Hyundai全新氫燃料電能休旅Nexo正式登場，加氫5分鐘續航超過700公里
去年底以概念車之姿搶先亮相的全新氫燃料電能休旅Hyundai Intium，近日終於在2025首爾國際車展上發表量產版本，並確認真正身份就是全新第2代Nexo，經過重新開發的氫燃料電池動力系統則是進一步強化安全機制與發電效能，只需要加氫5分鐘就能完成氫燃料的補充，預估續航里程將超過700公里。
FCEV
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推廣FCEV氫燃料電池動力從學生扎根，H2GP Taiwan大賽開跑
氫燃料電池動力系統、加氫站等安全性一直受到民眾質疑，為了推廣對於氫燃料電池相關領域的正確認識，育秀教育基金會發起H2GP Taiwan競賽，以高中職學生為目標，藉由打造搭載迷你氫燃料電池動力系統的遙控車進行耐久賽事，一方面建立對於氫燃料電池動力系統的認識，另一方面也培育相關技術人才。
Toyota第3代氫燃料電池耐用度媲美柴油引擎，續航力同步增加20%
身為氫燃料電池 (Fuel Cell) 領域代表性汽車品牌，Toyota目前在市場上已經推出第2代Mirai銷售，且積極進攻巴士等重型車輛市場，並預告即將推出全新一代，也就是第3代Fuel Cell氫燃料電池系統，搶先在2月19日開演的東京國際氫能與燃料電池博覽會 (H2 & FC Expo) 中亮相。
加氫氣也能充電，新能源商務車Vauxhall Movano Hydrogen開賣！
與Opel同屬Stellantis集團的Vauxhall，將在英國市場提供續航里程高達311英里（約500km）的Movano Hydrogen新能源車款，雖然為燃料電池電動車FCEV版本，但具備純電動車BEV的架構，可依照商用車隊營運需求選擇加氫或充電，僅需五分鐘即可完成加氫補充；充電方面，電池組僅支援11kW AC交流電，需90分鐘才能由0%充至100%。車型採高規格Prime等級，配備10吋觸控螢幕、衛星導航、自動空調及無鑰匙進入與啟動系統。Movano Hydrogen將於2025年春季開放訂購，售價自£66,450（約新台幣273萬元）起。
Hyundai新世代氫能休旅Intium首演，2025上半量產進攻FCEV市場
Hyundai無預警發表Intium新世代Fuel Cell氫燃料電池電動休旅概念車，並預告將在2025年推出量產版本，成為繼Nexo之後Hyundai的新一代FCEV市售車款。同時，也是Hyundai所倡議HTWO計劃的具體實踐，更是Hyundai全新Art of Steel鋼鐵藝術設計風格的首度完整曝光。
Hyundai籌組氫能大聯盟！Škoda Group與現代簽氫燃料合作備忘錄
由Hyundai與Toyota為核心的氫能大聯盟可能正在成形，就在傳出Hyundai集團董事長邀約Toyota會長豐田章男10月於韓國首爾會面之後，Hyundai與Škoda Group於布拉格正式簽署MOU合作備忘錄，確認將攜手發展氫燃料電池動力技術與加速氫能移動普及。
傳豐田章男與現代鄭義宣10月首爾會面，日韓氫能同盟有望成形？
Toyota傳將與Hyundai結盟？韓國媒體日前爆出現代汽車集團董事長鄭義宣邀約豐田集團會長豐田章男10月前往韓國首爾，外傳，這場會面重點可能著重在Toyota與Hyundai兩大汽車集團合作，更有可能瞄準雙方都已投注資源的氫能領域，組成日韓氫能聯盟。
BMW與Toyota聯手「氫氫」向榮，宣告共同開發新世代氫能動力
來自德國的BMW與日本的Toyota宣告聯手強化「氫能」領域發展，期望在碳中和願景中一同「氫氫」向榮。雙方並在日前正式簽署協議，表示將在新一代氫燃料電池與氫能基礎建設等項目攜手合作，擴大FCEV氫燃料電池電動市售車陣容，並且建立及更完整的氫燃料供應網絡。
N Vision 74確定投產，Hyundai首款高性能氫電車2026年問世
Hyundai首款氫電複合動力的高性能電動車終於將問世！Hyundai在日前舉辦的2024 CEO Investor Day投資者大會上透露，過去發表的性能氫電車款N Vision 74將會在2026年全面量產，而這款車除了在動力架構上有著一大特點，有望可以帶來775匹的最大馬力，外觀上更是向經典車款致敬，融入了大量的復古設計，無疑將成為下個世代備受矚目的高性能作品！
Honda CR-V e:FCEV氫燃料電池登場！滿氫滿電EPA續航435公里
