推廣FCEV氫燃料電池動力從學生扎根，H2GP Taiwan大賽開跑
氫燃料電池動力系統、加氫站等安全性一直受到民眾質疑，為了推廣對於氫燃料電池相關領域的正確認識，育秀教育基金會發起H2GP Taiwan競賽，以高中職學生為目標，藉由打造搭載迷你氫燃料電池動力系統的遙控車進行耐久賽事，一方面建立對於氫燃料電池動力系統的認識，另一方面也培育相關技術人才。
Mirai
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Toyota第3代氫燃料電池耐用度媲美柴油引擎，續航力同步增加20%
身為氫燃料電池 (Fuel Cell) 領域代表性汽車品牌，Toyota目前在市場上已經推出第2代Mirai銷售，且積極進攻巴士等重型車輛市場，並預告即將推出全新一代，也就是第3代Fuel Cell氫燃料電池系統，搶先在2月19日開演的東京國際氫能與燃料電池博覽會 (H2 & FC Expo) 中亮相。
歐洲人不愛Toyota「這款車」？2024年銷量賣得比Mirai還要少
2024年，Toyota在歐洲的銷售成績亮眼，但旗下運動車款Supra在歐洲的卻表現不如人意，成為當年度最少人購買的Toyota車型。據統計，Supra在歐洲僅售出442輛，甚至低於Mirai氫燃料車的533輛。Toyota和Lexus品牌在2024年的總銷量達到1,217,132輛，年增長4%，創下歷史新高。然而，Supra的銷售表現顯得格外黯淡。這款後輪驅動跑車因高昂價格與稅負壓力，在歐洲市場僅吸引少數買家。同時，Supra也在2024年推出「Final Edition」後正式退出歐洲市場。
傳豐田章男與現代鄭義宣10月首爾會面，日韓氫能同盟有望成形？
Toyota傳將與Hyundai結盟？韓國媒體日前爆出現代汽車集團董事長鄭義宣邀約豐田集團會長豐田章男10月前往韓國首爾，外傳，這場會面重點可能著重在Toyota與Hyundai兩大汽車集團合作，更有可能瞄準雙方都已投注資源的氫能領域，組成日韓氫能聯盟。
BMW與Toyota聯手「氫氫」向榮，宣告共同開發新世代氫能動力
來自德國的BMW與日本的Toyota宣告聯手強化「氫能」領域發展，期望在碳中和願景中一同「氫氫」向榮。雙方並在日前正式簽署協議，表示將在新一代氫燃料電池與氫能基礎建設等項目攜手合作，擴大FCEV氫燃料電池電動市售車陣容，並且建立及更完整的氫燃料供應網絡。
Kawasaki氫氣忍者亮相，「這一零件」竟然跟Toyota共用！
日前Kawasaki在日本鈴鹿賽道展示了品牌旗下最新能源與動力科技，吸引了眾多車迷與媒體目光。這次展示的主角是一款基於Ninja H2 SX的摩托車，但這輛車與眾不同的地方是，它搭載了氫氣引擎技術，而這在摩托車領域可謂前所未見。
2024巴黎奧運使用500輛Toyota Mirai，120多名專家要求撤換：沒想像中環保
先前《地球黃金線》報導，2024巴黎奧運 (第33屆夏季奧林匹克運動會) 將於7月26日至8月11日舉行，官方也選用Toyota提供的500輛Mirai作為奧運用車，負責奧運與帕奧接送各國運動員、隨行人員、志工等等。雖然無論是法國或是Toyota，都想藉由此次機會來展示節能減碳的決心，但近日120多位科學家、學者和工程師聯名致函巴黎奧運組委會，要求重新考慮將豐田Mirai作為奧運官方用車的決定，原因就是認為這輛氫燃料車「沒想像中環保」。
Toyota Mirai成2024巴黎奧運用車，車齡5年的二手價僅新車2折引眾美國車主不滿
法國巴黎數年前就曾表示計畫禁止柴油車，甚至目標2030年也要禁止純汽油車，而為了宣示當局節能減碳的決心，適逢2024巴黎奧運 (第33屆夏季奧林匹克運動會) 將於7月26日至8月11日舉行，官方也與Toyota攜手，由Toyota提供500輛Mirai作為奧運用車，負責奧運與殘奧接送各國運動員、隨行人員、志工等等，以期真正讓奧運減 50%。縱然豐田集團想盡辦法推動Mirai，但這輛氫燃料車在美國銷售情況不盡理想，甚至二手車價相當慘澹，引發一票美國車主抱怨連連。
Toyota入門跨界電動休旅雛型台灣現身，bZ Compact SUV抵台
