自從2002年之後台灣加入世界貿易組織，在公平交易的前提下，政府終於開放排氣量150c.c.以上的機車進口，而民眾接觸重機也不過短短20載，不只路權不完整，近年更因為台灣獨特的環保法規限制，造成部分車種出現動力大幅下降的「台規馬力」。網友也紛紛哀嚎到，現在車款幾乎都漲價，600c.c.級距的四缸車種還越來越少，動力更是要被下降，國內發生甚麼事？
下方網友也痛苦的表示，漲價本來就有非常多的因素，但是最讓人不滿意的還是車價高之外，還要忍受大幅度降低的動力，也無奈的回復：「Yamaha MT-09歐規119匹，來到台灣被閹到72匹…被台灣法規搞成扭力大失…」、「看看之前Honda CBR1000RR SP，國外可是189匹馬力，但是台灣變成85匹馬力，台灣環保法規真的很讓人無言…」、「有些車子可以透過外廠調整回原廠馬力，但是又要另外花錢讓人很生氣。」、「四缸的600c.c.級距和動力一樣越來越萎縮…」
也有網友認為台灣越來越不適合騎乘重機，除了環保法規的規定之外，幾乎年年上漲的購買成本也是驚人的開銷，更何況國內的重機也不被允許使用國道，部分快速道路也不能使用。網友表示：「價錢越來越貴，動力越來越低，路權還是長那個樣子，等於逼迫民眾不要買…」、「各種苛捐雜稅加上去，明明有些車種是代步車，來台灣硬要被當成精品賣…」、「路權、價錢、動力等等，全部都沒有一個是合理的，明擺著政府叫人民不要買…」
綜合網友的意見可以知道，台灣對於進口車的稅制多年沒有改變，但是環保法規卻愈趨嚴苛，使得進口車款的售價始終居高不下，動力還越來越低，讓人非常難以接受。至於路權方面，重機可行駛快速道路多年，但是八卦山隧道仍未開放，國道更是因為交通部至今未公告重機可使用時間與路段，形同拒絕重機使用；只不過現階段政府似乎無意改變，想要入手正常動力與售價的車款可能不是這麼容易了。
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