隨著國內對於排氣量大於250c.c.以上的機車開放，各國紛紛引進全球熱門機種之外，國產品牌的機車也努力研發符合國人需求的車款，其中國產重機還有的優勢除了價位，更有些微排氣量差異的車款可以選擇。舉凡Kymco DTX CT，它的實際排氣量為320.6c.c.，是不少消費者期望動力稍大，卻又不要有400c.c.或500c.c.車款售價的選擇之一。
而Kymco DTX CT的定位在於旅行或長途巡弋，適合西部濱海公路的長途旅行，來賓小萊姆實際騎乘，感受到它的車身穩定度相當高，尤其100km/h左右的高速巡航沒有令人擔憂的抖動，所以安心感油然而生。同時DTX CT配備上有ABS與TCS，煞車方面也表現出極為穩定的感覺，當然若要以市區來說它可能比較不適合，畢竟靈活與刁鑽並非原廠設定，反而是快速道路才是其真爭的訴求。
小萊姆表示自己其實相當喜歡DTX CT的車廂設計，主要是車內的油壓頂桿不論上升或下降都比較緩慢，絕非直接撐開坐墊，同時車廂內癌友照明燈放便騎士拿取物品。至於DTX CT原生車款是DTX 360，兩者不同的地方在於，一部是屬於公路巡航用，而另一部適合輕度非鋪裝路面，所以DTX 360將巧克力胎改為一般的街道胎，也將鳥嘴取下，同時還將後照鏡前移，方便攻陸巡航時的使用。
至於風鏡方面DTX CT也變更大更長，優點是其在西濱快速道路時，沒有過於擾人的風切聲，同時蟲屍附著於安全帽上的機率也會降低；另外小萊姆也強調，DTX CT屬於長途旅行的車款，所以車身採用有龍骨式的設計，以此加強騎乘時的穩定性，所以DTX CT還有讓人驚喜的設計，是位於龍頭中央的USB充電座，藏在此處的優勢是可以防雨。
最後儀錶板的部分，小萊姆對此讚嘆不已，不只面積夠大，且採用全採設計，甚至啟動時的迎賓模式也非常動感，當然DTX CT可不是只有花俏而已，小萊姆實際騎乘時，所有的資訊都能夠一目瞭然，尤其騎乘最需要關心的時速也能清楚且蒯訴的判讀，而這樣的車款售價18.8萬，動力充沛的情況下配備也非常豐富，值得長途旅行的消費者選擇。
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