儘管規模不如以往，Toyota依舊誠意十足，更是唯一導入概念車參展的品牌，以bZ Compact SUV概念車擔任舞台主秀，展現Toyota新一代純電跨界休旅模樣。同時，還發表全台限量僅有20輛的芥末黃車色Prius PHEV也同步亮相，搭配Mirai氫燃料電池電動車共同演繹Toyota碳中和願景。
LBX與bZ Compact SUV領銜，Toyota與Lexus同揭台北車展陣容
手中握有Toyota、Lexus與Hino等品牌代理權的和泰汽車搶先公布參展陣容，將會帶來Toyota bZ Compact SUV概念車與Lexus LBX兩款全新車款的台灣首發。同時，Hino展區也將推出預計在明年上市的Hiace露營車，甚至是H2 City Gold氫能巴士與ZEV純電小貨車也將同步現身台灣。
Toyota氫能「未來」實現諾言登臺現身！ FCEV動力在臺灣真的可行？
Toyota總代理和泰汽車先前預告，將與臺灣氣體大廠聯華林德合作，啟動再臺灣境內的FCEV氫燃料電池電動車試運行計畫，並且引進一輛「未來」，也就是左駕版本的Mirai進入臺灣境內。而在4月12日開演的2023臺灣國際智慧移動展中，Toyota Mirai也依約現身，於試運行計畫啟動前搶先曝光。
Toyota Mirai氫能電動車確定引進！ 最快明年初上路4月先在南港展出
Toyota要達到淨零碳排這項目標除了推動純電車（Battery Electric Vehicle，BEV）之外，還有氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）這項利器，而已發展至第二代的Mirai就是Toyota集團集最新FCEV技術於一身的尖端產品。而Toyota總代理和泰汽車在今日（3月20日）宣布與國內的氣體公司－聯華林德進行合作，要將Mirai引進至台灣且最快2024年就會上路試營運！
氫燃料動力透新曙光證明Toyota壓對寶？ 人工光合作用製氫便宜高效更環保
當談到以更環保的方式為汽車提供動力時，當前主要有兩條主要途徑：一是現在正夯的電池電動車，另一則是氫燃料電池車FCEV或氫燃動能車款。雖然以目前態勢來看，電動車獲得大多數製造商的青睞，但事實證明，氫燃車的污染程度遠低於汽油車，環保表現絲毫不遜色電動車。取得氫燃料的方法有很多，只不過以當前技術而言並不是所有方法都如我們預期的那樣環保。但美國密西根大學似乎找到新的生產方式，不僅可更環保地製造氫，而且花費更便宜。
Toyota未來不是只有電動車 2040年實現碳中和還靠氫燃料動力
全球各大車廠都在朝向碳中和發展，大家都希望可以將碳排放量減低，最終讓地球暖化效應停止，而現在大家降低碳排放量的方法似乎都是透過電動化的方式，但日本大廠Toyota並不只是電動化而已，他們認為要可以快速實現碳中和，除了純電動力之外，混合動力以及氫能源的發展也都非常重要，尤其他們將原定於2050年實現碳中和的目標往前10年，代表他們想要在2040年就實現碳中和，尤其在歐洲市場這個時間更會提早到2035年，這全都是因為歐盟的規範就是如此。
5分鐘餵飽氫燃料電動車！ Hyperion加氫站成氫燃動能新曙光
加州新創公司Hyperion Motors稍早前推出XP-1氫動能超跑，其乖張的空力設計加上採用NASA氫燃料電池科技所具備的2000hp驚人動力，連汽車網紅Supercar Blondie大感驚豔！日前Hyperion Motors打鐵趁熱，接續發表Hyper:Fuel加氫站，號稱短短5分鐘內即可為FCEV充飽所須燃料，比起當前電動車高效的充電系統，在不20分鐘以內時間可將電池充至80%顯然要強許多。
BMW攜手Toyota拼氫燃車分散風險 今年有望小批量生產iX5 Hydrogen
電動車無疑是當前迎向綠能移動時代最夯的選項，但電能以外的其他方式替代能源難道就沒戲了？倒也不盡然，還是有許多車廠在這條路上尋求更多元的移動方式，好比BMW就沒打算孤注一擲地押注在電動車上，多年來他們在FCEV氫燃料電池車款上亦投注不少心力，過程當中，車壇最大咖Toyota就是其重要合作夥伴，隨著計畫的順利進行，BMW最早應可在2025年開始生產、銷售氫燃料電池車。至於前些時候就已經成功開發出來的氫動能iX5 Hydrogen亦可望在今年稍晚開始小規模生產。
