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Honda CR-V e:FCEV氫燃料電池登場！滿氫滿電EPA續航435公里

終於在多次預告下，6代CR-V的最新一款動力——Honda CR-V e:FCEV新車終於率先在北美亮相！這款最新的CR-V不僅有著截然不同的車頭設計與外觀內裝細節，引擎蓋下乃至整個底盤的氫燃料電池模組加上電池電動模組的「氫電複合」動力更是本車的最大賣點！Honda找來了GM共同開發後大幅降低CR-V e:FCEV的研發成本，在滿氫滿電狀態下，目前最嚴苛的美國EPA標準測出435公里的不俗續航表現，而一次結合氫燃料跟電池更帶來豐富的能源補充手段，讓準車主們不至於會有里程焦慮。
2024 年 2 月 28 日
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Yamaha科技樹又點到新領域！Drive H2氫燃料高爾夫球車登場

被不少網友戲稱科技樹點很歪的Yamaha，除了著名的樂器事業以及二輪產品線之外，山葉其實還有涉及到船舶、ATV／UTV等越野沙灘車以及高爾夫球車等動力機械領域，同樣也面對到四輪領域中迫切的ESG如碳中和等要求。對此Yamaha除了本來就有涉略的電池電動車 (Battery Electric Vehicle，BEV) 車款，近期更是踏足正夯的氫能源動力，在甫落幕的PGA Show 2024美國國際高爾夫球用品展上推出了Drive H2氫燃料高爾夫球車，而特別之處在於這並非較常見的氫燃料電池車 (Fuell-Cell Electric Vehicle，FCEV) 如Toyota Mirai或是今年即將登場的Honda CR-V FCEV，而是改造內燃機不燒汽油改燒氫燃料，概念豐田的GR Yaris H2與GR Corolla H2等車款！
2024 年 1 月 29 日
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Hiace露營車即刻啟動接單，氫燃料電動巴士與純電小貨車同步亮相

睽違4年，台北車展重新以台北新車暨新能源車特展模式重返舞台，Toyota與Hino總代理和泰汽車特別規劃獨立商用車展區，運用強勢切入露營車市場的Hiace露營車、進攻無障礙移動領域的Granvia福祉車，以及鎖定新能源運輸的ZEV純電商用車與H2 City Gold，展現Toyota與Hino的未來移動模式。
2023 年 12 月 28 日
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LBX與bZ Compact SUV領銜，Toyota與Lexus同揭台北車展陣容

手中握有Toyota、Lexus與Hino等品牌代理權的和泰汽車搶先公布參展陣容，將會帶來Toyota bZ Compact SUV概念車與Lexus LBX兩款全新車款的台灣首發。同時，Hino展區也將推出預計在明年上市的Hiace露營車，甚至是H2 City Gold氫能巴士與ZEV純電小貨車也將同步現身台灣。
2023 年 12 月 7 日
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連豐田章男都比讚！　Honda CR-V FCEV氫電版獲得Toyota會長簽名

Toyota集團的現任會長豐田章男愛車成癡已經不是新聞，在社長任內透過Gazoo Racing這個性能子品牌將Toyota品牌形象跟操駕樂趣劃上等號，還化名「Morizo」成為自己的賽車隊「Rookie Racing」的首席車手來參與賽車運動，可說是車界內屈指可數會下場跑比賽的CEO！而豐田會長對車輛的熱愛不僅限於自家Toyota／Lexus品牌而已，對於競爭對手們的產品也常常展現高度好奇心，就以近期才無預警在富士賽道上展出的Honda CR-V FCEV氫電混合車，就吸引了豐田章男前往賞車，甚至還在引擎蓋上簽名留念！
2023 年 11 月 15 日
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這台CR-V不用吃油還有全新車頭！　FCEV氫燃料版路試捕獲

在熱騰騰出爐的9月份車市銷售戰報中，全新6代Honda CR-V終於以1,388輛的掛牌數重新奪回了5.5代保持已久的國產中型SUV銷售冠軍寶座，只不過9月份才正式開賣的Nisaan X-Trail輕油電國產版，以不到200輛的差距緊接在後，可見主流中型SUV級距廝殺有多激烈！而目前台規CR-V僅提供1.5T純燃油動力，未來是否會導入e:HEV油電版甚至是e:PHEV插電式油電動力，值得後續關注；不過6代CR-V的動力選項不只有這些而已，Honda今年中就預告會推出以CR-V為平台的FCEV氫燃料電池車，雖然要到明年才會正式亮相，不過眼尖的日本網友已經提前捕獲到新車的測試身影！
2023 年 10 月 6 日
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氫燃料海力士真的來了！　Toyota Hilux FCEV英國率先投產續航587公里

