台灣電動車市場在2023年寫下首個破萬輛掛牌數年度之後，2024年再一次把掛牌數向前推進，以53.9%成長、24,724輛掛牌數寫下銷售與掛牌數新高。在這近2.5萬輛的銷售組成當中，毫無意外地Tesla旗下車款佔極高比例，寫下超過53%的市場佔有率。但，究竟有誰能在Tesla的包圍下突圍？《地球黃金線》整理2024年台灣電動車市場銷售十傑，一同了解台灣電動車市最新版圖發展。
2023年台灣電動車銷售Top10
| 名次 | 品牌 | 車款 | 掛牌數 |
| 1 | Tesla | Model Y | 9697 |
| 2 | Tesla | Model X | 2211 |
| 3 | BMW | iX | 1556 |
| 4 | Volvo | XC40 Recharge | 1315 |
| 5 | Kia | EV6 | 884 |
| 6 | BMW | i4 | 867 |
| 7 | BMW | iX1 | 776 |
| 8 | Tesla | Model S | 744 |
| 9 | Toyota | bZ4X | 708 |
| 10 | Mercedes-EQ | EQA | 611 |
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Top1：Tesla Model Y
掛牌數：9697輛
2023年台灣電動車市銷售冠軍毫無懸念地由Tesla Model Y所拿下，除了1月因為適逢Tesla車源空窗只有4輛新車領牌，其餘11個月每個月都有超過3位數掛牌數，其中3月、5月、6月以及12月掛牌數都超過千輛，甚至3月還有2,302輛新車領牌，雖然不及2022年12月的爆量交車，是2023年台灣上市電動車中，單一車款、單月掛牌數最高紀錄。而且，Model Y更數度摘下豪華品牌月銷量冠軍寶座，展現這款純電休旅強勁的競爭力。雖然挑戰年掛牌數萬輛失利，然而，9,697輛新車領牌數已經寫下台灣電動車市單一車款年度掛牌數新高。
而且，2023年年底Tesla Taiwan為Model Y車系引進後驅入門車型，進一步下修Model Y車系的入主門檻，更是有助Model Y銷售表現注入活水。只是，新款Model 3已經在2024年1月中旬啟動新款Model 3接單，預計第二季來台。Model Y在國外也來到改款更新時間點，2024年的表現會否受到Model 3上市、Model Y海外改款更新所影響？將是今年度台灣電動車市觀察重點。
Top2：Tesla Model X
掛牌數：2211輛
6月才正式引進台灣市場銷售的新款Model X要算是2023年台灣電動車市場中「後發先至」的代表。2022年全年以及2023年上半年，唯一可以追趕Tesla品牌車款腳步的豪華電動車BMW iX原本穩居掛牌數排行第2位置。但Model X回歸市場的第一個月，也就是6月就繳出856輛單月掛牌數，8月、9月以及12月更是都有超過300輛的月掛牌數成績，12月更是繳出544輛，也是2023年年度次高的表現，總計以2,211輛成績拿下2023年台灣電動車市掛牌數亞軍位置。
不過，相較於Model Y，採用三排座椅設定的Model X因為定位為Tesla旗艦休旅的關係，單價偏高，本身就非Tesla主力衝量的車款。然而，從6月開始交車以來，累積2,211輛掛牌數平均每月可有將近370輛新車領牌，如果時間軸拉長至全年12月，在車源充足狀況之下，或許有望繳出年掛牌數破4,400輛的成績。
Top3：BMW iX
掛牌數：1556輛
在2022年台灣電電動車市中，BMW iX是傳統汽車品牌中電動車銷售表現最亮眼的一個，拿下2022年台灣電動車銷售第3名位置。2023年，BMW iX同樣拿下掛牌數第3名，僅次於Model Y與Model X，但整體掛牌數較2022年有倍數成長。回顧2022年，iX自4月開始交車後，全年累積掛牌數達727輛，平均每月可交約91輛新車，2023年全年則成長為1,556輛，平均月掛牌數亦來到130輛左右，如果以年度累積掛牌數來看，成長率甚至來到114%之多，月平均掛牌數的成長幅度則為43%左右，都有明顯幅度成長。
