令全球躍馬車迷期待多時的Ferrari首款休旅車Purosangue，原廠選在歐洲中部夏令時間2022年9月13日晚間7點，也就是台灣時間9月14日凌晨1點正式發表。這輛採4人座布局的法拉利休旅，一如先前原廠預告，搭載一具6.5升V12自然進氣引擎，不僅可爆發725(ps)匹馬力，更擁有超過310km/h極速表現，性能實力有望力壓Aston Martin DBX707與Lamborghini Urus Performante等對手。
全新開發鋁合金底盤
Purosangue是義大利文「純種馬」之意，也是品牌首款四門4座車款。雖然說是SUV，但如果要說是一款法拉利四門跑車似乎也不為過，原廠設計團隊為了讓Purosangue一樣能達到均衡前後配重比，讓車輛保有法拉利一罐的優異動態表現，不僅重新開發鋁合金底盤好讓PTU動力傳輸系統設在引擎前面、V12引擎能置於前中段、變速箱設計在車身後段，搭配碳纖維車頂使車重控制在2,033公斤，並創造前49：後51配重表現。此外，Purosangue底盤抗扭表現與橫樑剛性若和自家4座GT跑超相比，分別增加30%與25%。
- 更多新聞：Urus Performante挾666匹馬力曝光 動力僅漲16匹就奪派克峰最速休旅頭銜
- 更多新聞：限量Bugatti W16 Mistral售價達1.5億！ 極速破420km/h拚量產敞篷最速紀錄
熱血沸騰的V12自然進氣引擎
再來看到令車迷最為期待的動力單元！雖然在環保法規日益加嚴下，渦輪引擎或甚至是油電動力是許多高性能車款主要配置，但法拉利仍然將代號F140IA的6.5升V12自然進氣引擎放入Purosangue引擎室內。這具V12引擎以65度夾角設計，還有著乾式油底殼與高壓直噴等技術，而為了增加引擎效率，原廠對滲氮鋼曲軸進行修改以延長衝程，還有內部油道重新設計、降低軸承間隙公差等等。
另外，引擎直噴系統包括兩個高壓燃油泵(350bar)，在ECU監控下，可以測量電流與控制正時點火，使燃燒效率發揮到極致。法拉利強調，當中還應用一項源自自家F1的專利技術，可優化中低速域再加速的瞬間扭力表現。該具引擎壓縮比為13.6：1，可於7,750轉爆發725(ps)匹馬力、6,250轉輸出73公斤米扭力，且從2,100轉就可提供80%扭力值，紅線區更達到8,250轉！馬力容積比則是每公升111匹。
變速箱配置上，8速濕式雙離合器自手排齒比與SF90及296車系一樣，輔以四輪傳動，官方公告0~100km/h加速僅需3.3秒、0~200km/h也只要10.6秒，比起Urus Performante的11.6秒更快，極速表現將超過310km/h(DBX707為310km/h、Urus Performante為306km/h)，有望空降成為最速量產SUV。而胎圈組規格為前255/35 R22、後315/30 R23，配上前碟盤398x38mm、後碟盤380x34mm，100~0km/h煞停距離為32.8公尺，制動力表現相當優異。
法拉利為了讓Purosangue有更優異操控性能，為其導入8.0版側滑角控制系統 (Side Slip Control)、4RM-S系統(包括SF90 Stradale的4WD技術與812 Competizione的獨立四輪轉向)、與296 GTB一樣的6向底盤動態感測器(6w-CDS)整合ABS-evo系統，但ABS-evo系統精進至2.0版，ESC能更精確偵測輪速，進而創造車輛更高的操駕極限。
更重要的是Purosangue搭載法拉利與Multimatic公司合作開發的全新主動懸吊技術與高叉臂前懸吊設計，在液壓減震筒搭配馬達作動下，有更高頻率隨時控制車身，為過彎及行經顛簸路面都盡可能保有最大輪胎接地面積，兼顧舒適性與操控能力。至於陡坡緩降系統(Hill Descent Control)也是標準配備。
