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燃油車

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美國新車交易價格兩年來新低！不過買得起的消費者仍不多

全球經過疫情之後，關於汽車零件的生產逐步趨於穩定，供應鏈充足的狀況下，車輛的交易價格也從疫情中的高價慢慢走回，購車的市場也不再只是賣方市場。根據美國最新的銷售數據顯示，新車的交易價格處在近兩年來的最低水準，而這項銷售數據是來自美國的知名車輛鑑價機構《Kelley Blue Book》 (KBB) ，他們表示儘管2023年初受到通膨的影響，但新車的平均價格為47,218美元，相當於新台幣153.6萬元，比起2022年同期降低1%，也比2022年12月的市場糕點降低5.4%。
2024 年 4 月 16 日
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研究表明混合動力車非常保值，但「這款電動車」一年後貶值達新車價一半！

在中古車市場中，許多因素都會影響車輛的價格，除了常見的車款年分與里程之外，品牌也左右著價格的波動。以國內的中古市場表現來看，日系品牌經常有著穩定的表現，歐系品牌則是降價幅度較多，然而現在市場中還有混合動力車與電動車，它們的價格表現則是呈現不同的樣貌。根據先前的市場波動，電動車的中古價位稍稍低落，反觀混合動力車款則是有著相對穩定的表現。
2024 年 4 月 11 日
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BMW 5系列進入純電世代反而更討喜？達人：6成比例選電車是因為不再擔心維修

BMW的5系列一直是品牌中高級房車的代表，而近年來，隨著電動車市場的興起，BMW也積極佈局於此領域。在去年，BMW推出了全新的5系列G60版本，這次的更新不僅僅是在於油車的升級，更重要的是，這一次BMW將電動車i5和i5 Touring帶入了5系列的家族中，顯示出BMW對於電動車市場的重視和未來的發展方向。
2024 年 4 月 7 日
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電動車不是未來唯一解答，但達人Bob認為銷售成長下修絕非壞消息！

隨著全球對於永續能源的關注日益提高，電動車市場近年來迅速發展，成為汽車產業中最受矚目的領域之一。不僅傳統汽車製造商紛紛轉型，投入電動車的研發與生產，許多新創公司也看到了電動車市場的龐大潛力，紛紛加入競爭。然而，市場的快速變化、技術的不斷進步，以及政策的不確定性，都使得電動車市場的未來充滿了變數。
2024 年 3 月 29 日
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電動車「動能回收能力」也有高下之分！德國研究中國車獲得第一

純燃油車想要增加續航力，基本上離不開燃油效率與風阻係數，而電動車除了降低風阻之外，獨特的動能回收系統可以將煞車，或需要減速的路段，由部分動能轉換回電能，以此增加續航力。而能量回收的多寡，也成為電動車續行表現的關鍵，為此德國最大的交通協會《Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e. V.》 (ADAC) 發起研究，測試了三種類型的電動車，結果可能與想像的不太一樣。
2024 年 3 月 27 日
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英國越來越少燃油車進入二手市場，預估將出現「燃油車爭奪戰」？

對於電動車的話題從未少過，從政府開始帶頭希望消費者盡可能更換電動車，但是部分還未入手的消費者擔心的是，它們的售價確實比燃油車更貴，且穩定性、保值性、妥善率等等問題也都無法說服所有消費者「電動車如同燃油車一般成熟穩定」，因此電動車的推廣還是受到阻礙。而英國近期卻面對一項問題，由於政府大力鼓吹電動車的優勢，也要求品牌逐步降低生產燃油車的比例，造成燃油車的供應量下滑，連帶影響到未來二手車市場。
2024 年 3 月 15 日
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研究顯示電動車不是最環保的選擇！「綠色排名」中Toyota混合動力榮獲第一

一直以來電動車都以環保的「名義」，向消費者解釋你應該更換電動車，最常聽見的是電動車移動過程零排碳，不需要與燃油車一般隨時排放廢氣，不過許多消費者仍舊對此保持懷疑。根據美國節能經濟委員會 (ACEEE) 的「GreenerCars」研究顯示，一款配備燃油引擎的車款擊敗了所有號稱環保的電動車，其中有部電動車甚至比純燃油自然進氣超跑更不環保。
2024 年 3 月 5 日
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汽車保險費率爆炸性成長！電動車漲更兇美國車主乾脆換回燃油車