iX的優異表現也是帶動BMW電動車產品於2023年寫下出色成績單的火車頭，包含i4、i7、iX1甚至是年底才導入的i5都有不錯表現，聯手創下3,409輛年度掛牌牌數。儘管尚見不到品牌年度掛牌數超越1.3萬輛的Tesla，BMW已經是傳統汽車品牌中唯一一個電動車累積銷售超過3,000輛關卡的品牌。
Top4：Volvo XC40 Recharge
掛牌數：1315輛
在2023年台灣電動車市場中共有4款車寫下年銷量破千成就，其中一款就是Volvo的XC40 Recharge。在2022年年初引進台灣銷售之後，XC40 Recharge始終維持穩定掛牌數表現，上市首年就有653輛成績，同樣也是年度第4名。而2023年XC40 Recharge不只引進小改款更新版本，單馬達版本更從前驅改為後驅，並且增加電池容量至82kWh，提供更長續航里程。這樣的操作也反映在整體掛牌數表現1,315輛成績，與iX相同都有超過100%的成長率，等於是直接把2022年的掛牌數表現乘以2，展現台灣買家對於XC40 Recharge產品力的肯定。
但是，XC40 Recharge在市場上的討論聲量相對較低，且Volvo已經發表EX30、EX90等新世代電動車款，無論是外觀設計或者內裝科技布局都較現行XC40 Recharge更為新穎。同時，Volvo Cars Taiwan亦確認EX90與EX30都會在未來引進台灣市場銷售，儘管時間點尚未拍板，但EX30若順利引進恐影響XC40 Recharge於Volvo品牌內暢銷電動休旅地位。
Top5：Kia EV6
掛牌數：884輛
很有趣的，2023年台灣市場電動車銷售排行前5名除了兩款Tesla車款有所異動之外，其餘非特斯拉品牌車款的排序與2022年完全一致，第5名同樣由Kia的EV6所拿下。雖然已經進入到第2個銷售年度，EV6在市場上依舊具有一定熱度，且2023年的年度車源配額有所增加，從2022年的626輛增加至884輛，掛牌數年增率達41.2%。只是，稍嫌可惜的是，EV6車系在2023年仍受到些許車源短缺影響，並未能跨越年銷量破千輛門檻。
為了提升EV6車系在市場上的競爭力，Kia總代理臺灣森那美起亞於2023年年底為EV6車系進行編成調整，導入後驅設定的GT-Line車型，提供兼具動感包裝與續航里程的車型選擇。同時自2024年式車型起全面導入繁體中文化車載系統，並且預計自2024年開始啟動EV6 GT性能車型交車，都是有望在2024年提升EV6車系聲量的方式，但會否反應在銷售表現？仍有待後續觀察。
Top6：BMW i4
掛牌數：867輛
攤開2023年台灣電動車市場銷售排名，包含跨界跑旅設定的EV6在內，從第1名至第5名全數皆為電動休旅車型，一直到第6名的BMW i4才有非休旅設定的電動車入圍。與BMW iX同樣都在2022年第二季上市的i4在2022年都受到車源短缺影響，僅有230輛新車領牌，但2023年直接「跳級」拉抬至867輛，年增率甚至高達277%，可見在車源充足狀況下，就算只有eDrive40與M50 xDrive兩款動力選擇與車型組合，i4依舊可以在電動休旅海中脫穎而出。
但是，i4在2024年恐面臨自家人的競爭，入門純電休旅iX1在2023年2月底上市後就聲量不小，第四季更有全新世代的i5豪華純電房車上市。尤其i5更是挾帶一定數量的預接單上市，2024年有望成為電動車市熱銷排行榜的熱門人選。I4在排行榜中的第6名位置能否坐穩？還有待BMW總代理汎德的相關操作。
Top7：BMW iX1
掛牌數：776輛