為了減少碳排量，目前各國政府無不以制定CAFE平均油耗制度、碳權交易或是提供大量補貼，來「鼓勵」各大車廠們推出新能源車來達到環保的目的，而常見的電動車（BEV，電池電動車）就是當前這套制度下的最優解；不過要達到碳中和的目標，純電車並不是移動載具的唯一解，氫燃料電池車（FCEV）也有相當高的潛力來滿足相同目的！在氫燃料電池技術耕耘已久的Toyota，不但已有研發至二代車型、技術力頗受好評的Mirai車系，更將FCEV車款的觸角延伸到當家皮卡Hilux身上，且氫燃料海力士已經於英開始小量投產。
2023 年 9 月 11 日
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Toyota Crown Sedan正統皇冠現身！　日秋季發表能補Camry停售空缺？

之所以會說此次在日本現身的Crown Sedan是「正統」皇冠，是因為在現行16代車型問世前歷代皇冠都是採用三廂房車的車格設定，不過去年現身的16代Crown就從單一「車款」轉型為「車系」，首波推出且已在台上市的Crown（海外稱Corwn Crossover）就是以相當創新的跨界房車之姿現身，雖然銷量表現不俗但不是皇冠傳統的三廂轎車不免讓死忠車迷感到有些遺憾。不過幸好Toyota日前已經宣佈Crown Sedan會在今年秋季正式發表，而量產版實車也已經在日本的媒體活動上露出真面目！另外由於Camry將在年底於日本停售，Crown Sedan有機會填補前者缺席的空缺，成為除了Century之下入手門檻更親民的Toyota房車。
2023 年 5 月 29 日
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不看好特斯拉Semi純電卡車？　Honda攜手Isuzu打造氫燃料重卡！

說到氫燃料電池車（FCEV），可能很多人第一個想到的是Toyota推出的Mirai，不過其實Honda在氫燃料電池車領域也有將近30年的悠久耕耘歷史，近期更宣布要以頗受各國消費者歡迎的大改款6代CR-V作為新一代FCEV車型開發基礎！不過要講究淨零排放或碳中和的車用領域不只是乘用車市場而已，在ESG（環境保護，社會責任以及公司治理）越來越被企業界看重當下，商用領域對於低碳排車款的導入也有迫切需求，對此Honda就攜手Isuzu打造氫燃料重型卡車，最快2027年就會問市！
2023 年 5 月 17 日
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Toyota氫能「未來」實現諾言登臺現身！　FCEV動力在臺灣真的可行？

Toyota總代理和泰汽車先前預告，將與臺灣氣體大廠聯華林德合作，啟動再臺灣境內的FCEV氫燃料電池電動車試運行計畫，並且引進一輛「未來」，也就是左駕版本的Mirai進入臺灣境內。而在4月12日開演的2023臺灣國際智慧移動展中，Toyota Mirai也依約現身，於試運行計畫啟動前搶先曝光。
2023 年 4 月 12 日
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Toyota Mirai氫能電動車確定引進！　最快明年初上路4月先在南港展出

Toyota要達到淨零碳排這項目標除了推動純電車（Battery Electric Vehicle，BEV）之外，還有氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）這項利器，而已發展至第二代的Mirai就是Toyota集團集最新FCEV技術於一身的尖端產品。而Toyota總代理和泰汽車在今日（3月20日）宣布與國內的氣體公司－聯華林德進行合作，要將Mirai引進至台灣且最快2024年就會上路試營運！
2023 年 3 月 20 日
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Toyota新社長宣告新電動車平台2026上架　豐田章男多元動力發展願景持續貫徹

