法國巴黎數年前就曾表示計畫禁止柴油車，甚至目標2030年也要禁止純汽油車，而為了宣示當局節能減碳的決心，適逢2024巴黎奧運 (第33屆夏季奧林匹克運動會) 將於7月26日至8月11日舉行，官方也與Toyota攜手，由Toyota提供500輛Mirai作為奧運用車，負責奧運與殘奧接送各國運動員、隨行人員、志工等等，以期真正讓奧運減 50%。縱然豐田集團想盡辦法推動Mirai，但這輛氫燃料車在美國銷售情況不盡理想，甚至二手車價相當慘澹，引發一票美國車主抱怨連連。
法國巴黎一直目標要以身作則，讓全世界看見其在減碳方面的努力，所以早在2021年，日本豐田便與法國「液空集團(Air Liquide SA)」等企業合資成立「HysetCo」，計畫讓巴黎的計程車全數改用Mirai氫能燃料電池車 (Fuel Cell Vehicle，FCV) 。所以，這回成為巴黎奧運用車的500輛Mirai，預計會在運動會結束，全部轉為巴黎氫能計程車車隊。
巴黎奧運選用FCV氫燃料電池車做為用車，使這屆可望比2012倫敦奧運、2016里約奧運再減少50%排碳量。Toyota Mirai身為目前市場上較為少見的市售氫燃料車，已經發展至第2代車型，且豐田原廠將其放大為尺碼更勝Lexus ES的大型房車，採用TNGA-L平台打造，軸距達2,920mm，車長 x 車寬 x 車高4,975mm x 1,885mm x 1,470mm。
Toyota Mirai二代車型的動力單元為代號FCB130氫動力系統，馬達輸出182匹最大馬力及30.6公斤米峰值扭力，壓縮氫氣槽最大容量141公升，搭配128kW氫燃料電池、4.0Ah (1.2kWh)鋰電池模組，加滿氫氣的續航里程有750~850公里的表現。
論車輛的節能減碳表現，Mirai絕不亞於純電動車，且能源補給的速度也比起電動車充電來的更快，但受限於加氫站普及度不高，加上氫燃料電池車造車成本還無法控制在更親民的價格，所以其在美國銷售多時，銷量每況愈下，2024上半年只賣出245輛Mirai，這也迫使北美豐田祭出跳樓大降價，頂規Limited車型原價67,115美元 (約新台幣220萬)，現正入主直接砍33,000美元 (約新台幣108萬)、入門XLE原價50,190美元 (約新台幣165萬)，也降價25,000美元 (約新台幣82萬)，盼能提高Mirai的吸引力。
只是，過去已經漸漸在美國乏人問津，又加上現在新車大降價，也連帶衝擊到二手車市場，有5年車齡的Mirai，二手車價是新車的19.4%，幾乎是新車價格打2折的情況，這讓不少車主感到相當無奈。但外媒表示，更讓當地車主炸鍋的是，他們發覺Mirai的實際續航里程比起官方公告的數字還少了100英里 (約160公里)，且美國加州原本55個加氫站，現在已經減少為48個，這讓能源補給的難度與里程焦慮問題逐漸嚴重。
此外，美國當地氫燃料成本高漲，2022年每公斤為13美元，到了2024年已漲3倍來到36美元，車主們認為這樣養車成本遠比燃油車來的沉重，這也怪不得二手車沒人想買，價格自然直直落。目前看下來，Toyota Mirai在美國的生存似乎陷入困境，豐田集團要普及FCV車款，還有一大段路要走。
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