威脅i4在電動車銷售排行的，最主要對手可能就來自於iX1入門豪華純電休旅。2023年2月底上市的iX1以xDrve30雙馬達電動四驅動力為主，扛下X1車系在台灣的頂規性能車型角色，且上市時就已經累積超過750張訂單，佔當時X1預接單數量的大約50%之多。只是，BMW原廠在2023年並未大量提供車源配額給予台灣市場，且一直到5月才開始陸續交車，甚至9月與10月都只有個位數新車領牌，顯示2023年的車源供應並不穩定。
即使如此，iX1在2023年還是寫下776輛新車領牌數成績，在所有上市銷售的電動車中排名第7。且5月、11月都寫下單月交車破200輛的優異表現，如果車源供應穩定，iX1或許有望超越i4，甚至挑戰iX衝擊BMW品牌最受歡迎電動車寶座。
Top8：Tesla Model S
掛牌數：744輛
雖然在Model S與Model X改款車型的討論度中，曾經一度規畫推出0-100km/h加速僅需1.99秒之Plaid+車型的Model S討論熱度較高，儘管後續僅剩下雙馬達四驅配置的Model S與三馬達四驅設定的Model S Plaid兩款動力選擇，但在Plaid車型上依舊可以繳出1,020匹馬力最大輸出以及0-100km/h加速2.1秒性能實力，足以扛下Tesla目前是市售車性能招牌。但是，相較於休旅設定、空間機能表現較佳的Model X，即便性能實力更強，消費者的喜好忠實地反映在市場表現上，744輛掛牌數遠不及Model X與Model Y兩款電動休旅。
然而，儘管是Tesla品牌中排除2023年不接受訂購，僅供應現貨車的Model 3後，排名最末的一款，Model S的掛牌數還是可以擠進第8名當中，可見Tesla在電動車市場中的品牌吸引力依舊驚人。而且，Model S還是2023年台灣電動車市中，第2款擠進銷售排行前10名的非休旅車款。
Top9：Toyota bZ4X
掛牌數：708輛
對於Toyota而言，2023年或許才是真正證明bZ4X市場競爭力的一年。2022年5月上市後，bZ4X就面對全球性召回且暫停交車問題，一直到年底才真正解決、迎來曙光，從12月開始穩定交車，更在2023年1月繳出201輛暴量掛牌數。後續則穩定每月都有雙位數的交車數，並在6月、7月以及9月等3個月分別繳出約150輛的新車領牌，合計2023年共有708輛bZ4X交付至車主中。
不過，面對其他競爭對手，bZ4X存在著續航里程相對較低、充電速度較慢的問題，雖然後續透過能源管理系統軟體升級帶來一定程度改善，也在儀錶板中增加電池電量百分比顯示，已給予車主更好的使用體驗。但是，2024年將有更多電動車加入戰局，包含Volkswagen集團的MEB平台電動車SUV大軍，如：Q4 e-tron、ID.4、ID.5與Enyaq等純電休旅車款都將陸續來台，bZ4X會否收到威脅？將是後續關注重點
Top10：Mercedes-EQ EQA
掛牌數：611輛
從EQS揭開Mercedes-Benz新一代電動車布局之後，臺灣賓士陸續透過EQA、EQB、EQE、EQE SUV與EQS SUV等車款建構Mercedes-EQ純電家族產品線，甚至導入隸屬Mercedes-AMG品牌的性能電動車。當中，開價215萬元的EQA 250是售價最親民的入門作品，而且，如果與共享平台與車身結構的GLA 200相比EQA 250不但讓動力從163匹升級至與190匹，更只增加3萬元售價，可以填補GLA 200與Mercedes-AMG GLA 35 4Matic之間的市場空缺，吸引期望同時擁有動力表現與三芒星品牌光環，且期望滿足電動車車主優越感的消費者關注。
2024年，EQA車系將會面臨小改款更新。德國原廠已經在2023年8月發表小改EQA車系，國內也在11月傳出預接規格，將維持190匹馬力前軸馬達與66.5kWh動力電池設定。而臺灣賓士也已在1月11日宣告小改款GLB上市，可見NGCC小車家族的休旅陣營將會陸續在2024年於台灣市場完成改款更新，屆時開出的售價、配備組成，也將可能影響EQA的銷售表現。
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