從1月至7月，臺灣電動車掛牌數不斷保持成長趨勢，即使在過去的電動車交車淡季，也能夠繳出與去年同期相比明顯成長的成績單。然而，8月份，也就是受到傳統上汽車銷售淡季民俗月影響的月份，電動車整體掛牌數雖然較7月份微幅成長，卻比去年同期衰退約16%之多，是近年來罕見衰退現象。不過，Tesla的兩大主力電動休旅依舊魅力十足，持續稱霸電動車銷售排行。
回顧8月份，臺灣市場共有1,674輛電動車領牌數，與上個月的1,572輛掛牌數字相比，儘管8月份從15日開始就進入傳統上銷售淡季的民俗月，還是有小幅度的掛牌數成長。只不過，如果與去年同期相比，卻有16.68%萎縮，是近年來少見的下滑現象。然而，整體而言2023年的電動車領牌數還是呈現上揚，截至8月份為止，全年度掛牌數表現已經來到16,101輛，對比去年前8個月的8,202輛，成長率高達96.31%。
造成如此現象的主因，可能也與Tesla的車源緊縮有所關係。雖然8月份並不屬於過去Tesla的交車淡季，在8月份Tesla僅有939輛新車領牌，相較於2022年同期下滑高達47.1%，並沒有如同過去離開每季季初交車數較少月份後，下個月就爆量交車的狀況，也導致8月份新車掛牌數較去年萎縮。然而，在Model S與Model X改款新車陸續加入銷售行列後，今年度Tesla全品牌累積掛牌數已達8,613輛之譜，較去年成長36.1%之多。
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Tesla品牌掛牌數表現不僅牽動電動車市場，旗下車款更是目前電動車市場的銷售主力，其中Model Y從上市以來就成為臺灣市場最受歡迎的電動車，只要車源充足就是電動車掛牌數榜首，且曾經創下單月交車數最高紀錄。8月份，Model Y再一次以554輛成績拿下8月份電動車市場掛牌數冠軍。而Model X也不甘示弱，8月份繳出329輛新車掛牌數，是僅次於Model Y表現最佳的車款。不僅如此，除了目前暫時停止接單的Model 3僅有1輛掛牌數之外，Model S也以55輛掛牌數擠上第6名，等於Tesla旗下車款全員進榜。
BMW也同樣有出色成績，以iX與i4展開新世代電動車產品戰略後，又再追加i7與iX2兩款純電新車。撇開本身就採用純電旗艦房車定位，售價較高且偏向小眾市場的i7，iX1、iX與i4在電動車市場都有不錯成績單。尤其是iX，更是目前臺灣電動車市場非Tesla品牌銷售表現最佳的電動車款，8月份亦以115輛掛牌數成績名列第3。如以累積至8月的全年掛牌數來說，iX甚至可以排名第2，是僅次於Model Y最受歡迎電動車。
除了iX之外，iX1更是帶著強勁氣勢而來，8月份以52輛的掛牌數成績與Porsche Taycan並列第7。是BMW品牌僅次於iX表現最佳的純電車款，不過，受限於車源有限，iX1目前僅能在5月以及7月寫下超過百輛的掛牌數成績，且目前已經累積487輛掛牌數，距離今年度的1,000輛配額僅剩下約500輛。不僅如此，雖然並非目前市場主流的休旅車格，i4從上市以來也持續維持穩定銷售表現，8月份亦可繳出41輛掛牌數成績，搶下前10名的最後一個位置。
攤開8月份電動車市場前10名排行，從第1名到第5名，全數都是SUV或者跨界休旅、跨界跑旅車款，包含搶下前3名的Model Y、Model X、iX，還有以80輛成績奪下第4名的Volvo XC40 Recharge，甚至是第5名的Kia EV6都是。其中XC40 Recharge要算是較為特殊的存在，仍舊維持與燃油版本XC40相似的外觀造型設計與內裝鋪陳，「視覺上」並不如其他Tesla車款或者iX般，能夠快速辨識這就是輛電動車。但是，從上市以來XC40 Recharge的銷售力度相當穩健，一直能夠維持電動車銷售第4強位置，不只是8月的銷售排行，2022年的年度結算以及2023年累積至8月的掛牌數成績，XC40 Recharge都名列第4。
名列第5的則是Kia目前的電動車主力EV6，身為Kia新世代純電戰略首發車款，EV6一直都在電動車討論話題上，儘管受限於車源並沒有爆量演出，8月份仍可繳出61輛掛牌數成績單，也能搶下第5名位置。而且，累積至8月的掛牌數成績已經正式跨越600輛門檻，來到658輛之譜，也超越2022年全年度累積的626輛。不僅如此，Kia總代理臺灣森那美起亞也已經在規劃導入EV6 GT，只要原廠放行且提供車源，就能為臺灣買家帶來更具熱情的高性能純電跨界跑旅選擇。
至於持續經營電動化轉型的Porsche，則是靠著Taycan以及Taycan Cross Turismo繳出穩定的掛牌數表現，8月份分別有52輛與42輛新車領牌，分別可以站上銷售排行的第7名與第9名。只不過，因為車源關係Taycan家族近年各月掛牌數並不穩定，並不如登陸臺灣初期，車源穩定時那般亮眼，但依舊是電動車銷售排行前10名的常客。
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