在熱騰騰出爐的9月份車市銷售戰報中，全新6代Honda CR-V終於以1,388輛的掛牌數重新奪回了5.5代保持已久的國產中型SUV銷售冠軍寶座，只不過9月份才正式開賣的Nisaan X-Trail輕油電國產版，以不到200輛的差距緊接在後，可見主流中型SUV級距廝殺有多激烈！而目前台規CR-V僅提供1.5T純燃油動力，未來是否會導入e:HEV油電版甚至是e:PHEV插電式油電動力，值得後續關注；不過6代CR-V的動力選項不只有這些而已，Honda今年中就預告會推出以CR-V為平台的FCEV氫燃料電池車，雖然要到明年才會正式亮相，不過眼尖的日本網友已經提前捕獲到新車的測試身影！
目前碳中和（Carbon Nature）成為了各大車廠無不致力達成的ESG目標，而要達到零排放的目的並不僅僅只能夠過電池電動車（BEV）這一個選項而已，只會排放純水的氫燃料電池車（FCEV）也是另一條有力的路徑，而且更有能源補充迅速（加氫跟加油速度相近）的一大優勢！只不過加氫站建設成本高、以及FCEV本車售價居高不下的因素，使得氫燃料電池車的普及程度依舊不高；但各國政府為了分散風險，除了給予電動車補助之外，近年來也協助推進不少氫燃料車款的研發步調。
而Honda選擇品牌絕對的銷售主力CR-V作為新技術的載體，就是想藉著熱門新車來為自家氫燃料電池技術來做宣傳，只不過目前原廠還沒有釋出關於FCEV新車的任何動力資訊，究竟是會跟勁敵Toyota Mirai一樣是純氫燃料電池架構，還是採用氫燃料電池跟鋰電池組的複合動力設定，還有待Honda進一步說明；但可以確定的是，氫燃料版CR-V有著全新看起來更流線的全新車頭設計，只是車身因為被覆蓋著藍色貼紙還無法看出端倪，但車尾尾燈組造型就與現行世代的CR-V相同，排氣／排水管就採用隱藏式設計了。
氫燃料版的CR-V實車要到2024年才會正式發表，但由於FCEV的實驗性質濃厚、未來要真的大規模量產市售的可能性並不高，在特定市場的特定地區以少量訂閱制服務來一般消費者接觸，才是較可行的方向。不過氫燃料CR-V也不只是做好玩或是單純技術展示而已，Honda這次找來了GM一起共同開發，就是要來降低新世代氫燃料電池動力模組的生產成本，進一步達到FCEV普及化的目標；如果未來CR-V氫燃料版跟Mirai一樣都有機會登台且開出相對親民售價的話，喜愛新科技跟注重環保的你會買單嗎？
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