終於在多次預告下，6代CR-V的最新一款動力——Honda CR-V e:FCEV新車終於率先在北美亮相！這款最新的CR-V不僅有著截然不同的車頭設計與外觀內裝細節，引擎蓋下乃至整個底盤的氫燃料電池模組加上電池電動模組的「氫電複合」動力更是本車的最大賣點！Honda找來了GM共同開發後大幅降低CR-V e:FCEV的研發成本，在滿氫滿電狀態下，目前最嚴苛的美國EPA標準測出435公里的不俗續航表現，而一次結合氫燃料跟電池更帶來豐富的能源補充手段，讓準車主們不至於會有里程焦慮。
Yamaha科技樹又點到新領域！Drive H2氫燃料高爾夫球車登場
被不少網友戲稱科技樹點很歪的Yamaha，除了著名的樂器事業以及二輪產品線之外，山葉其實還有涉及到船舶、ATV／UTV等越野沙灘車以及高爾夫球車等動力機械領域，同樣也面對到四輪領域中迫切的ESG如碳中和等要求。對此Yamaha除了本來就有涉略的電池電動車 (Battery Electric Vehicle，BEV) 車款，近期更是踏足正夯的氫能源動力，在甫落幕的PGA Show 2024美國國際高爾夫球用品展上推出了Drive H2氫燃料高爾夫球車，而特別之處在於這並非較常見的氫燃料電池車 (Fuell-Cell Electric Vehicle，FCEV) 如Toyota Mirai或是今年即將登場的Honda CR-V FCEV，而是改造內燃機不燒汽油改燒氫燃料，概念豐田的GR Yaris H2與GR Corolla H2等車款！
Hiace露營車即刻啟動接單，氫燃料電動巴士與純電小貨車同步亮相
睽違4年，台北車展重新以台北新車暨新能源車特展模式重返舞台，Toyota與Hino總代理和泰汽車特別規劃獨立商用車展區，運用強勢切入露營車市場的Hiace露營車、進攻無障礙移動領域的Granvia福祉車，以及鎖定新能源運輸的ZEV純電商用車與H2 City Gold，展現Toyota與Hino的未來移動模式。
LBX與bZ Compact SUV領銜，Toyota與Lexus同揭台北車展陣容
手中握有Toyota、Lexus與Hino等品牌代理權的和泰汽車搶先公布參展陣容，將會帶來Toyota bZ Compact SUV概念車與Lexus LBX兩款全新車款的台灣首發。同時，Hino展區也將推出預計在明年上市的Hiace露營車，甚至是H2 City Gold氫能巴士與ZEV純電小貨車也將同步現身台灣。
連豐田章男都比讚！ Honda CR-V FCEV氫電版獲得Toyota會長簽名
Toyota集團的現任會長豐田章男愛車成癡已經不是新聞，在社長任內透過Gazoo Racing這個性能子品牌將Toyota品牌形象跟操駕樂趣劃上等號，還化名「Morizo」成為自己的賽車隊「Rookie Racing」的首席車手來參與賽車運動，可說是車界內屈指可數會下場跑比賽的CEO！而豐田會長對車輛的熱愛不僅限於自家Toyota／Lexus品牌而已，對於競爭對手們的產品也常常展現高度好奇心，就以近期才無預警在富士賽道上展出的Honda CR-V FCEV氫電混合車，就吸引了豐田章男前往賞車，甚至還在引擎蓋上簽名留念！
這台CR-V不用吃油還有全新車頭！ FCEV氫燃料版路試捕獲
在熱騰騰出爐的9月份車市銷售戰報中，全新6代Honda CR-V終於以1,388輛的掛牌數重新奪回了5.5代保持已久的國產中型SUV銷售冠軍寶座，只不過9月份才正式開賣的Nisaan X-Trail輕油電國產版，以不到200輛的差距緊接在後，可見主流中型SUV級距廝殺有多激烈！而目前台規CR-V僅提供1.5T純燃油動力，未來是否會導入e:HEV油電版甚至是e:PHEV插電式油電動力，值得後續關注；不過6代CR-V的動力選項不只有這些而已，Honda今年中就預告會推出以CR-V為平台的FCEV氫燃料電池車，雖然要到明年才會正式亮相，不過眼尖的日本網友已經提前捕獲到新車的測試身影！
氫燃料海力士真的來了！ Toyota Hilux FCEV英國率先投產續航587公里
為了減少碳排量，目前各國政府無不以制定CAFE平均油耗制度、碳權交易或是提供大量補貼，來「鼓勵」各大車廠們推出新能源車來達到環保的目的，而常見的電動車（BEV，電池電動車）就是當前這套制度下的最優解；不過要達到碳中和的目標，純電車並不是移動載具的唯一解，氫燃料電池車（FCEV）也有相當高的潛力來滿足相同目的！在氫燃料電池技術耕耘已久的Toyota，不但已有研發至二代車型、技術力頗受好評的Mirai車系，更將FCEV車款的觸角延伸到當家皮卡Hilux身上，且氫燃料海力士已經於英開始小量投產。
Toyota Crown Sedan正統皇冠現身！ 日秋季發表能補Camry停售空缺？
