Toyota入門跨界電動休旅雛型台灣現身，bZ Compact SUV抵台
儘管規模不如以往，Toyota依舊誠意十足，更是唯一導入概念車參展的品牌，以bZ Compact SUV概念車擔任舞台主秀，展現Toyota新一代純電跨界休旅模樣。同時，還發表全台限量僅有20輛的芥末黃車色Prius PHEV也同步亮相，搭配Mirai氫燃料電池電動車共同演繹Toyota碳中和願景。
Mirai
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LBX與bZ Compact SUV領銜，Toyota與Lexus同揭台北車展陣容
手中握有Toyota、Lexus與Hino等品牌代理權的和泰汽車搶先公布參展陣容，將會帶來Toyota bZ Compact SUV概念車與Lexus LBX兩款全新車款的台灣首發。同時，Hino展區也將推出預計在明年上市的Hiace露營車，甚至是H2 City Gold氫能巴士與ZEV純電小貨車也將同步現身台灣。
Toyota氫能「未來」實現諾言登臺現身！ FCEV動力在臺灣真的可行？
Toyota總代理和泰汽車先前預告，將與臺灣氣體大廠聯華林德合作，啟動再臺灣境內的FCEV氫燃料電池電動車試運行計畫，並且引進一輛「未來」，也就是左駕版本的Mirai進入臺灣境內。而在4月12日開演的2023臺灣國際智慧移動展中，Toyota Mirai也依約現身，於試運行計畫啟動前搶先曝光。
Toyota Mirai氫能電動車確定引進！ 最快明年初上路4月先在南港展出
Toyota要達到淨零碳排這項目標除了推動純電車（Battery Electric Vehicle，BEV）之外，還有氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）這項利器，而已發展至第二代的Mirai就是Toyota集團集最新FCEV技術於一身的尖端產品。而Toyota總代理和泰汽車在今日（3月20日）宣布與國內的氣體公司－聯華林德進行合作，要將Mirai引進至台灣且最快2024年就會上路試營運！
氫燃料動力透新曙光證明Toyota壓對寶？ 人工光合作用製氫便宜高效更環保
當談到以更環保的方式為汽車提供動力時，當前主要有兩條主要途徑：一是現在正夯的電池電動車，另一則是氫燃料電池車FCEV或氫燃動能車款。雖然以目前態勢來看，電動車獲得大多數製造商的青睞，但事實證明，氫燃車的污染程度遠低於汽油車，環保表現絲毫不遜色電動車。取得氫燃料的方法有很多，只不過以當前技術而言並不是所有方法都如我們預期的那樣環保。但美國密西根大學似乎找到新的生產方式，不僅可更環保地製造氫，而且花費更便宜。
Toyota未來不是只有電動車 2040年實現碳中和還靠氫燃料動力
全球各大車廠都在朝向碳中和發展，大家都希望可以將碳排放量減低，最終讓地球暖化效應停止，而現在大家降低碳排放量的方法似乎都是透過電動化的方式，但日本大廠Toyota並不只是電動化而已，他們認為要可以快速實現碳中和，除了純電動力之外，混合動力以及氫能源的發展也都非常重要，尤其他們將原定於2050年實現碳中和的目標往前10年，代表他們想要在2040年就實現碳中和，尤其在歐洲市場這個時間更會提早到2035年，這全都是因為歐盟的規範就是如此。
5分鐘餵飽氫燃料電動車！ Hyperion加氫站成氫燃動能新曙光
加州新創公司Hyperion Motors稍早前推出XP-1氫動能超跑，其乖張的空力設計加上採用NASA氫燃料電池科技所具備的2000hp驚人動力，連汽車網紅Supercar Blondie大感驚豔！日前Hyperion Motors打鐵趁熱，接續發表Hyper:Fuel加氫站，號稱短短5分鐘內即可為FCEV充飽所須燃料，比起當前電動車高效的充電系統，在不20分鐘以內時間可將電池充至80%顯然要強許多。
BMW攜手Toyota拼氫燃車分散風險 今年有望小批量生產iX5 Hydrogen
電動車無疑是當前迎向綠能移動時代最夯的選項，但電能以外的其他方式替代能源難道就沒戲了？倒也不盡然，還是有許多車廠在這條路上尋求更多元的移動方式，好比BMW就沒打算孤注一擲地押注在電動車上，多年來他們在FCEV氫燃料電池車款上亦投注不少心力，過程當中，車壇最大咖Toyota就是其重要合作夥伴，隨著計畫的順利進行，BMW最早應可在2025年開始生產、銷售氫燃料電池車。至於前些時候就已經成功開發出來的氫動能iX5 Hydrogen亦可望在今年稍晚開始小規模生產。
