬、純血統」命名,明確表示這仍舊是一款純正的Ferrari,只是加入對開式車門、獨立標準4座,且車長來到4,973mm、車重高達2,033公斤的高底盤跨界車款。Ferrari表示,Purosangue依舊會有著紅鬃烈馬應該要有的強悍操控樂趣。

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比起SUV,Purosangue更像是帶有GT線條的超級跨界。(圖片來源/ Ferrari)

為了達成這樣的目標,Ferrari開發專為Purosangue使用的全新鋁合金平台,採用引擎幾乎為在前軸後方的前中置引擎布局,搭配後置變速箱、位於引擎前方的PTU前軸動力傳輸單元等配置,創造具備前49%:後51%車身重量分配的四輪驅動系統。並且搭配可以主動獨立調整4輪阻尼的全新主動式懸吊系統、新一代半虛擬高叉臂前懸吊以及四輪獨立轉向、側滑角控制8.0系統,還有附6向底盤動態感測器 (6w-CDS) 的ABS evo系統等,為建立操控基礎。

擔任Purosangue動力來源的是725匹馬力輸出的6.5升V12自然進氣引擎。(圖片來源/ Ferrari)

擔任Purosangue動力心臟的,則是Ferrari視為精神象徵的V12引擎,以排氣量6.5升、汽缸夾角65度的V12自然進氣汽油引擎為動力核心,可在7,750rpm時輸出725匹馬力,並在6,250rpm時提供73公斤米扭力最大輸出,儘管屬於高轉速設定,Ferrari表示,引擎轉速2,100rpm時就能湧現80%扭力,等於在全轉速域都能供充沛的扭力。與其搭配的則是8速雙離合器自手排變速箱以及整合PTU動力傳輸系統的四驅系統,可繳出0-100km/h加速3.3秒、0-200km/h加速10.6秒以及超過310km/h極速表現,完全就是超跑等級。

8速雙離合器自手排變速箱介面刻意使用傳統手排模樣。(攝影/ 陳奕宏)

實際見到Purosangue實車,可以感受到Ferrari設計中心為其所下的功夫以及均衡美學。如果單從照片,或許會感到Purosangue有些許豐腴。但車接近5米車長、極為傾斜的A柱搭配之下,實際上Purosangue還是保有GT跑車的優雅感。Ferrari表示,如果從肩線把Purosangue切開,上半部保有著類似GTC4 Lusso、Roma等GT跑車長車頭、短車尾的線條比例,依舊是一派優雅。

與照片相比,Purosangue實車線條比例更為勻稱。(圖片來源/ Ferrari)

下半部則是融入跨界元素,像是黑色輪拱、側裙等,加上較高的地盤離地高度,還有為懸吊運作而留下的輪拱空間。在把兩者結合,就成為暨具備GT優雅,還有跨界跑旅休閒氣質的FUV。而且,很有趣的,Ferrari在Purosangue輪拱上刻意留下一段空間,讓Purosangue就好像是一款懸浮在空中的GT跑車。

輪拱上的空隙讓Purosangue像是懸浮在空中一般。(圖片來源/ Ferrari)

線條比例之外,Purosangue也融入更多創新空力思維,Ferrarti將車頭劃分為3組進氣區塊,各自負擔不同零件的進氣與散熱。甚至晝行燈上下的凹洞也是氣流通到,可將空氣導往輪拱,或者前葉子板與引擎蓋後段的開口,一方面可以降低阻力,另一方面也能協助散熱以及提升前軸下壓力。此外,Purosangue更引進分離式頭燈設計,將主要夜間照明來源藏在左右兩側的進氣口中,成為空力套件的一部分。

分離式頭燈設計讓Purosangue實際的照明來源融合在進氣柵中。(攝影/ 陳奕宏)

同時,不僅是傾斜的A柱,Ferrari還運用流暢的車頂線條,搭配簍空式的尾翼,讓氣流可以更順暢地導往車尾,再藉由尾翼以及擋風玻璃下方的上揚鴨尾,還有底盤分流器強化後軸穩定性。尾燈則是與Roma相仿,導入分離式尾燈配置,更進一步凸顯豪華氣質。

簍空式的尾翼可以讓氣流更順暢流過Purosangue車頂。(攝影/ 陳奕宏)
分離式尾燈為Ferrari新一代家族設計語彙。(攝影/ 陳奕宏)

Purosangue最大特色,還是在於對開式的車門,Ferrari藉由開啟角度達到63度的前門以及79度的後門創造更開闊的車門開口,加上較高的離地高度,會是目前最容易進出車室空間的Ferrari,也為乘客提供極具隱私的進出空間,就算穿著短裙也不怕走光。且因為後門開口角度相當高,Purosangue還把電動開啟後門列為標配。

採用對開式尾門的Purosangue後門為電動啟閉。(圖片來源/ Ferrari)

車內則標配4組帶有加熱功能的獨立電動調整跑車座椅,每一位乘客都能依照自身的需求設定喜好以及舒適的乘坐姿勢,並可透過整合在中央扶手的旋鈕調整空調溫度、風亮、風向的舒適功能。同時,還標配Burmester音響、玻璃車頂等舒適配備,期望為車主與乘客帶來更極致的乘坐體驗

Ferrari為Purosangue植入全車獨立四座電動跑車座椅。(攝影/ 陳奕宏)

不僅如此,定位為全能Ferrari的Purosangue還擁有紅鬃烈馬品牌容量最大的行李廂空間。基礎473公升容量已可滿足日常生活或者戶外郊遊所需,並可透過座椅摺疊等機能擴充容量,也可作為從事戶外休閒活動的夥伴。

473公升的行李廂容積為Ferrari有史以來最大。(圖片來源/ Ferrari)

在Purosangue上,Ferrari期望的是讓更多人一同享受Ferrari的駕駛樂趣,於是運用了雙螢幕、雙座艙設計概念。如果移除方向盤、HUD抬頭顯示器,Purosangue車內左右兩側的線條布局完全一致,Ferrari更為駕駛座與乘客座「都」配備依據10.25吋彩色顯示幕,前乘客座側一樣可以顯示車速、離心力G值等駕駛資訊,能夠與駕駛享有同等的操駕氛圍。

Purosangue採用雙座艙設計,前乘客座也有10.25吋彩色螢幕。(攝影/ 陳奕宏)
電子調整方向盤為Purosangue標準配備。(攝影/ 陳奕宏)
駕駛座儀表板為10.25吋曲面螢幕。(攝影/ 陳奕宏)

由於挾帶著多個Ferrari「第一」,也是Ferrari進軍跑旅市場的首款作品,Purosangue尚未發表就已經受到各界注目,當原廠揭開面紗之後,不到一天時間就訂單數量就已經超過Ferrari產線所能負荷的能量,於是Ferrari旋即暫停受訂,等於是目前Purosangue的全球車源都已經銷售一空,若沒有搶到首批車源,候車期可能至少2年起跳。不過,據側面了解,臺灣目前確認的車源數量可能上看3位數,預計第四季可以開始陸續啟動交車。

臺灣預計第四季開始交付Purosangue。(圖片來源/ Ferrari)

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