消費者買車除了考慮到車輛本身的售價之外，還需要額外搭配保險，才可以完整保障自己的用車，但是有些消費者選擇不買保險，只依照最低標準購買強制險就上路，這在國外幾乎是不被允許的。例如美國必須搭配完整的保險才能上路，因此他們雖然車價比台灣低，但養車成本中，保險佔了很大一部份，而近期他們遇到相當困擾的事情，保險費用不斷的攀升，電動車更是大幅暴漲。
2024 年 2 月 19 日
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電動車真的更環保嗎？研究顯示它們換胎頻率是燃油車的2倍！

提到電動車，認同它的人肯定會說更環保，從使用開始就進入移動過程零排放，是未來出行的趨勢，也有的使用者幾乎不太關心環保，卻被電動車的加速性能所吸引。確實現在電動車的優點很鮮明，但外媒認為很多地方並沒有比燃油車更具備優勢，比如輪胎的消耗比起以往的壽命更低，甚至更換的頻率是原來的2倍。
2024 年 2 月 17 日
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不只你想離職，研究顯示將近一半的汽車技職人員也想離職！

以台灣來說，通常過完年後職場會迎來一波換血潮，不少人會選擇在此時離開，以換取更理想的工作，這樣的表現可不只發生在台灣，國外也有相同的情況，尤其汽車技術人員。根據外媒報導，現在的汽車要求動力、舒適、省油、安靜與安全，這也讓汽車比起以往的零件使用得更多，尤其電子零件更是如此，儘管多數人以為電腦 (OBD2) 插上原廠診斷電腦就可以輕鬆了解問題時，維修技師其實也承受了相當大的壓力，研究發現有一半以上的人想「完全退出」這個行業。
2024 年 2 月 16 日
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燃油車與電動車折舊大不同，達人分析中古市場走向與趨勢！

根據美國波士頓的汽車數據研究中心iSeeCars觀察，近年來當地的汽車折舊率普遍下降的趨勢，與二手車市場價格上升有著密不可分的關係。其中汽車動力中，混合動力車 (Hybrid) 、純電車、運動型多功能車 (SUV) 、載貨卡車等，折舊率的降低幅度相差甚大。舉例而言，2019年混合動力車在五年後的折舊率約為56.7%，而到了2023年則降至37.4%，節省的折舊成本相當於幾乎一半。
2024 年 2 月 16 日
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美國其實想要買電動車，但售價與持有成本成為阻礙！

先前美國電動車銷售疲軟的表現，讓通用汽車 (GM) 不得不縮減電動車計畫，當地政府於去年也收到數千位汽車經銷商的抱怨，懇求停止推動購買電動車，尤其需求如此低下的狀況，增加了他們賣不出電動車的負擔。然而最新的研究發現，美國民眾對下一輛車選擇電動車或是混合動力車非常感興趣，根據《GBK Collective》對2前位美國人進行調查，發現超過一半的人正在考慮新能源車。
2024 年 2 月 5 日
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美國電動車銷售受阻，通用汽車計畫縮減BEV並增加PHEV車型佔比

儘管電動車目前被視為接替燃油車的替代品，現在部分地區仍舊出現推廣困難，不少消費者對於電氣化抱持著懷疑的態度，畢竟燃油引擎持續進化至今，穩定且易於養護的特性，讓人無法輕言放棄。而美國因為電動車的銷售表現低於標準，通用汽車 (GM) 將縮減電動車的計畫，同時將重點放在北美的插電式混合動力車上。
2024 年 2 月 2 日
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2023年豐田獲全球銷冠但電動車佔比不到1%，他們就是不甩電氣化？

要說2023年最成功的汽車品牌，或許豐田集團與福斯集團都可以笑得開懷，畢竟這兩大集團是全球汽車消費市場中的冠、亞軍，不過兩者最大的不同是，福斯集團旗下的Volkswagen透過「ID.系列」告訴消費者未來電氣化的進程，甚至Audi先前更直接宣布2033年將會完全淘汰全部燃油引擎。反觀豐田集團對於電動車的規劃就沒有福斯集團一般密集且緊湊。
2024 年 2 月 1 日
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英國電動車保險費比燃油車貴2倍！保險公司稱維修費比同級車貴太多

自從歐盟給出2035年禁售燃油車禁令之後，這項命令加速了全球對於電氣化的進程，各地政府也針對純電動車提出各項優惠民眾的補助，期望增加換購的誘因，以國內來說，除了汰舊換新優惠之外，最吸引人的就屬114年前免牌照與燃料稅。不過英國換購電動車的車主近期可能感到十分痛苦，根據外媒報導指出，當地目前的保險費率比起燃油車激增2倍，對此英國汽車保險公司被不少民眾懷疑是為了新能源車謀取暴利。
2024 年 1 月 29 日
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最暢銷車款豐田RAV4即將易主？特斯拉Model Y年增長64%成耀眼明星