日本前首相安倍晉三不幸遇刺身亡 當年代言Toyota Mirai竟讓豐田章男喜憂參半
安倍晉三身為「最挺台」的日本首相，不僅多次以行動傳達「台日友好」，當時為振興日本經濟所提出的「三支箭」與「新三支箭」政策更是助台灣人最愛的Toyota品牌得以登頂的關鍵。其中，在2015年Toyota Mirai氫燃料車問世後，豐田集團社長、同時也是日本汽車工業協會(JAMA)會長的豐田章男還請安倍晉三來代言，於同年1月15日舉行公開交車儀式，將首輛量產版Mirai送給安倍晉三以表支持。然而，事後看豐田章男此一策略應讓當時的他心中可謂憂喜參半。
Toyota還沒放棄氫燃料科技 Corolla Cross有機會搭載新動力
正當全球的車廠都在朝向電動化的腳步邁進，但有些人認為電能並不是移動載具的唯一解答，Toyota就是一個最好的例子，各家車廠傾盡全力在開發電動車的時候，他們依舊在電動以外的道路上探索，氫能源動力系統就是他們另一個對於未來移動世界的見解，在某些市場上我們可以看到Mirai這輛使用氫作為動力來源的前衛車款，現在這套動力系統很可能會搭載於熱門的Corolla Cross當中。
這不就gogoro換電氫氣版？ 豐田換氫站計畫開催 台灣人一看秒懂
在當前減少碳排放的替代能源中，電動車無疑是最夯的選項之一，但在這主流戰場以外，其實還是有一些同樣潔淨的另類選項，只不過礙於技術或成本等種種因素限制而無法或獲得車廠青睞。像是強調以宇宙中最豐富元素—氫為動能的氫燃料動力長久以來便因為儲存運送以及欠缺基礎設施等問題，使得發展受到阻礙。不過在這方面領域研究發展頗有心得的豐田可不想就此放棄，除了聞名車界的氫然科技代表作Mirai，最近他們在氫動能開發上又有新亮點，甚至可能會為綠色移動帶來新的衝擊與改變。
GR86塞GR Yaris心臟上場比耐久？ Toyota魔改GR86賽車竟是為環保！
繼先前在Corolla Sport引擎室塞進來自GR Yairs的1.6升直列3缸渦輪增壓引擎，並且將燃料改成氫燃料之後，再拿GR86當作「試驗品」，放進同樣修改自GR Yaris的3缸渦輪增壓引擎擔任動力心臟，參與Super Taikyu超級耐久錦標賽，用以驗證CNF碳中和燃料以及引擎在高壓環境中的可靠性。
鼓勵開車不抓方向盤？ Toyota Mirai新增Teammate駕駛輔助系統
隨著先進駕駛輔助系統、半自動駕駛系統愈來愈普及，路上牛鬼蛇神也變多了，開車時玩手機都不稀奇了，吃牛肉麵、睡覺…只有你想不到，沒有做不到。然而事實上，現在大多數先進駕駛輔助系統都需要駕駛隨時準備介入操作，也就是開車那位即便在系統開啟時，雙手也要放在方向盤上，右腳則等待必要時採煞車或油門。但Toyota卻跟你說，放開雙手沒關係？！
豐田把「未來」縮小了！ 超精密Mirai氫能遙控車秀FCEV領先技術
在全球吹起的綠能風潮下，移動載具的發展趨勢已逐步走上替代能源之路，當中，電動車更幾乎已成為各大車廠競逐的發展項目，不過，也有部分車廠認為不應該把所有資源全押在單一能源項目上，而應朝更多元化方向發展，豐田便是最好的例子。
一滴油都不吃能跑多遠？ Toyota未來：1,360公里沒問題！
以日語「未來」命名，Mirai代表的是Toyota面對零排放未來所採行的另一種解決方案，使用氫燃料電池電動車設計，一方面具有與傳統汽車相同的能源補充速度，另一方面與BEV純電動車相同，都有著零排放行駛優勢。而且，Mirai近日更透過以5分鐘補充氫燃料行駛845英里 (約1,359.89公里) 的成績，刷新氫燃料電池電動車單次補充燃料行駛距離最長的金氏世界紀錄，也為氫燃料電池打下能源補充效率、零排放與續航力三贏的成功印象。
Toyota推廣氫動力出大招 社長御駕親征挑戰超級耐久賽
放眼當今車壇，推廣氫動力車款最積極的莫過於Toyota，旗下不但已經推出Mirai (未來) 氫燃料電池電動車 (FCEV) ，更已經演進至第2代。甚至目前更在研發搭載氫燃料引擎動力，直接在內燃機裡頭燃燒氫燃料，並且開發氫動力賽車投入賽場測試。為了更進一步推廣氫動力車款，Toyota社長豐田章男更在上週末的Super Taikyu Series鈴鹿站中御駕親征，以車手身分驗證氫燃料動力賽車實力。
