Toyota要達到淨零碳排這項目標除了推動純電車（Battery Electric Vehicle，BEV）之外，還有氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）這項利器，而已發展至第二代的Mirai就是Toyota集團集最新FCEV技術於一身的尖端產品。而Toyota總代理和泰汽車在今日（3月20日）宣布與國內的氣體公司－聯華林德進行合作，要將Mirai以專案方式引進至台灣且最快2024年就會上路試營運！
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和泰汽車之所以要引進Mirai這輛FCEV，主要是為了響應政府的2050淨零排放及關鍵戰略，其中被預期能在2030年就減低6,877噸年碳排量的氫能源，就是淨零碳排目標的重要能源之一；且FCEV車輛規模逐年上升、去年整年全球規模已經超越2萬輛，顯示氫燃料電池車的重要性與日俱增。在國內已經有純電車（BEV）、插電式油電車（PHEV）與油電車（HEV）的Toyota，要在節能減碳之路走得更遠，那麼導入Mirai這輛FCEV就是相當合理的決定。
目前已經進展至第二代車型的Mirai，車名Mirai就是日文未來的意思，而二代車型擺脫了初代Mirai的類Prius掀背車格，改採跟Lexus旗艦房車LS車系相同的GA-L模組化平台打造，從前驅掀背小車進化成後驅豪華大型轎跑！而驅動Mirai的是底盤中的182匹／41.5公斤米氫燃料電池組，而滿「氫」狀態下官方續航里程就有647公里（EPA規範）的好表現，但Toyota團隊進行過的實測，還跑出幾乎是兩倍的1,360公里！不過FCEV跟BEV相比最大優勢還是能源補充速度，在加氫站中只需要5分鐘就可補滿底盤內兩具垂直擺放、可容納5.6公斤（142.2升）氫氣的高壓儲氣瓶，效率可說是遠超BEV目前的快充效率。
既然提到加氫站，Toyota總代理和泰汽車與合作的氣體廠商聯華林德，在今年就會完成位於台南樹谷園區的加氫站建置計畫，最快明年初就可以讓Mirai上路營運！而為了讓大眾更了解Toyota的氫能技術跟碳中和中長期戰略，Mirai將在4月12日至4月15日於南港展覽館舉辦的「台灣國際智慧移動展」上率先亮相，且Mirai之外也會展示Toyota集團的氫能電池模組與儲氫瓶科技。
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