有機會今年中就在台灣亮相的大改款六代Honda CR-V，目前在海外市場已經確定會有1.5升渦輪增壓跟2.0升e:HEV油電兩種動力設定，而在中國市場已經確定會推出2.0升e:PHEV插電式油電版之外，北美Honda日前也宣佈會在2024年推出氫燃料電池車來搶攻新能源市場！不過CR-V氫燃料版很可能不是採用純「氫」的動力設定，而是採用氫燃料電池以及傳統電池組結合的「混電」架構，這樣做會提升續航力的同時來降低成本嗎？
氫燃料電池車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）中最知名的車款就屬已經發展兩代車型的Toyota Mirai與Honda此前推出的Clarity了。這些FCEV先驅者是透過車內的儲氫罐儲存氫氣，為燃料電池提供燃料（氫氣）與氧氣形成化學反應，藉著化學反應中產生的電能來驅動馬達；由於補充燃料（氫氣）快速以及氫氧結合的反應只會排出水份，讓FCEV相較於電池電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）來說有更環保以及補充能源更快的優勢。
但FCEV的缺點也是顯而易見，一來是加氫站的基礎建設較為昂貴，再來就是燃料電池的生產成本較高、讓FCEV車價居高不下後也不容易普及在一般消費市場，所以新能源車發展至今，還是以電池電動車為主流。不過由於電池技術跟成本控制發展越來越成熟，所以新世代的FCEV就不再「堅持」純燃料電池的架構，像是已經開始小規模營運的BMW iX5 Hydrogen就是採用氫燃料電池跟eDrive電力系統組成的複合架構，而即將在2024年問世的CR-V氫燃料版，也會走相同的「氫電」混合路線！
不過可惜的是，Honda並沒有詳細透露出CR-V氫燃料版的詳細規格數據，目前只公佈了氫燃料電池模組是與GM共同開發，成本會比舊世代Clarity所使用的降低三分之一、耐用性有機會達到目前的一倍之多！由於GM同時也是Honda下世代電動車開發的合作夥伴，預期CR-V FCEV的電力系統也有機會使用來自於GM的技術。在「氫」跟「電」技術都有長足進展之下，氫燃料版CR-V屆時售價應該會比Clarity當時的6萬美金（約181.6萬新台幣）要親民不少。
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