Toyota集團的現任會長豐田章男愛車成癡已經不是新聞，在社長任內透過Gazoo Racing這個性能子品牌將Toyota品牌形象跟操駕樂趣劃上等號，還化名「Morizo」成為自己的賽車隊「Rookie Racing」的首席車手來參與賽車運動，可說是車界內屈指可數會下場跑比賽的CEO！而豐田會長對車輛的熱愛不僅限於自家Toyota／Lexus品牌而已，對於競爭對手們的產品也常常展現高度好奇心，就以近期才無預警在富士賽道上展出的Honda CR-V FCEV氫電混合車，就吸引了豐田章男前往賞車，甚至還在引擎蓋上簽名留念！
豐田章男欣賞競牌車款的「前科」不少，像是今年9月份就有親自試駕HR-V還大方比讚的紀錄，而在2022年Tokyo Auto Salon東京改裝車展的大場合中，更直接大方來到日產的攤位來欣賞7代Nissan Z並試坐體驗，絲毫不避諱幫他牌免費打廣告的情事，可見豐田會長是真的很愛車！這次則是趁著2023 Super Taikyu Series超級耐久賽事在富士賽車場舉辦的機會，來到CR-V FCEV的展出攤位上來欣賞本田氫燃料電動車，不知道是純欣賞還是算作刺探敵情呢？
僅管氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）不是Toyota的專利，不過兩代Mirai市售FCEV的持續推出，加上氫燃料版GR86跟GR Corolla在賽道上的持續測試，都展現出豐田集團對於氫能源應用上的領先優勢！不過Honda在CR-V FCEV之前也有推出過FCX與Clarity FCEV等車的歷史，在氫燃料電池車的開發並非全然一張白紙；而且氫燃料版CR-V也只是本田新世代氫能源使用計畫的一環而已，像是會攜手Isuzu打造氫燃料重型卡車，未來還會將氫能源應用在如怪手等重機具上，後續也會有氫能源發電站來推出。
至於這次吸引到豐田章男簽名合照的CR-V FCEV，跟Mirai的「純」氫燃料電池動力架構不同，是以氫電複合動力的設定來運作，也就是說CR-V FCEV會搭載氫燃料電池以及儲氫罐，但同時也有電池電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）的鋰電池組，允許駕駛加氫跟充電兩種能源補充形式！不過具體運作邏輯以及規格數據，還有待Honda在新車正式發表時公佈；CR-V FCEV預計會在明年於北美正式發表，售價預估落在1,000萬日圓（約213.1萬新台幣）內。作為對比，Toyota最新推出的Crown Sedan FCEV，在日本定價為830萬日圓（約176.9萬新台幣）。
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