甫接任Toyota汽車集團 (TMC) 社長一職的佐藤恒治公布Toyota全新戰略目標，將會持續「豐田章男管理」模式，並以電氣化、智慧化以及多元化等3大主體，讓Toyota大步轉向「移動服務」供應商發展。同時設定2026年時發表新世代BEV電動車平台，以及全新世代的Lexus電動車，帶領Toyota邁入電動新世代。
2023 年 2 月 17 日
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Honda CR-V明年推「氫電」混合版！　混電架構能挑戰豐田霸主地位嗎？

有機會今年中就在台灣亮相的大改款六代Honda CR-V，目前在海外市場已經確定會有1.5升渦輪增壓跟2.0升e:HEV油電兩種動力設定，而在中國市場已經確定會推出2.0升e:PHEV插電式油電版之外，北美Honda日前也宣佈會在2024年推出氫燃料電池車來搶攻新能源市場！不過CR-V氫燃料版很可能不是採用純「氫」的動力設定，而是採用氫燃料電池以及傳統電池組結合的「混電」架構，這樣做會提升續航力的同時來降低成本嗎？
2023 年 2 月 13 日
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CR-V氫燃料版明年見！　本田碳中和計畫不會全靠電動車

「碳中和」（Carbon Nature）是當前各大傳統品牌急欲在10年、20年後達成的環保願景，簡單來說碳中和並不是零碳排，而是碳排放量跟碳清除量互相抵銷的結果，對於車廠來說要達成碳中和的手段不外乎推出零排放的電動車；不過零碳排的電動車並不是只有電池電動車（BEV）而已，氫燃料電池車（FCEV）也是另一條通往零碳排的路徑，而Honda在今日（2月2日）公布了全新的氫燃料佈局計畫，手款新車氫燃料版的CR-V即將在明年登場！
2023 年 2 月 2 日
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氫燃料動力透新曙光證明Toyota壓對寶？ 　人工光合作用製氫便宜高效更環保

當談到以更環保的方式為汽車提供動力時，當前主要有兩條主要途徑：一是現在正夯的電池電動車，另一則是氫燃料電池車FCEV或氫燃動能車款。雖然以目前態勢來看，電動車獲得大多數製造商的青睞，但事實證明，氫燃車的污染程度遠低於汽油車，環保表現絲毫不遜色電動車。取得氫燃料的方法有很多，只不過以當前技術而言並不是所有方法都如我們預期的那樣環保。但美國密西根大學似乎找到新的生產方式，不僅可更環保地製造氫，而且花費更便宜。
2023 年 1 月 19 日
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Toyota真先知？　Stellantis集團也決定投入氫能源不單壓純電

就在全世界車廠看似都大舉投入純電動力系統發展的時刻，日本車廠Toyota始終覺得現在就要全面轉型電動車可能太早，而且未來也不該只有純電動力一個選項。因此除了油電、純電之外，也投入開發燃料電池，以及他們認為應該頗具發展潛力的燃氫動力系統。氫能源主要用於燃料電池以及燃氫引擎這兩大類，Toyota除了燃料電池外，也正在研發燃氫動力系統。而現在除了Toyota之外，全球第4大汽車集團Stellantis也決定要投入研發氫氣能源，和Faurecia與Michelin合資成立的Symbio能源公司展開合作。
2022 年 12 月 27 日
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氫燃料海力士即將登場！　Toyota Hilux在英國要推零排放版本

近期有不少車廠都紛紛揭露了在氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）領域的研發進度，像是Honda就公布了以六代CR-V為基礎打造的全新FCEV將在2024年登場，BMW更是直接展開iX5 Hydrogen的小規模量產！而在氫燃料領域耕耘最深的Toyota當然也有趕上這波「流行」，宣布將在英國推出跟政府合作的氫燃料電池新車，且會是以Hilux為藍本開發的氫燃料皮卡！
2022 年 12 月 5 日
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BMW全新「混電」休旅開始量產　iX5 Hydrogen不只吃電也吃氫燃料！

要達成2030年電動車佔新車銷售一半以上的遠大目標，BMW的i Series純電產品線並不是只押寶電池電動車（Battery Electric Vehicle，BEV），還攜手Toyota跨足到另一個「零排放」動力科技氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）的開發上，而德日兩大車廠的合作成果iX5 Hydrogen在去年9月的慕尼黑車展上首度亮相後，過了一年的時間終於在12月份開始小規模量產，並在明年第一季開始陸續投放在各地的零碳排示範區中營運！
2022 年 12 月 5 日
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5分鐘餵飽氫燃料電動車！　Hyperion加氫站成氫燃動能新曙光

