回顧2022年，臺灣電動車市場直到12月Model Y開始交車才有超越3,000輛的單月掛牌數，2023年第一季才剛結束，就已經繳出第一次單月破3,000輛新車領牌成績，3月臺灣電動車市場共有3,217輛新車領牌，不但是今年度第二次有4位數的電動車新車掛牌，與去年同期相比，也有多達71%成長率。在特斯拉話題電動休旅帶動下，加上各品牌不斷積極引進新品，臺灣電動車市場在2023年有望再創新高。
結算2023年3月臺灣動車市場表現，全月共有3,217輛電動新車領牌，是2023年截至目前為止單月最多電動車領牌月份，與2月相比成長多達146%，若與2022年3月比較，也有71%增長。不僅如此，如果把這個數字與2022年各月份掛牌數相比，僅僅只比12月Model Y大量交車的4,814輛少。累積至三月為止，已經有5,329輛電動車掛牌數，也比2022年第一季的2,900輛成長多達83.8%。
扮演推動電動車市場大幅成長的功臣非特斯拉莫屬，尤其是Model Y的大量交車，更是讓臺灣電動車市場猶如坐火箭般直線上揚。3月份，Tesla的第一季新車終於開始大量交付，光是Model Y就交出2,302之多，比起1月以及2月總和的423輛更多，輕鬆就站上電動車單月掛牌數冠軍。而且，2月份Model Y單一車系的掛牌數甚至比其他所有車款相加更多，佔全月總掛牌數的71.6%之多。
雖然從去年底開始Tesla Taiwan暫時停止Model 3接單，僅提供「現貨車」給予消費者購買，且聲勢多被9月正式上市的純電休旅Model Y所蓋過，讓採用房車設定的Model 3光芒較為黯淡。只不過，Model 3還是靠著Tesla品牌光環還有強大的使用者體驗，再加上房車買家支持，於市場上維持一定的銷售表現，且近兩個月都有破百輛掛牌數，3月更以227輛數字名列第二名。
名列兩款特斯拉電動車之後的，則是Kia旗下的電動跨界跑旅EV6，從2022年6月開始啟動交車的EV6，雖然5月份上市時總代理台灣森那美起亞明確表示首年的年度配額只有500輛，但2022年最終爭取了超過600輛EV6新車交車，也是去年電動車市場的第5強。邁入2023年，EV6持續維持一定的銷售熱度，3月份也繳出132輛單月掛牌數，第一季共有303輛EV6交車，也是截至目前為止電動車市場交車第5多的車款。
緊跟在EV6後方，Volvo XC40 Recharge僅僅以1輛差距名列第4。回顧2022年，XC40 Recharge與EV6就是以微幅差距分別拿到第4與第5名，拉回2023年3月，雖然XC40 Rechrge以1輛之差，131輛成績名列第4。但是，如果以第一季的新車掛牌數，XC40 Rechage可以繳出327輛成績，優於EV6的303輛，可以搶下第4名位置。
至於2022年非特斯拉陣營表現最強悍BMW iX，3月份共有85輛新車領牌，名列3月份電動車是銷售排行第5名，其中性能版本iX M60在3月份亦有1輛新車領牌。除了名列第5名的iX車系，i4車系於3月份共有35輛新車領牌，位居排行榜第8名位置，其中5輛為性能版本的i4 M50車型。不僅如此，去年底7 Series大改款上市時同步發表的i7也從3月份開始交車，首月即有10輛新車領牌。
而去年上市後即受到全球性召回影響，有長達4個月無法交車的bZ4X從2022年12月開始就恢復穩定交車，不但1月爆出201輛大量，成為1月電動車銷售榜首，2月也有80輛新車領牌，3月仍舊繳出52輛掛牌數，排名3月銷售排行第6名。如果通算第一季掛牌數，bZ4X已經繳出333輛掛牌數，是Tesla雙雄之後表現最佳的車款。
其他擠進前10名的車款來有Audi e-tron Sportback、Porsche Taycan，還有Mercedes-Benz EQE，分別繳出37輛、35輛以及23輛新車領牌數，各自搶下第7、第8以及第10名。另外，先前曾經來到《地球黃金線》攝影棚，由貿易商引進的Volkswagen ID.3也在1月份有1輛新車領牌，據了解，歐洲市場頗獲好評的ID.Buzz也在規劃當中，有望在年底前導入。
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