提到全球最暢銷的車款，豐田集團旗下多種車款榜上有名，其中Corolla車系更是聞名於全球，後來隨著休旅車大軍的壓境，豐田的Rav4也同樣受到全球消費者喜愛。不過日前根據外媒掌握的資料指出，特斯拉Model Y有極大的可能會取代熱銷冠軍Rav4，尤其Model Y的銷售表現在2023年中大幅增長了64%，強大的增長率很難不會成為年度最暢銷車款。
2024 年 1 月 26 日
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歐洲最大政黨希望停止燃油車禁令！反對全面電氣化議員：「哈瓦那效應」恐重現

全球暖化絕對是人類最大的危機，它不只造成海平面上升，極端氣又也造成不少人類飽受生命威脅，為此歐盟認為解決方式之一是希望移動汙染源能減少，也就是說希望現在常見的燃油車可以改為電動車。當然希望是美好的，現實卻是無比殘酷，電氣化的未來並沒有受到全部的支持，反對與質疑聲浪也不小。
2024 年 1 月 25 日
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調查機構顯示更多人偏好傳統Hybrid動力，主要是純電動車平均月花費太高！

在歐盟法規的規定下，大多數汽車品牌未來都需要有一定的電動產品提供給消費者，目的是降低對地球的影響，但是目前純電動車普遍售價偏高，多數消費者關心的反而是未來持有電動車的成本，以及售價高低，這也成為推動純電動車較大的阻力之一。而美國一項研究發現，與純電動車相比，先前持有純燃油的車主有較多的可能會選擇Hybrid動力車款。
2024 年 1 月 22 日
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電動車開過回不去不是神話？網友親自體驗這樣說

電動車的使用邏輯與體驗與以往的燃油車完全不同，從加速來說電動車因為電機的設計，起步速度不需要拉轉就可以釋放最大扭力，所以才能看見電動車0km/h加速至100km/h只需要短短的4秒或5秒，相較於燃油車這種表現已經可以被稱為跑車，因此有不少電動車使用者認為開過之後就無法回到燃油車了。不過有位網友先前購買電動車之後，重新開回燃油車，同時認為電動車之後的里程會更多與更完善，換回燃油車的過程並沒有其他人所說的不習慣，認為太過誇大電動車的表現。
2024 年 1 月 14 日
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租車公司Hertz計畫出售高達1/3的電動車，二手純電車在美國可能出現價格戰！

一直以來電動車都以環保自居，強調行駛過程0排碳的它們，受到歐盟法規的青睞，希望增加電動車的使用者，可以降低各類汙染的排放。但是近期國際知名租車品牌Hertz，卻開始大量出售先前購買的電動車，主要原因是消費者對於電動車的需求不如預期，因此該品牌除了出售電動車之外，也會將售出後車款的缺額，重新購買燃油車，這對於未來電動車的推廣，可能會出現無法預期的阻力。
2024 年 1 月 13 日
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德國研究發現電動車汙染比燃油車少！但限9萬公里後才開始環保

電動車當初問世，是以環保、移動零排碳與低噪音等作為宣傳，受到大眾逐漸的認可之後，部分品牌也宣布指定時間之後，就不再販售燃油車，甚至直接宣布轉型為電動車。不過整部車不只行駛過程會排放汙染，製造過程同樣也會排放，到達使用壽命之後的報廢處理也攸關環保問題，電動車是否如人們想的完全環保，答案可能不這麼簡單。
2023 年 12 月 18 日
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BMW執行長現在堅持燃油車才是正解！但電動車也不會完全放棄

先前M GmbH的總裁Frank van Meel就表示，對於性能部門來說更換較小的引擎與更大的電池，對於公司來說不是正確的方向，它們仍舊會以大排氣量燃油車堅守M Power的榮耀，現在BMW執行長Oliver Zipse也非常認同他們的決定，但是與M GmbH不同的是，BMW肩負的使命更多。相信車迷們都知道，歐洲已經有不少品牌宣布預計幾年內會全面轉為電動車，但是BMW卻沒有相關的宣言，Oliver Zipse認為「貶低現有的產品（指燃油車）」是錯誤的。
2023 年 12 月 17 日
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