Kia氫燃料電池軍車2028年服役 太陽的後裔戰力再升級
在邁向綠色移動的時代裡，FCEV燃料電池車可說是EV電動車以外的另一優質替代能源選項，不過可能礙於基礎建設與儲存運送的技術未臻成熟，進而阻礙了FCEV發展的進程。儘管如此，還是有部分車廠並不放棄這項潔淨能源，並積極地透過不同管道為FCEV找尋出路。
Lexus GS沒死還可能復活？ 傳將變身豪華版Mirai
定位在IS與LS車系之間，尺碼級距與ES車系接近的GS車系，在Lexus產品線當中一直有著更運動感的產品個性。不過，由於車型尺碼與ES重疊，再加上目前市場以SUV為主流，品牌重心也鎖定在SUV車款當中，GS於2020年正式宣告停產，而且......當時並沒有後繼車款計畫。然而，近來一份Lexus未來產品規劃流出，當中透露了Lexus正有意以Toyota Mirai的FCEV氫燃料電池電動車平臺為基礎，打造一款定位與過去GS相仿的豪華房車，填補目前ES到LS車系之間的空缺。
Mirai一輛換一輛！ 英汽車網紅James May認愛氫燃料車
英國BBC著名的汽車媒體Top Gear前主持人之一James May，與Jeremy Clarkson等人離開Top Gear之後依然活躍在各式媒體平台，後來更與老搭檔成立DriveTribe社群媒體，當起汽車頻道網紅。以他的資歷、名聲與財力，要擁有一屋子的名車想來是一點都不難。事實上，從車王勞斯萊斯、法拉利、保時捷到義大利國民車Fiat Panda…他所有擁有的一拖拉庫名車恐怕車庫都要塞不下！當然，做為一個KOL，像他這類話題人物（或說是專門製造話題的人物），不論開什麼車或買了什麼車勢必都會引來關注。
豐田：現在專注在電動車還太早 保留多元動力發展彈性才是王道
近幾年電動車發展的速度驚人，不少車廠也都把電氣化當成終點般進行衝刺，但全球銷量排名第二的Toyota集團或許不這麼認為。16日Toyota舉行年度股東大會，Toyota副總裁兼首席技術長寺島茂樹表示，「現在就把全部精力擺在電動車有點太早了！」
Toyota新「未來」有望登臺？ 燃料電池電動車來臺可能性浮現
汽車市場未來看似將以BEV純電動車作為主流，但是汽車品牌仍再嘗試不同可能，包含BMW、Hyundai以及Toyota等，都在同步研發FCEV氫燃料電池電動車。不過，因為國內缺乏氫燃料電池以及產氫系統驗證技術，過去氫動力與氫燃料電池電動車難以登臺。現在，ARTC宣告「產氫系統」驗證服務正式上線，為氫燃料電池電動車進入臺灣打開可能。
氫動力Corolla Sport聲浪夠嗆 動力強還零碳排放
Toyota雖然同樣順應潮流推出BEV純電動車，Toyota產品線中還有FCEV氫燃料電池電動車，把雞蛋與風險分散在不同形式的潔淨移動解決方案。甚至，Toyota近來還投入氫燃料動力車款，直接讓引擎「燃燒」高壓氫氣，並投入賽道測試。根據試車手表示，氫燃料動力不只駕駛起來跟傳統燃油動力幾乎相同，還有獨特的聲浪演出，更沒有二氧化碳排放！
Toyota半自動駕駛輔助更聰明 車道縮減會車也不怕
Toyota導入「Mobility Teammate Concept」隊友概念，將車輛視為駕駛夥伴，共同合作兼顧效率與安全，並於Advanced Drive駕駛輔助系統內新增Toyota Teammate (Lexus Teammate) 功能，能夠自動切換車道、依照道路線行調整速度，或者面對車道縮減狀況時提早減速維持與前車距離，讓半自動駕駛輔助系統更為聰明。
Toyota純電休旅即將發表 特斯拉電動車銷售王座勁敵來襲
雖然電動車市場焦點被Tesla (特斯拉) 所吸引，Toyota卻在檯面下鴨子划水，表面上將重心鎖定於Hybrid、PHEV甚至是FCEV氫燃料池電動車上，不過現在，Toyota大動作宣告即將推出全新純電動SUV車款。Toyota預告新款純電SUV將立基於e-TNGA平台開發，並且鎖定與RAV4相同中型SUV級距，透露即將強勢進軍電動車市場企圖。甚至，e-TNGA平台還可透過模組化設計，搭配車寬、車長、軸距以及驅動方式等多種變化，成為未來Toyota量產電動車主力。