之所以會說此次在日本現身的Crown Sedan是「正統」皇冠，是因為在現行16代車型問世前歷代皇冠都是採用三廂房車的車格設定，不過去年現身的16代Crown就從單一「車款」轉型為「車系」，首波推出且已在台上市的Crown（海外稱Corwn Crossover）就是以相當創新的跨界房車之姿現身，雖然銷量表現不俗但不是皇冠傳統的三廂轎車不免讓死忠車迷感到有些遺憾。不過幸好Toyota日前已經宣佈Crown Sedan會在今年秋季正式發表，而量產版實車也已經在日本的媒體活動上露出真面目！另外由於Camry將在年底於日本停售，Crown Sedan有機會填補前者缺席的空缺，成為除了Century之下入手門檻更親民的Toyota房車。
不看好特斯拉Semi純電卡車？ Honda攜手Isuzu打造氫燃料重卡！
說到氫燃料電池車（FCEV），可能很多人第一個想到的是Toyota推出的Mirai，不過其實Honda在氫燃料電池車領域也有將近30年的悠久耕耘歷史，近期更宣布要以頗受各國消費者歡迎的大改款6代CR-V作為新一代FCEV車型開發基礎！不過要講究淨零排放或碳中和的車用領域不只是乘用車市場而已，在ESG（環境保護，社會責任以及公司治理）越來越被企業界看重當下，商用領域對於低碳排車款的導入也有迫切需求，對此Honda就攜手Isuzu打造氫燃料重型卡車，最快2027年就會問市！
Toyota氫能「未來」實現諾言登臺現身！ FCEV動力在臺灣真的可行？
Toyota總代理和泰汽車先前預告，將與臺灣氣體大廠聯華林德合作，啟動再臺灣境內的FCEV氫燃料電池電動車試運行計畫，並且引進一輛「未來」，也就是左駕版本的Mirai進入臺灣境內。而在4月12日開演的2023臺灣國際智慧移動展中，Toyota Mirai也依約現身，於試運行計畫啟動前搶先曝光。
Toyota Mirai氫能電動車確定引進！ 最快明年初上路4月先在南港展出
Toyota要達到淨零碳排這項目標除了推動純電車（Battery Electric Vehicle，BEV）之外，還有氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）這項利器，而已發展至第二代的Mirai就是Toyota集團集最新FCEV技術於一身的尖端產品。而Toyota總代理和泰汽車在今日（3月20日）宣布與國內的氣體公司－聯華林德進行合作，要將Mirai引進至台灣且最快2024年就會上路試營運！
Toyota新社長宣告新電動車平台2026上架 豐田章男多元動力發展願景持續貫徹
甫接任Toyota汽車集團 (TMC) 社長一職的佐藤恒治公布Toyota全新戰略目標，將會持續「豐田章男管理」模式，並以電氣化、智慧化以及多元化等3大主體，讓Toyota大步轉向「移動服務」供應商發展。同時設定2026年時發表新世代BEV電動車平台，以及全新世代的Lexus電動車，帶領Toyota邁入電動新世代。
Honda CR-V明年推「氫電」混合版！ 混電架構能挑戰豐田霸主地位嗎？
有機會今年中就在台灣亮相的大改款六代Honda CR-V，目前在海外市場已經確定會有1.5升渦輪增壓跟2.0升e:HEV油電兩種動力設定，而在中國市場已經確定會推出2.0升e:PHEV插電式油電版之外，北美Honda日前也宣佈會在2024年推出氫燃料電池車來搶攻新能源市場！不過CR-V氫燃料版很可能不是採用純「氫」的動力設定，而是採用氫燃料電池以及傳統電池組結合的「混電」架構，這樣做會提升續航力的同時來降低成本嗎？
CR-V氫燃料版明年見！ 本田碳中和計畫不會全靠電動車
「碳中和」（Carbon Nature）是當前各大傳統品牌急欲在10年、20年後達成的環保願景，簡單來說碳中和並不是零碳排，而是碳排放量跟碳清除量互相抵銷的結果，對於車廠來說要達成碳中和的手段不外乎推出零排放的電動車；不過零碳排的電動車並不是只有電池電動車（BEV）而已，氫燃料電池車（FCEV）也是另一條通往零碳排的路徑，而Honda在今日（2月2日）公布了全新的氫燃料佈局計畫，手款新車氫燃料版的CR-V即將在明年登場！
氫燃料動力透新曙光證明Toyota壓對寶？ 人工光合作用製氫便宜高效更環保
當談到以更環保的方式為汽車提供動力時，當前主要有兩條主要途徑：一是現在正夯的電池電動車，另一則是氫燃料電池車FCEV或氫燃動能車款。雖然以目前態勢來看，電動車獲得大多數製造商的青睞，但事實證明，氫燃車的污染程度遠低於汽油車，環保表現絲毫不遜色電動車。取得氫燃料的方法有很多，只不過以當前技術而言並不是所有方法都如我們預期的那樣環保。但美國密西根大學似乎找到新的生產方式，不僅可更環保地製造氫，而且花費更便宜。