日本前首相安倍晉三不幸遇刺身亡 當年代言Toyota Mirai竟讓豐田章男喜憂參半
安倍晉三身為「最挺台」的日本首相，不僅多次以行動傳達「台日友好」，當時為振興日本經濟所提出的「三支箭」與「新三支箭」政策更是助台灣人最愛的Toyota品牌得以登頂的關鍵。其中，在2015年Toyota Mirai氫燃料車問世後，豐田集團社長、同時也是日本汽車工業協會(JAMA)會長的豐田章男還請安倍晉三來代言，於同年1月15日舉行公開交車儀式，將首輛量產版Mirai送給安倍晉三以表支持。然而，事後看豐田章男此一策略應讓當時的他心中可謂憂喜參半。
Toyota還沒放棄氫燃料科技 Corolla Cross有機會搭載新動力
正當全球的車廠都在朝向電動化的腳步邁進，但有些人認為電能並不是移動載具的唯一解答，Toyota就是一個最好的例子，各家車廠傾盡全力在開發電動車的時候，他們依舊在電動以外的道路上探索，氫能源動力系統就是他們另一個對於未來移動世界的見解，在某些市場上我們可以看到Mirai這輛使用氫作為動力來源的前衛車款，現在這套動力系統很可能會搭載於熱門的Corolla Cross當中。
這不就gogoro換電氫氣版？ 豐田換氫站計畫開催 台灣人一看秒懂
在當前減少碳排放的替代能源中，電動車無疑是最夯的選項之一，但在這主流戰場以外，其實還是有一些同樣潔淨的另類選項，只不過礙於技術或成本等種種因素限制而無法或獲得車廠青睞。像是強調以宇宙中最豐富元素—氫為動能的氫燃料動力長久以來便因為儲存運送以及欠缺基礎設施等問題，使得發展受到阻礙。不過在這方面領域研究發展頗有心得的豐田可不想就此放棄，除了聞名車界的氫然科技代表作Mirai，最近他們在氫動能開發上又有新亮點，甚至可能會為綠色移動帶來新的衝擊與改變。
GR86塞GR Yaris心臟上場比耐久？ Toyota魔改GR86賽車竟是為環保！
繼先前在Corolla Sport引擎室塞進來自GR Yairs的1.6升直列3缸渦輪增壓引擎，並且將燃料改成氫燃料之後，再拿GR86當作「試驗品」，放進同樣修改自GR Yaris的3缸渦輪增壓引擎擔任動力心臟，參與Super Taikyu超級耐久錦標賽，用以驗證CNF碳中和燃料以及引擎在高壓環境中的可靠性。
鼓勵開車不抓方向盤？ Toyota Mirai新增Teammate駕駛輔助系統
隨著先進駕駛輔助系統、半自動駕駛系統愈來愈普及，路上牛鬼蛇神也變多了，開車時玩手機都不稀奇了，吃牛肉麵、睡覺…只有你想不到，沒有做不到。然而事實上，現在大多數先進駕駛輔助系統都需要駕駛隨時準備介入操作，也就是開車那位即便在系統開啟時，雙手也要放在方向盤上，右腳則等待必要時採煞車或油門。但Toyota卻跟你說，放開雙手沒關係？！
豐田把「未來」縮小了！ 超精密Mirai氫能遙控車秀FCEV領先技術
在全球吹起的綠能風潮下，移動載具的發展趨勢已逐步走上替代能源之路，當中，電動車更幾乎已成為各大車廠競逐的發展項目，不過，也有部分車廠認為不應該把所有資源全押在單一能源項目上，而應朝更多元化方向發展，豐田便是最好的例子。
一滴油都不吃能跑多遠？ Toyota未來：1,360公里沒問題！
以日語「未來」命名，Mirai代表的是Toyota面對零排放未來所採行的另一種解決方案，使用氫燃料電池電動車設計，一方面具有與傳統汽車相同的能源補充速度，另一方面與BEV純電動車相同，都有著零排放行駛優勢。而且，Mirai近日更透過以5分鐘補充氫燃料行駛845英里 (約1,359.89公里) 的成績，刷新氫燃料電池電動車單次補充燃料行駛距離最長的金氏世界紀錄，也為氫燃料電池打下能源補充效率、零排放與續航力三贏的成功印象。
Toyota推廣氫動力出大招 社長御駕親征挑戰超級耐久賽
放眼當今車壇，推廣氫動力車款最積極的莫過於Toyota，旗下不但已經推出Mirai (未來) 氫燃料電池電動車 (FCEV) ，更已經演進至第2代。甚至目前更在研發搭載氫燃料引擎動力，直接在內燃機裡頭燃燒氫燃料，並且開發氫動力賽車投入賽場測試。為了更進一步推廣氫動力車款，Toyota社長豐田章男更在上週末的Super Taikyu Series鈴鹿站中御駕親征，以車手身分驗證氫燃料動力賽車實力。