加州新創公司Hyperion Motors稍早前推出XP-1氫動能超跑，其乖張的空力設計加上採用NASA氫燃料電池科技所具備的2000hp驚人動力，連汽車網紅Supercar Blondie大感驚豔！日前Hyperion Motors打鐵趁熱，接續發表Hyper:Fuel加氫站，號稱短短5分鐘內即可為FCEV充飽所須燃料，比起當前電動車高效的充電系統，在不20分鐘以內時間可將電池充至80%顯然要強許多。
2022 年 11 月 29 日
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福斯開發氫燃料車輛　續航里程將來到2,000公里大關！

雖然電動車被大家視為汽車產業的最大趨勢，不過許多車廠依舊不放棄往其他能源方向發展，尤其是氫燃料的利用似乎也開始漸漸擴張，過往日本大廠Toyota在這塊領域的發展廣為人知，而現在其他車廠也開始朝向這個領域，福斯集團近日被揭露的專利當中發現，未來他們將擁有氫能源動力車款，而使用這項科技的車款將擁有單趟最高2,000公里的續航里程，目前福斯在燃料電池以及氫燃料動力車款都有進行專利註冊，據了解其燃料電池的專利科技可以與ID.4等現有的電動汽車搭配使用，實現長途行駛的目的。
2022 年 11 月 16 日
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歐盟政策限縮使電動車大行其道　Hybrid恐將走向窮途末路

在購物的過程中，人們通常喜歡有更多的選項，這就是為何汽車市場在邁向更潔淨的替代能源時代過程中，製造商們提供包括Hybrid、PHEV、FCEV及純電驅動BEV等多種選擇，不過隨著電池技術的提升以及政策法令的推動，被視為「過渡技術」且曾風光一時的Hybrid、PHEV車型也將在市場上逐漸失去它的地位！
2022 年 8 月 9 日
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這不就gogoro換電氫氣版？　豐田換氫站計畫開催 台灣人一看秒懂

在當前減少碳排放的替代能源中，電動車無疑是最夯的選項之一，但在這主流戰場以外，其實還是有一些同樣潔淨的另類選項，只不過礙於技術或成本等種種因素限制而無法或獲得車廠青睞。像是強調以宇宙中最豐富元素—氫為動能的氫燃料動力長久以來便因為儲存運送以及欠缺基礎設施等問題，使得發展受到阻礙。不過在這方面領域研究發展頗有心得的豐田可不想就此放棄，除了聞名車界的氫然科技代表作Mirai，最近他們在氫動能開發上又有新亮點，甚至可能會為綠色移動帶來新的衝擊與改變。
2022 年 6 月 6 日
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Toyota展示16款電動車大軍的背後策略意義？　汽車達人分析豐田章男想的比大家更深遠！

日本Toyota集團社長豐田章男在2021/12/14大動作揭示品牌16款電動車大軍，並宣布了像是「2030年投入開發30款純電動車、2030年達成全球純電動車年銷量350萬台、Lexus於2035年全面轉型為純電品牌」等策略，讓大家看到這間過去一直被誤以為在電動車發展處與追趕者之姿的汽車大廠，其實早已有了更全盤的規劃！《地球黃金線》節目主持人蘇宗怡，便與幾位汽車達人一起來帶大家了解，這些計畫的背後意義，全是與Toyota遠大的「碳中和目標」有關。
2022 年 1 月 11 日
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一滴油都不吃能跑多遠？　Toyota未來：1,360公里沒問題！

以日語「未來」命名，Mirai代表的是Toyota面對零排放未來所採行的另一種解決方案，使用氫燃料電池電動車設計，一方面具有與傳統汽車相同的能源補充速度，另一方面與BEV純電動車相同，都有著零排放行駛優勢。而且，Mirai近日更透過以5分鐘補充氫燃料行駛845英里 (約1,359.89公里) 的成績，刷新氫燃料電池電動車單次補充燃料行駛距離最長的金氏世界紀錄，也為氫燃料電池打下能源補充效率、零排放與續航力三贏的成功印象。
2021 年 10 月 12 日
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